黑名單
新一代：定價(jià)策略混亂的“信仰汽車(chē)”
除了新一代的車(chē)身尺寸，新車(chē)的售價(jià)也是“加分”?？吹?.90000元-12.元的價(jià)格區(qū)間，著實(shí)令人擔(dān)憂。 12.售價(jià)39萬(wàn)元的頂級(jí)車(chē)型僅配備手動(dòng)空調(diào)、鹵素大燈、手動(dòng)真皮座椅、塑料方向盤(pán)、后鼓剎。要知道，“兄弟”桑塔納和捷達(dá)搭載了相同的配置級(jí)別，而且這兩款車(chē)型的車(chē)身尺寸更大，終端價(jià)格更低。
與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Fit相比，新一代的Polo Plus也很尷尬。動(dòng)力方面，改裝潛力巨大的飛度L15B發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，油耗更低，而新一代Polo Plus只有區(qū)區(qū)113Ps；在乘坐空間方面，新一代 Polo Plus 也落后了。更不用說(shuō) Fit 幾乎“變態(tài)”的保存率了。
據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商消息，新一代Polo Plus終端市場(chǎng)有優(yōu)惠約1萬(wàn)元。上市不到一個(gè)月就開(kāi)始價(jià)格“跳水”？終端銷(xiāo)售渠道對(duì)這款新車(chē)的信心可見(jiàn)一斑。
新奇瑞螞蟻：純電動(dòng)老人代步車(chē)
一提到奇瑞螞蟻，首先想到的就是活躍在各種分時(shí)租賃平臺(tái)上的微型電動(dòng)滑板車(chē)。極短的車(chē)身，極窄的車(chē)內(nèi)空間，猶如乘用車(chē)中的老式滑板車(chē)。 近日，新款小螞蟻以5.98-7.58萬(wàn)元（補(bǔ)貼后）的價(jià)格上市。升級(jí)后新車(chē)還是逃不過(guò)老踏板車(chē)的宿命？
在參數(shù)方面，雖然是四人座車(chē)型，但3200/1670/的車(chē)身尺寸只能坐下兩個(gè)成年人，其他儲(chǔ)物空間就更不用說(shuō)了。只有41Ps的電機(jī)根本沒(méi)有動(dòng)力。滿負(fù)荷啟動(dòng)，開(kāi)空調(diào)可能有問(wèn)題； 35kWh的電池組限制了人們的出行半徑，這樣的續(xù)航里程要么在家充電。 ，還是在找充電樁的路上，更何況電池幾年就衰減，更換成本很高。
既然愿意花60000-80000元選擇這款電動(dòng)滑板車(chē)，何不考慮艾瑞澤EX，同家出身，保值率好？
紅色名錄
寶馬325Li：只有下一代3系才能擊敗3系
3系之于寶馬這個(gè)德國(guó)豪車(chē)制造商，梅西之于巴塞羅那汽車(chē)新款上市什么時(shí)候降價(jià)，喬丹之于公牛：一方面是品牌百年品牌的靈魂圖騰，另一方面，它阻止了銷(xiāo)售熱情的關(guān)閉。成功的商業(yè)綜合體。
第七代 BMW 3 系并沒(méi)有讓人失望——就像它的六款前輩一樣。安全、優(yōu)質(zhì)、制作精良；舒適、體面、全面；安心，渴望和新技術(shù)的最愛(ài)。這是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)推出的325Li車(chē)型系列的關(guān)鍵詞，更不用說(shuō)后防傾桿解除，使用B48TU駕駛長(zhǎng)軸距轎車(chē)有多硬，有多難，這應(yīng)該是一個(gè)多么血腥的錯(cuò)誤。 BMW 325Li從來(lái)沒(méi)有將最純粹的駕駛樂(lè)趣作為其研發(fā)目標(biāo)。它的愿景其實(shí)很簡(jiǎn)單：成為最平衡、最動(dòng)感的轎車(chē)。
廣州本田新賓致：進(jìn)化不僅僅是全面的渦輪加持
作為日本小型SUV細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)市場(chǎng)的奠基人，廣汽本田濱智在五歲時(shí)就迎來(lái)了可能是車(chē)型生命周期中最危及生命的中期改款。畢竟五年前，市場(chǎng)潛力大，增長(zhǎng)勢(shì)頭猛，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還比較不成熟。而現(xiàn)在，時(shí)時(shí)變化、異地變化的兩個(gè)因素同時(shí)在這款SUV上相遇。濱芝的對(duì)手已經(jīng)從德國(guó)到日本變成了自己的品牌。廣汽本田必須改變。
幸好，在備受好評(píng)的本田1.5升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，賓至沒(méi)有怯場(chǎng)。這是一個(gè)成熟的引擎，有很多真實(shí)車(chē)主的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)?？梢灾苯酉硎苁加驇?lái)的消費(fèi)者口碑。同時(shí)，“翼型”全LED大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、電子手剎、BRAKE HOLD和本田功能的加入，讓賓至1.5T車(chē)型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到了前所未有的加強(qiáng)。 更何況1.5T車(chē)型的起步價(jià)僅為14.58萬(wàn)。 2018年賓至總銷(xiāo)量達(dá)到14.16萬(wàn)輛，廣汽本田對(duì)新車(chē)型矩陣賓至的銷(xiāo)量需求不會(huì)低于這個(gè)數(shù)字。
比亞迪S2：十萬(wàn)元能買(mǎi)到最時(shí)尚的純電動(dòng)SUV
比亞迪S2采用了與旗艦“老大哥”二代唐相同的家族元素。前臉設(shè)計(jì)突出了大嘴的概念，增加了SUV的韌性。大燈周?chē)h(huán)繞著“L”形熒光燈。少了一絲囂張。最關(guān)鍵的是汽車(chē)新款上市什么時(shí)候降價(jià)，比亞迪S2作為純電動(dòng)小型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為8.980,000-10.980,000。
其三元鋰電池容量為40.62kWh，新車(chē)NEDC續(xù)航里程為305km，在快充模式下1.1小時(shí)即可充滿，無(wú)論是無(wú)論是日常通勤，還是周邊短途出行，這款車(chē)都能滿足出行需求，比亞迪還為其提供電池終身保修服務(wù)。
對(duì)于居住在限牌城市或想購(gòu)買(mǎi)新能源SUV的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，比亞迪S2是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
凱迪拉克XT5：美國(guó)中型豪華SUV的典范
凱迪拉克一直是美國(guó)精神的代表。開(kāi)放式和封閉式的皮木風(fēng)格，彰顯品牌對(duì)精英“以靜謐隔間打造奢華舒適的第三生活空間”的關(guān)懷。所以全新凱迪拉克XT5采用了代換，迎來(lái)了最新的改款。
32.97萬(wàn)元的起步價(jià)，讓中級(jí)豪華SUV走進(jìn)每一個(gè)中產(chǎn)家庭。即使是配置控，加2萬(wàn)元也能拿到四驅(qū)版。無(wú)論是產(chǎn)品還是定價(jià)，XT5都充滿誠(chéng)意。同時(shí)，凱迪拉克還將XT5換成了全新LSY2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW，峰值扭矩350N·m。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不是第一次出現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上。該機(jī)的可靠性已在旗艦轎車(chē)CT6和緊湊型SUV XT4的中周期車(chē)型上得到驗(yàn)證。
除了符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)外，其最大亮點(diǎn)在于搭載可變缸技術(shù)，并以0.5L排量單缸優(yōu)化概念模塊化，可全封閉低負(fù)荷時(shí)預(yù)留2號(hào)1號(hào)和3號(hào)缸，只預(yù)留1號(hào)和4號(hào)缸保持車(chē)速，官方稱之為“雙缸超經(jīng)濟(jì)模式”。