你知道奧迪第一輛量產(chǎn)的電動(dòng)汽車是什么嗎？是e-tron。我們今天測試的 e-tron 是該車型的 Coupe 版本。這款中大型SUV定位在Q5和Q7之間，售價(jià)區(qū)間為66.98-73.58萬元。

網(wǎng)格中密集的橫向橫幅，低滾動(dòng)阻力的輪輞，這些元素可以很快看出它與奧迪品牌燃油車的區(qū)別。數(shù)字矩陣式LED大燈是車頭的亮點(diǎn)。這是世界上第一款可以將前照燈光束分割成多個(gè)微小像素并投射到道路上的量產(chǎn)汽車。

從車頭到B柱，和標(biāo)準(zhǔn)版e-tron一樣，從B柱后部開始呈現(xiàn)出溜溜的后背姿勢，高度為車輛比標(biāo)準(zhǔn)版低22mm。尾巴翹起的鴨尾造型很有動(dòng)感，貫穿式尾燈也充滿了時(shí)尚元素。

內(nèi)飾也采用三屏布局，與大部分奧迪品牌車型相同，T區(qū)中間部分向駕駛員側(cè)傾斜，非常符合人體工學(xué)。

由于車身結(jié)構(gòu)，這輛車的后部空間和后備箱的儲(chǔ)物空間都被占用了，所以后排乘客的頭部會(huì)略微凹陷，后備箱的載貨空間會(huì)減少45L .

e-tron前/后雙電機(jī)的組合輸出功率達(dá)到了驚人的408馬力，峰值扭矩為664牛·米?？梢哉f，電動(dòng)車與生俱來的加速感不得不讓人信服。

該車配備95kWh三元鋰電池組。官方鎖約12度電，可用電量83.6度電。鎖定電源的目的是避免頻繁充滿電，保護(hù)電池，延長電池壽命。 e-tron的額定NDEC續(xù)航里程為500公里，該車型的續(xù)航里程比標(biāo)準(zhǔn)版增加了10%。不過考慮到其他新動(dòng)力電動(dòng)車的1000公里續(xù)航，這款車的續(xù)航還是不夠好。

普通燃油車也有方向盤換檔撥片。顧名思義，它們用于手動(dòng)換檔變速箱。這款電動(dòng)車的換檔撥片更有趣。駕駛員可以使用方向盤撥片來轉(zhuǎn)移能量?；厥张Φ倪x擇。經(jīng)過優(yōu)化，這輛車總續(xù)航里程的30%可以通過能量回收獲得。據(jù)奧迪稱，就回收效率而言，市場上沒有其他汽車能如此高效。

e-tron 駕駛起來很輕，與其 2 噸重的車身不匹配。底盤的質(zhì)感很重奧迪2022年新款車型圖片，開起來感覺就是典型的歐系車，標(biāo)配的空氣懸架可以調(diào)節(jié)軟、硬、高，車身幾乎沒有過度搖晃或無法控制的滾動(dòng)。 .

總的來說，這輛車很好看，很有個(gè)性。整體車身姿勢和快背造型絕對(duì)是年輕人喜歡的，駕駛體驗(yàn)也不錯(cuò)。

不過，有兩點(diǎn)需要做好心理準(zhǔn)備。一是追求個(gè)性。后排和后備箱比標(biāo)準(zhǔn)版更低更?。环ū?strong>奧迪2022年新款車型圖片，只能說表演合格了。

至于價(jià)格，相信很多人會(huì)覺得太貴了，但是能看到這車就買的人，肯定會(huì)覺得物有所值。看來價(jià)格高不是車的問題，是我的問題。對(duì)這款e-tron感興趣的朋友，可以多加關(guān)注。