在國(guó)內(nèi)車市，消費(fèi)者的購(gòu)買偏好讓SUV成為各大主流車企的必備車型，銷量往往表現(xiàn)不俗，甚至部分品牌整體銷量很大程度上依賴于SUV車型。鑒于市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)火爆，各大車企自然會(huì)在中國(guó)投入更多的SUV資源。

不過美國(guó)中大型suv銷量排行榜2022，從去年開始，各大品牌在 SUV 車型的推出上都做出了一些微妙的變化。緊湊型SUV主力銷量變化不大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)基本跟隨全球市場(chǎng)進(jìn)行改款或更換。但是，中大型SUV卻發(fā)生了非常明顯的變化。從去年開始，各大汽車廠商都非常積極地引進(jìn)或國(guó)產(chǎn)品牌。更大的尺寸，更高的定位，當(dāng)然還有更貴的中大型SUV。如此密集的中大型SUV引進(jìn)，讓車叔有種國(guó)內(nèi)消費(fèi)明顯升級(jí)的錯(cuò)覺。

為什么這些30萬(wàn)元起的中大型SUV受到各大車廠的青睞，而且推出速度非常快。莫非近兩年國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平明顯提升？顯然不是，通過對(duì)近兩年汽車銷量排名的簡(jiǎn)單分析，不難看出，目前各大品牌的SUV車型仍以緊湊型SUV為主。中大型SUV中，上汽大眾途安銷量最好，月銷量5000-7000輛確實(shí)很難；其次是長(zhǎng)安福特全新探索者，月銷量3000多輛，屬于中大型SUV。 SUV也很亮。這些銷量對(duì)于中型到大型 SUV 來說是不錯(cuò)的，但它們只是緊湊型 SUV 26,000-7,000 輛銷量的一小部分。

從去年開始，上汽通用別克吳哥、凱迪拉克XT6相繼上市。今年，雪佛蘭開拓者和福特探索者也相繼引進(jìn)國(guó)產(chǎn)?，F(xiàn)代直接進(jìn)口中大型SUV巴黎迪，而寶馬X5也有望在2022年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。如此火熱的推出讓人認(rèn)為中大型SUV將成為未來的主要銷售車型，但根據(jù)此前的說法銷售，我們可以看到事實(shí)并非如此。既然絕對(duì)銷量并不突出，那車企何必費(fèi)心推出這樣的車型呢？

從單個(gè)車型的銷量和對(duì)品牌的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來看，中大型SUV的推出似乎有些吃力不討好。但真的是這樣嗎？當(dāng)然不是，中大型SUV被全球車企視為操控性、舒適性和安全性的最佳集合，也是最能考驗(yàn)廠商研發(fā)制造能力的車型。正是因?yàn)榫邆渲T多優(yōu)勢(shì)，很多品牌才會(huì)將中大型SUV定位為自己的旗艦車型。

各大品牌積極推出中大型SUV的意圖也在這里。中大型SUV由于其龐大的車身尺寸，在動(dòng)力方面優(yōu)于其他車型，定位更高端，起步銷量更高。價(jià)格在一定程度上也能起到提升品牌形象的作用。

因此，在中國(guó)引進(jìn)它們的車企美國(guó)中大型suv銷量排行榜2022，并不看重它們對(duì)車企銷量的貢獻(xiàn)，而是看它們強(qiáng)大的綜合素質(zhì)對(duì)品牌形象提升的作用。此外，中大型SUV也可以讓品牌的產(chǎn)品陣容更加完善。

以上都是基于品牌考慮的因素，而根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的情況，各大汽車品牌也必然會(huì)推出中大型SUV。你為什么這么說？由于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已進(jìn)入存量市場(chǎng)，車市相當(dāng)一部分銷量來自老車主的消費(fèi)升級(jí)。這時(shí)候，價(jià)格更高的車型自然會(huì)進(jìn)入這些老車主的視線。其中，奔馳GLC的銷量表現(xiàn)也得益于這部分因素。因此，大品牌推出中大型SUV也是勢(shì)在必行。畢竟，中大型SUV不僅提升了品牌形象，也讓消費(fèi)者有了更多的升級(jí)選擇。 .

從以上分析不難看出，中大型SUV的推出并不是車企一時(shí)的熱情，也不是車企對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的誤判。是車企對(duì)自主品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的綜合考慮，也是車企因應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)變化而及時(shí)做出的調(diào)整。