全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示汽車2022全年銷量排行榜，車企供給能力的提升以及近期新能源汽車的不斷推出，將推動(dòng)我國(guó)新能源乘用車銷量快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)五個(gè)月平均銷量將超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)?；诖?，聯(lián)合會(huì)將此前對(duì)今年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量的預(yù)測(cè)從550萬(wàn)輛上調(diào)至600萬(wàn)輛?？紤]到2022年新能源客車仍將保持調(diào)整態(tài)勢(shì)，專用車將保持良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，乘聯(lián)會(huì)普遍預(yù)測(cè)新能源汽車銷量將在650萬(wàn)輛左右。

新能源乘用車出口猛增

7月，自主品牌乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)跑贏豪華品牌和主流合資品牌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，自主品牌零售85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；豪華車零售22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，環(huán)比下降28%；主流合資品牌零售74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，環(huán)比下降9%。

7月份，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為47.4%汽車2022全年銷量排行榜，同比提升4.8個(gè)百分點(diǎn)。1-7月，自主品牌累計(jì)份額為48%，較2021年同期增長(zhǎng)5.9個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于自主品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，崔東樹(shù)解釋說(shuō)，這是主要得益于自主品牌在新能源汽車市場(chǎng)的顯著增長(zhǎng)，其中比亞迪、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企的份額大幅提升。

出口方面，7月份，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的乘用車出口（含整車和CKD）為22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76%，環(huán)比增長(zhǎng)一個(gè)月。 - 環(huán)比增長(zhǎng) 19%。其中，7月份，新能源乘用車國(guó)內(nèi)出口4.9萬(wàn)輛，占出口總額的21.8%。

具體來(lái)看，7月份，特斯拉中國(guó)出口1.98萬(wàn)輛，上汽出口1.新能源汽車34萬(wàn)輛，比亞迪出口4026輛，哪吒出口1382輛。此外，吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、愛(ài)馳汽車、奇瑞汽車、江淮汽車、創(chuàng)維汽車等車企也向海外市場(chǎng)出口了部分新能源車型。

“由于庫(kù)存有保障，7月初終端零售在政策推動(dòng)下明顯加強(qiáng)，經(jīng)銷商庫(kù)存轉(zhuǎn)化為零售增量?！?崔東樹(shù)表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)將保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

比亞迪7月銷量16萬(wàn)輛

無(wú)論是出口量的高增長(zhǎng)，還是乘用車市場(chǎng)整體的走強(qiáng)，都離不開(kāi)新能源乘用車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國(guó)新能源乘用車零售48.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.3%，市場(chǎng)滲透率為26.7 %；批發(fā)銷售56.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)123.7%，市場(chǎng)滲透率為26.4%。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，7月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)創(chuàng)歷史新高，主要得益于比亞迪采用純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力（即插電式混合動(dòng)力）兩驅(qū)的銷量以及奇瑞的使用汽車、廣汽集團(tuán) 以集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)車企及其他企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)突出。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車批發(fā)銷量突破1萬(wàn)輛的企業(yè)有16家，比去年同期增加11家。其中，前五名廠商分別為比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車、特斯拉中國(guó)、廣汽愛(ài)安，銷量約16.22萬(wàn)輛、5.93萬(wàn)輛、3.2萬(wàn)輛車輛，2.820,000 輛，2.50,000 輛。緊隨其后的是奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、上汽汽車、上汽大眾、哪吒汽車、一汽大眾、零跑汽車、小鵬汽車、長(zhǎng)城汽車、麗麗汽車、蔚來(lái)汽車。

值得一提的是，得益于插電式混合動(dòng)力車型的出色表現(xiàn)，比亞迪今年7月實(shí)現(xiàn)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，相當(dāng)于特斯拉在中國(guó)月銷量的近6倍。中國(guó)客運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，特斯拉中國(guó)僅交付2.82萬(wàn)輛，較6月份的7.89萬(wàn)輛下降約64.26%。

官方數(shù)據(jù)顯示，7月份，比亞迪DM（插電式混合動(dòng)力）系列車型銷量約8.12萬(wàn)輛，EV（純電動(dòng)）系列銷量約8.10,000輛。由此可見(jiàn)，比亞迪插電式混合動(dòng)力汽車銷量已經(jīng)超過(guò)純電動(dòng)汽車，打破了此前純電動(dòng)汽車為主力的銷售格局。

事實(shí)上，2022年以來(lái)，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月份，純電動(dòng)乘用車批發(fā)銷量42.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%；插電混動(dòng)銷量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%。7.2%。

除了比亞迪，國(guó)內(nèi)車企也加快了插電式混合動(dòng)力車型的推廣步伐。從目前來(lái)看，長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車、吉利汽車等車企紛紛推出插電式混合動(dòng)力技術(shù)及相應(yīng)車型。

崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著自主車企在新能源路線上的多線發(fā)展，市場(chǎng)基礎(chǔ)不斷擴(kuò)大。

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