2021年9月15-17日，“第三屆世界新能源汽車大會(huì)”（WNEVC 2021）在海南國際會(huì)展中心盛大召開，由中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國家能源局共同主辦。本次大會(huì)以“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合，攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”為主題，邀請(qǐng)全球各國政產(chǎn)學(xué)研各界代表展開研討。

在9月16日下午舉辦的 “智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展” 主論壇上，華為技術(shù)有限公司路網(wǎng)數(shù)字化解決方案總裁李晉波發(fā)表精彩演講。

李晉波主要觀點(diǎn)如下：

1、"雙智"已成為城市智能化發(fā)展的方向。打造“車城網(wǎng)”平臺(tái)，構(gòu)建城市能力空間，可有效促進(jìn)雙智發(fā)展。

2、華為智能網(wǎng)聯(lián)解決方案采取路網(wǎng)數(shù)字化和汽車智能化雙引擎，支撐虛擬測(cè)試場(chǎng)創(chuàng)新中心、開放道路區(qū)和相關(guān)測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試，打造N個(gè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的應(yīng)用，讓網(wǎng)聯(lián)普惠大眾。

3、全息、全天候、全方位感知的數(shù)字化基礎(chǔ)能力，可有效提升城市通行效率、執(zhí)法效率，降低事故發(fā)生率。

4、除了技術(shù)，還需要在標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上完善，才能支撐車城網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，下午好！我來自于華為，負(fù)責(zé)路網(wǎng)數(shù)字化這一塊的業(yè)務(wù)。我今天為什么要講車城網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)呢？其實(shí)大家都知道，智能網(wǎng)聯(lián)經(jīng)過很多年的發(fā)展以后，現(xiàn)在進(jìn)入到了新的階段，我們叫做“雙智”，“智慧城市+智能網(wǎng)聯(lián)”，其實(shí)上面還有一個(gè)更大的目標(biāo)就是車城網(wǎng)。所以今天從這兒展開，我想講一下我們是怎么認(rèn)識(shí)車城網(wǎng)這個(gè)事情和它的發(fā)展方向，以及當(dāng)前我們?nèi)A為在這方面做的一些探索和實(shí)踐，僅供大家參考。

剛才鄭老師已經(jīng)講的比較多了，對(duì)這個(gè)方向的認(rèn)識(shí)和變化其實(shí)不僅僅在中國市場(chǎng)有。我們會(huì)看到，中國原來只推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)通道，后來工信部把車城網(wǎng)的概念引入進(jìn)來，同時(shí)交通部把數(shù)字交通和交通強(qiáng)國概念發(fā)展起來，工信部把車怎么用引入進(jìn)來，所以在中國市場(chǎng)上形成了一個(gè)智慧的路，聰明的車，未來打造一個(gè)創(chuàng)新的城。

大家都知道歐洲有一個(gè)地平線2020計(jì)劃，這是過去十年很關(guān)鍵的項(xiàng)目，過去還是兩條路并行前進(jìn)，互相之間沒有什么交集，就是智慧交通和智能駕駛。在未來十年的歐洲戰(zhàn)略里面，會(huì)看到它成立了新能源領(lǐng)域的CCM，它把城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、自動(dòng)駕駛以及每個(gè)人的出行服務(wù)放在了一個(gè)聯(lián)盟里面去共同發(fā)展，它是什么？它其實(shí)跟我們現(xiàn)在看到的是一樣的，基礎(chǔ)設(shè)施和智能汽車的協(xié)同發(fā)展，打造一個(gè)更美好的城市出行環(huán)境。

那么它代表著什么東西？我們一直在說這個(gè)車城網(wǎng)平臺(tái)未來要做到什么？它是由什么東西構(gòu)成的？我們會(huì)看到，由原來一個(gè)比較簡(jiǎn)單的車路通信進(jìn)入到了一個(gè)什么階段？進(jìn)入到了一個(gè)比較宏觀的框架，車城網(wǎng)平臺(tái)，它的底下就是我們說的車城網(wǎng)的數(shù)字孿生底座，這里就含有了車路云圖，再往上可能會(huì)形成大的平臺(tái)，比如說路側(cè)感知、交通綜合管控、數(shù)據(jù)分析，再往上去支撐城市里面不同運(yùn)營，比如說城市管理、出行服務(wù)還有自動(dòng)駕駛怎么在城市里面用起來，這是我們看到的整個(gè)車城網(wǎng)可能發(fā)展的一個(gè)比較大的目標(biāo)框架。

我們?cè)谶@個(gè)里面做了什么？以及我們建議它怎么去發(fā)展？其實(shí)剛才鄭老師已經(jīng)講得很清楚了，因?yàn)樵谥悄芫W(wǎng)聯(lián)發(fā)展的階段我們做了大量的測(cè)試區(qū)和示范區(qū)，但是這并不是它的終極目的，它的終極目的一定是要為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，所以它會(huì)進(jìn)入到一個(gè)大批量、規(guī)?；⑶疫M(jìn)入到應(yīng)用的這個(gè)第二階段。所以我們會(huì)看到公交、停車、物流、智慧運(yùn)營出現(xiàn)了，這就是說車城網(wǎng)能夠服務(wù)于大家的一個(gè)最終極的目標(biāo)。

那怎么達(dá)成？大家可以看到智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展了很多年，有很多困難怎么去解決呢？第一個(gè)是車城網(wǎng)的平臺(tái)要有，各地政府建設(shè)一個(gè)車城網(wǎng)的平臺(tái)，那更關(guān)鍵的是怎么去運(yùn)營它。我們也看到不同城市有不同的運(yùn)營主體出現(xiàn)，也有一些城市在試點(diǎn)，但是我們很欣喜地看到這個(gè)運(yùn)營主體已經(jīng)出現(xiàn)了，就是運(yùn)營車城網(wǎng)的平臺(tái)和運(yùn)營車城網(wǎng)的業(yè)務(wù)。

因?yàn)閿?shù)據(jù)的使用和運(yùn)營服務(wù)的使用最關(guān)鍵的是要把創(chuàng)新業(yè)務(wù)打造出來，所以我們會(huì)成立一個(gè)車城網(wǎng)的創(chuàng)新中心，做未來N個(gè)業(yè)務(wù)創(chuàng)新的應(yīng)用，我們的出行服務(wù)、聯(lián)程服務(wù)、自動(dòng)駕駛可能都是在城市里頭這樣創(chuàng)新出來的。

那這么大的框架里頭，華為在這個(gè)里面做什么？起到什么樣的角色和作用？其實(shí)我們的能力在最底下的數(shù)字化底座上，我們有大量的感知設(shè)備和通訊設(shè)備、計(jì)算設(shè)備，我們把這個(gè)底座做得比較扎實(shí)。

第二個(gè)，我們現(xiàn)在在做兩個(gè)引擎，一個(gè)是路網(wǎng)數(shù)字化的引擎，一個(gè)就是汽車智能化的引擎。這個(gè)東西構(gòu)建了我們?nèi)A為公司的底座，去支撐我們的創(chuàng)新中心、開放道路區(qū)和相關(guān)測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試。

我們可以看到什么是路網(wǎng)數(shù)字化的引擎？這個(gè)是符合我們數(shù)字交通的目標(biāo)的，一個(gè)是路網(wǎng)周期的全數(shù)字化，第二個(gè)是做全方位的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，有了這兩個(gè)才能打造一個(gè)車路協(xié)同的智能應(yīng)用體系，這是我們?cè)诼肪W(wǎng)數(shù)字化需要做的事情。

那我們?cè)谄囍悄芑矫?，大家都知道華為汽車BU專門做汽車智能化的。這個(gè)部分主要是講我們的一些基礎(chǔ)IC能力，會(huì)幫助我們的汽車構(gòu)建一些智能化和電動(dòng)化的能力，右邊會(huì)形成一張網(wǎng)，包括路、車的數(shù)字化以及網(wǎng)怎么去用，底下是我們的底座，這張網(wǎng)去連接不同的出行用戶，上面就是克強(qiáng)老師一直在做的，我們的云控怎么去支撐它整個(gè)網(wǎng)里面不同的出行用戶，這是我們對(duì)于未來的一個(gè)認(rèn)識(shí)和發(fā)展做的一些準(zhǔn)備工作。

再來看看，為什么說我們現(xiàn)在能夠有一定的信心說能夠支撐車城網(wǎng)這個(gè)事情的發(fā)展？以及我們?cè)谶@個(gè)里面投入了大量的能力，主要是在哪里？因?yàn)槲抑饕秦?fù)責(zé)路側(cè)的對(duì)吧？我們?cè)谥v路側(cè)的時(shí)候我們說路側(cè)的感知能夠看得清楚，看得清楚在哪里呢。對(duì)于我們現(xiàn)在出行的用戶，路上跑的車輛能夠精準(zhǔn)地有感知的定位，然后有清晰的識(shí)別。第二個(gè)我們?cè)谶吘墏?cè)提供了大量的計(jì)算設(shè)備，端到端的計(jì)算時(shí)延能夠最少達(dá)到200毫秒。我們能夠提供的是全聯(lián)系的覆蓋，真正讓整個(gè)城市的關(guān)鍵路網(wǎng)和關(guān)鍵路口能夠被覆蓋到。第三個(gè)就是我們的強(qiáng)計(jì)算能力支撐我們未來的決策，這個(gè)數(shù)據(jù)的決策是在強(qiáng)算力下的。這是我們一個(gè)比較基礎(chǔ)的能力。

右邊是我們?cè)瓉砜吹降恼麄€(gè)城市最關(guān)鍵路口的影像，其實(shí)只是視頻，它沒有數(shù)字化，我們現(xiàn)在能做到的數(shù)字化在左邊這個(gè)框里面就是真正讓路口做到一個(gè)上帝視角的呈現(xiàn)，讓所有的出行車輛、出行的人都能被跟蹤出來。所以我們車城網(wǎng)的第一步應(yīng)用就是服務(wù)于交警，讓他十倍的執(zhí)法效率提升，比如說一個(gè)事故出現(xiàn)了快速重建，同時(shí)我們能夠使事故率降低，幫助出行效率的提升，這是我們?cè)诼返母兄芰ι献龅摹?/p>

還有一個(gè)就是我們?cè)诰W(wǎng)聯(lián)這個(gè)地方，因?yàn)槲覀円恢闭f，剛開始我們?cè)谟懻摼W(wǎng)聯(lián)的時(shí)候是瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛?cè)サ模髞碇鸩桨l(fā)現(xiàn)我們可能還要兼顧5到10年內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)用戶，更要兼顧大量的存量用戶車對(duì)吧？所以這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的能力可能要兼顧不同的用戶，所以我們現(xiàn)在有一個(gè)叫做4G、5G+短距基礎(chǔ)的混合組網(wǎng)，我們對(duì)于網(wǎng)聯(lián)車提供L2+的服務(wù)能力增強(qiáng)，比如說城市的跟車，對(duì)于自動(dòng)駕駛車，我們希望未來支持更低的時(shí)延和更精確的服務(wù)，做到服務(wù)的拓展。

但是光有技術(shù)是不足以讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的，那么在標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，這是我們期望能夠做一點(diǎn)貢獻(xiàn)和努力的地方，所以我們推了V2X的標(biāo)準(zhǔn)體系，我們做了大量自主可控的芯片，以及把我們的鴻蒙、昇騰都開放出來，真正支持產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展。

簡(jiǎn)單跟大家分享我們現(xiàn)在做的一些實(shí)踐，就是在城市智能網(wǎng)聯(lián)上我們做的一些基礎(chǔ)實(shí)踐。在長(zhǎng)沙這個(gè)地方，其實(shí)長(zhǎng)沙大家都知道這兩年發(fā)展得比較快，它是先導(dǎo)區(qū)之一，它的目標(biāo)是打造智能網(wǎng)聯(lián)的第一城，我們?cè)谶@個(gè)里面能做什么？它其實(shí)發(fā)展得很快，它做了93公里的L3和L3以上的自動(dòng)駕駛開放環(huán)境，130平方公里的V2X的網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，還有7.8公里的智慧公交示范，在這個(gè)里面我們現(xiàn)在怎么樣幫助它一步一步地構(gòu)建車城網(wǎng)體系呢？

第一個(gè)是幫助它搭建汽車產(chǎn)業(yè)云，我們做了一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)云平臺(tái)。第二個(gè)是我們推了整個(gè)C-V2X測(cè)試方案，做雙一百區(qū)域的測(cè)試。第三個(gè)真正幫助它進(jìn)入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，最右邊是我們?cè)趲椭L(zhǎng)沙市做了一些創(chuàng)新，就是車路協(xié)同的AVP，這些技術(shù)和服務(wù)一定要幫助當(dāng)前用戶享受到它的便利，從而進(jìn)一步支撐未來的演進(jìn)，因?yàn)楝F(xiàn)在停車問題是比較嚴(yán)重的問題，所以第一步利用智能網(wǎng)聯(lián)的強(qiáng)大誘導(dǎo)能力，讓當(dāng)前的車能夠順利找到車位，同時(shí)支持未來無人駕駛也能夠做下去，這是我們現(xiàn)在做的方法。

我們?cè)賮砜纯瓷蜿枺蜿柕湫偷膯栴}是公交，公交最典型的問題是不準(zhǔn)點(diǎn)，然后它的資源沒辦法調(diào)動(dòng)。所以我們選了一個(gè)比較好的區(qū)域做智慧公交，智慧公交的概念是什么？就是通過云端的計(jì)算，通過邊緣側(cè)的感知去發(fā)現(xiàn)故障，去誘導(dǎo)路徑，通過我的V2X去給它一個(gè)速度和路線的誘導(dǎo)與避障，注意線控，進(jìn)行縱向的自動(dòng)駕駛，我們能幫助整個(gè)公交有序準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。

這就是我今天演講的主要內(nèi)容，謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）