文：芝士驅(qū)動(dòng)原文：寧城
前不久，客運(yùn)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布了2021年主要汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量，并對(duì)其進(jìn)行了排名。從年度榜單來(lái)看，還是有幾位老將實(shí)力強(qiáng)悍，排名與月榜相差較大。來(lái)看看2021年各大廠商的表現(xiàn)吧。
第一名是一汽-大眾，2021年銷(xiāo)量為177.8萬(wàn)輛。雖然這個(gè)銷(xiāo)量第一，但是相比2020年的211萬(wàn)輛，這個(gè)銷(xiāo)量下降了17%。
第二名是上汽大眾，2021年銷(xiāo)量為145.7萬(wàn)輛。雖然上汽大眾的銷(xiāo)量相比2020年也有所下降，但降幅遠(yuǎn)小于一汽-大眾，僅為7% .
事實(shí)上，一汽-大眾和上汽-大眾目前都在走下坡路。由于大眾主力車(chē)型還在30萬(wàn)元以下，近兩年被日系和國(guó)產(chǎn)車(chē)替代。一汽-大眾和上汽-大眾在2020年的市場(chǎng)份額合計(jì)為19%全國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量排名，但在2021年下滑至16%。雖然看起來(lái)不多，但也只有3%。如果換算成銷(xiāo)量，那就是幾十萬(wàn)輛的下滑。
第三位是上汽通用，2021年銷(xiāo)量127.7萬(wàn)輛。無(wú)論是零售量還是市場(chǎng)份額，相比2020年下降幅度都不小。就目前而言就形勢(shì)而言，上汽通用三大主力品牌的市場(chǎng)行情也好于凱迪拉克，但因銷(xiāo)量太少而無(wú)法起決定性作用。別克和雪佛蘭銷(xiāo)量下滑比較嚴(yán)重，尤其是雪佛蘭，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有存在感了。
排名第四的是吉利汽車(chē)，2021年銷(xiāo)量121.3萬(wàn)輛，相比2020年略有下降，這也是自主品牌中銷(xiāo)量最高、排名最高的車(chē)企。星銳、帝豪、博越三款車(chē)型為吉利帶來(lái)了不小的銷(xiāo)量。
東風(fēng)日產(chǎn)排名第五，2021年全年銷(xiāo)量11輛3.5萬(wàn)輛。其中，天籟、軒逸、逍客三款車(chē)型是絕對(duì)的銷(xiāo)售主力。如果不是三缸奇駿，說(shuō)不定東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)超越吉利成為第四。事實(shí)上，東風(fēng)日產(chǎn)的第五名也岌岌可危。 2020年，東風(fēng)日產(chǎn)與排名第六的長(zhǎng)安汽車(chē)的銷(xiāo)量差距還在30萬(wàn)輛左右，而2021年將在3萬(wàn)輛以內(nèi)。
長(zhǎng)安汽車(chē)排名第六，2021年銷(xiāo)量11輛1.6萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)只是呼吸問(wèn)題。雖然只有長(zhǎng)安CS75系列是長(zhǎng)安旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型，但好在長(zhǎng)安的車(chē)型并沒(méi)有明顯的短板，而且各個(gè)系列的銷(xiāo)量都不低，所以整體銷(xiāo)量還是很高的。
上汽通用五菱位居第七，2021年全年銷(xiāo)量96.7萬(wàn)輛，比2020年增加14.9萬(wàn)輛。眾所周知，超過(guò)半數(shù)這一銷(xiāo)售額是由宏光MINI EV貢獻(xiàn)的。事實(shí)上，五菱一開(kāi)始也沒(méi)料到這款車(chē)賣(mài)得這么好。造這輛車(chē)的初衷是為了賺取新能源積分。畢竟國(guó)內(nèi)沒(méi)有新能源車(chē)型。如果沒(méi)有新能源積分可以扣，以后肯定會(huì)被罰款。不是很多。但我沒(méi)想到這輛車(chē)會(huì)變得如此受歡迎?，F(xiàn)在，光是新能源積分的銷(xiāo)售額就值一年的利潤(rùn)了。
長(zhǎng)城汽車(chē)排名第八，2021年全年銷(xiāo)量94.9萬(wàn)輛。雖然這個(gè)銷(xiāo)量相比2020年有所上升，但排名仍下滑一位。長(zhǎng)城與五菱有著相同的特點(diǎn)，就是靠一款車(chē)型征服世界，哈弗H6成為了長(zhǎng)城的銷(xiāo)售保障。
一汽豐田和廣汽豐田分別排名第九和第十，2021年銷(xiāo)量分別為84.6萬(wàn)和84萬(wàn)輛。2020年這兩家公司沒(méi)有上榜，銷(xiāo)量不超過(guò)81萬(wàn)輛車(chē)輛。但這兩家公司今年都上榜，而且銷(xiāo)售額都有所增長(zhǎng)。據(jù)說(shuō)2021年會(huì)出現(xiàn)芯片短缺，汽車(chē)產(chǎn)能不足，但一汽豐田和廣汽豐田似乎都不存在了。漲價(jià)比一更猛，漲得越兇，買(mǎi)的人越多。很多人還是吃這套，心想漲價(jià)一定是好車(chē)。
東風(fēng)本田和廣汽本田不會(huì)在2021年上榜。芯片對(duì)這兩家廠商的產(chǎn)能影響很大，從CR-V的銷(xiāo)量就可以看出。雖然沒(méi)有上榜，但東風(fēng)本田和廣汽本田的銷(xiāo)量都不低。雅閣、思域、CR-V、皓影每個(gè)月都能賣(mài)很多。
比亞迪沒(méi)有進(jìn)入前十并不奇怪。畢竟，比亞迪的產(chǎn)能一直都比較低。 2021年上半年，比亞迪基本保持了前期水平。從下半年開(kāi)始，比亞迪逐漸發(fā)力，幾乎每個(gè)月都能上榜。畢竟半年的追趕不如其他公司全年，但比亞迪2021年的銷(xiāo)量也達(dá)到了73萬(wàn)輛。如果比亞迪今年能繼續(xù)保持目前的產(chǎn)能，可能會(huì)出現(xiàn)在明年的榜單中。
從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，大部分車(chē)企的銷(xiāo)量與上年相比都有不同程度的下降。不過(guò)最近芯片產(chǎn)能提升明顯，所以今年將是銷(xiāo)量攀升的一年，很可能是價(jià)格跳水的一年。去年最賺錢(qián)的汽車(chē)公司應(yīng)該是豐田和本田。他們利用籌碼不足，抬高價(jià)格，抬高價(jià)格。本來(lái)，車(chē)輛配置低全國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量排名，用料差。結(jié)果沒(méi)有折扣，利潤(rùn)自然就高了。您對(duì)2021年各大車(chē)企的銷(xiāo)量有什么不同的看法嗎？