對(duì)于2019年的汽車行業(yè)來說，用一個(gè)詞來形容就是“難”。2019年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體銷量大幅下滑。同時(shí)，國(guó)六提前實(shí)施倒逼各大品牌降價(jià)清庫存。隨著2019年各大品牌銷量的公布，各大細(xì)分市場(chǎng)的排名也陸續(xù)出爐。其中，2019年中國(guó)大中型SUV銷量排名值得關(guān)注。

從具體排名來看，銷量前三名均被德國(guó)品牌包攬。其中，寶馬X5以年累計(jì)銷量3.87萬輛，榮獲2019年中大型SUV銷量冠軍。保時(shí)捷卡宴緊隨其后中大型車銷量排行榜第一，2019年在中國(guó)的累計(jì)銷量為3.31萬輛。要以堅(jiān)挺的價(jià)格取得這樣的銷量，不得不承認(rèn)保時(shí)捷品牌的強(qiáng)大影響力。排在第三位的是奔馳GLE中大型車銷量排行榜第一，2019年累計(jì)銷量2.78萬輛。2019年，由于嚴(yán)重的質(zhì)量問題和服務(wù)問題，消費(fèi)者維權(quán)頻頻，奔馳名譽(yù)受損。一天天成長(zhǎng)。當(dāng)然，奔馳GLE的銷量也受到了不利影響。

讓人有些意外的是，沃爾沃XC90位居榜單第四位，2019年累計(jì)銷量2.04萬輛。沃爾沃XC90取得這樣的銷量，無疑是“一針見血”。自去年9月上市以來，價(jià)格僅維持了20天，價(jià)格大幅下調(diào)。而且，沃爾沃XC90終端市場(chǎng)還有13萬元以上的優(yōu)惠。如此大的降幅確實(shí)能吸引部分消費(fèi)者購買，但大幅降價(jià)也對(duì)其品牌產(chǎn)生諸多不利影響。

奧迪Q7、大眾途銳排名第六五、。2019年奧迪Q7、途銳累計(jì)銷量分別為2.02萬輛和1.65萬輛。奧迪Q7、大眾途銳和保時(shí)捷卡宴雖然是同平臺(tái)打造，但由于品牌影響力不同，三者的銷量差距較大。

路虎品牌旗下路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎發(fā)現(xiàn)分別位列第八和第十位。2019年累計(jì)銷量1.55萬臺(tái)、1.08萬臺(tái)、0.8萬臺(tái)。路虎繼 2018 年銷量下滑后，2019 年銷量繼續(xù)下滑。雖然路虎在 2019 年大幅降價(jià)，部分車型甚至降價(jià) 30 萬元，但依然無法擺脫銷量下滑的尷尬，同時(shí)，也帶來了品牌影響力的明顯縮水。路虎品牌在二線奢侈品牌中逐漸被邊緣化。這一切只能怪你自己。如果嚴(yán)重的質(zhì)量問題不能解決，消費(fèi)者怎么買單？

榜單第九位是寶馬X6，2019年累計(jì)銷量0.82萬輛。梅賽德斯-奔馳G級(jí)以0.58萬輛的年累計(jì)銷量位列榜單第11位。奔馳G級(jí)的“大佬”是很多男人夢(mèng)寐以求的SUV，但150萬以上的價(jià)格卻讓大多數(shù)人望而卻步。

凱迪拉克XT6全年累計(jì)銷量0.56萬輛，位列榜單第12位。去年7月才上市的凱迪拉克XT6，就取得了這樣的銷量，可以說市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了。

2019年紅旗HS7累計(jì)銷量達(dá)到0.31萬輛，位列榜單第14位，成為唯一上榜的自主品牌SUV。紅旗HS7也于2019年7月上市，憑借高顏值和3.0T+8AT的動(dòng)力組合，吸引了眾多消費(fèi)者的購買。

瑪莎拉蒂和賓利添越分別以0.50,000輛和0.130,000輛的累計(jì)銷量位列榜單第13位和第15位。售價(jià)超過200萬的賓利添越，不是普通消費(fèi)者買得起的，而是有錢人的專屬。全年累計(jì)銷量只有1000多輛，相當(dāng)不錯(cuò)。