隨著2022年1月中國乘用車協(xié)會SUV銷量的發(fā)布，各大車企開年的SUV市場爭奪戰(zhàn)已經塵埃落定。從中國客運協(xié)會公布的銷量不難看出2022年suv銷量排行榜，今年1月份SUV銷量排名發(fā)生了很大變化。比較熟悉的途觀L和特斯拉Model Y已經擠掉了前十的月銷量排行榜。除了名字，可見SUV領域的競爭有多激烈。

從中國乘用車協(xié)會給出的1月份SUV銷量前六名車型來看，曾經在市場上大放異彩的日系和德系車在上個月的市場表現(xiàn)并不好，無論其市場影響力如何。不錯的RAV4、昊鷹或途觀L、探越均無緣1月份SUV銷量前十名，遺憾但也在情理之中。

作為日系SUV的代表，本田CR-V、賓致和日產逍客雖然闖入月銷量榜前十，但僅位列第十、第九和第六，月銷量分別為17615輛、18768輛和20486輛。尤其是東風日產旗下奇駿的市場表現(xiàn)基本沒有起色，車企也沒有公布奇駿的具體銷量，SUV銷量前15名也沒有看到奇駿的影子。

在1月份SUV銷量前六名中，我們看到了一款既熟悉又陌生的車型——奔馳GLC。我們所熟悉的是，奔馳GLC是豪華品牌的代表之一，在市場上具有相當?shù)挠绊懥?。問題是，這款車在 SUV 銷量排行榜前六名中并不常見。上個月，奔馳GLC月銷量為22,331輛，超越寶馬X3和奧迪Q5L位居銷量榜第五位。

1月份SUV銷量榜中排名第四的車型是比亞迪宋。宋家，包括宋PLUS EV、宋Pro和宋PLUS DM-i，可以說是SUV領域的“黑馬”，尤其是宋PLUS。該系列推出后參與市場競爭，畢竟在銷量上已經成為比亞迪的功臣之一，很大程度上還是SUV領域的攪局者。上個月，比亞迪宋單月銷量為22449輛，同比增長46.8%。

上月SUV月銷量榜前三名被長安和長城包攬，而長城汽車旗下的“國神車”哈弗H6則以33318輛的月銷量位居銷量榜首。不過，27.3%的同比跌幅也說明該車的市場壓力不小。作為長城汽車最大的銷售力量，哈弗H6的市場影響力和號召力肯定發(fā)揮得淋漓盡致，今年仍將肩負長城汽車銷售的重任。

2021年，不會成為年度SUV銷量冠軍的長安CS75系列在開年第一個月繼續(xù)發(fā)力。上個月，哈弗H6的月銷量為32,122輛，略低于哈弗H6。雖然沒有達到單月銷量冠軍，但其強勁的市場表現(xiàn)來看，今年仍將是哈弗H6的強勁競爭對手。隨著長安二代CS75 PLUS參與市場競爭，也可見長安CS75系列與哈弗H6的競爭，以及沖擊SUV銷量第一的“野心”。

上月SUV銷量榜最大亮點是長安汽車有兩款車型入圍。CS75系列月銷量排名第二，CS55系列以29851輛的月銷量位居SUV月銷量榜第三。姓名。長安汽車“雙子座”的聯(lián)手出擊2022年suv銷量排行榜，可以說對熱銷的哈弗H6形成了不小的威脅，但該車能否繼續(xù)保持強勁勢頭，我們拭目以待。

快遞點評：2022年正月，SUV將迎來大洗牌。從前六月銷量排名來看，國產車動力十足，而日系車、德系車、韓系車斗志較低。這是不爭的事實。不過，有一點不容忽視，那就是比亞迪宋家的崛起。不少人預測，宋家將成為今年SUV年度銷量冠軍。你怎么看？

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