9月25日至28日，2021世界智能網聯(lián)汽車大會在北京召開。本屆大會圍繞產業(yè)再造、融合應用、和合共生三個篇章展開，設有開幕式、主論壇，以及7場主題峰會、6個特色專場和2場閉門會，共邀請包括1位圖靈獎國際專家、7位國內外院士、近150位國際國內智能網聯(lián)汽車及ICT領域專家、企業(yè)家參與演講探討。以下是北汽新能源總經理代康偉的演講實錄，供參考。

圖為：北汽新能源總經理 代康偉

演講內容：

尊敬的各位來賓，各位伙伴，下午好。

非常榮幸能夠接受邀，在這跟各位伙伴做關于數(shù)字化轉型的思考。過去十年我參與了電動化的開發(fā)，今天站在智能網聯(lián)的時點，依然非常的興奮，能夠參與和見證汽車百年變革，針對智能網聯(lián)這個賽道的開發(fā)，在我的理解里電動化的開發(fā)帶來了能源變革，伴隨著智能網聯(lián)相關的一些感知技術、芯片、算力、計算、軟件等相關技術的成熟。我認為在智能網聯(lián)的賽道里，在對汽車的使用上帶來了更豐富的想象力，我認為它會在未來給我們帶來三個方面的變化。

第一是出行方式的變化。我認為我們在對汽車的使用，其實現(xiàn)在大家已經非常清楚的看到，我們開始從主動的駕駛變成了輔助駕駛，在不愿的未來可能會變成無人駕駛。

第二是生活方式的變化。智能網聯(lián)，尤其是網聯(lián)技術的引入，汽車不再是冰冷的機械的轉背，而是我們問軟的伙伴，甚至會成為我們半個司機，可能會成為我們最密切的伙伴。

第三包括結合電動化技術給汽車帶來的高軸長比衍生出來的成員倉內的大空間，未來給我們第三空間帶來了無限的暢想，有很多汽車實現(xiàn)了辦公室、書房等等相關功能的開發(fā)，我覺得會在汽車上作為第三空間引發(fā)暢想。

支撐以上三個重大的變化的基礎，我認為在于數(shù)字和連接。這兩個技術能夠給我們帶來在產品、運營和產業(yè)鏈方面的重大變革，產品的數(shù)字化將給我們帶來出行和使用的體驗，運營的數(shù)字化能夠幫助我們更加深刻和理解用戶的需求，產業(yè)鏈數(shù)字化方面未來可能會先兩大趨勢，一個基于共享化來臨的汽車產品，快速應對需求響應的變化能力，是產業(yè)鏈數(shù)字化帶來的機遇。支撐以上兩點的數(shù)字，我們帶來了感知能力、判斷能力、決策能力，以及輸出能力連接將給我們帶來更加感知的豐富化，進而衍生出我們場景的豐富化，來去改變我們三大出行的變革。

支持以上的體驗除了硬件的功能基礎之外，我人軟件將成為決定硬件價值功能靈活性，還有成長性的重要因素，面對靈活的軟件架構，以及結合面向服務的軟件的能力的開發(fā)，以及我們快速迭代的軟件開發(fā)，以及驗證能力，將更大的去滿足我們未來基于體驗的變革。展開來看，如果基于舒適、便捷、快速，以及愉悅的出行服務，伴隨著數(shù)據(jù)和連接技術的應有，汽車不再是移動的出行工具，將衍生到我們的出行、出游、購物，包括我們的理財、教育、服務、醫(yī)療等等，我覺得是無限暢想的領域。

在我們的藍谷的思考方面，我們從2017年開始思考一個面向智能網聯(lián)未來參與競爭的汽車，它將具備哪些基本的要素，我們和華為一起聯(lián)合開發(fā)了我們面向高端智能汽車的電動平臺，我覺得我們在這個平臺上提升了我們的感知能力，感知的精度決定了未來我們在每個細節(jié)的觸點上數(shù)據(jù)的基礎，第二個我們開發(fā)了一個面向于服務的電子電氣的架構，一個是硬件高級程度，決定了將來迭代和結算的速度合乎響應的能力，基于SOA的軟件架構，決定了將車內眾多的信息進行更加的互通融合和連接。第三個引入了相應的生態(tài)系統(tǒng)，它將幫助我們，讓我們的汽車不再是出行的工具，而是體驗的工具。

展開來講。第一在自動駕駛板塊，可以看到從消費者，從出小區(qū)，再到公司上班這樣的場景，一直到停車，傳感的精度決定了我們能夠識別出門開始，到路上各種，比如說紅綠燈、加塞各個工況場景的采集，算力決定了我們在這些信息采集之后，我們能夠去做一些更加細致的處理，我認為未來伴隨著我們的這些智慧交通的數(shù)據(jù)連入，將來在車上的計算，可以從車上通過傳感雷達的計算時間是非常非常緊張的。融入了智慧交通之后，我們可以相對從容的為下一步出行決策進行預測，讓車輛處理各種極端復雜工況的時候可以從容。結合云的計算，將來在整個用戶的使用體驗的學習，以及我們的交通路面行為習慣的學習上，會讓我們的車輛越用越好用，越開越好開。在座艙板塊，多模態(tài)的感知能力，也我們在未來讓車輛捕捉我們消費者感知和體驗的一個基本的洞察能力，連接將幫助我們帶來多生態(tài)下的，用戶在第三空間里的使用暢想。

在運營方面從兩個方面，一個是理解用戶的需求，我們以服務的點為例，我們過去車輛銷售完之后服務電和用戶進行互動，但是數(shù)字化的數(shù)據(jù)網絡建設成功之后，我們其實不管是在我們的消費者個人的使用上，包括我們車主的朋友，甚至寵物，甚至車輛在使用之前，使用之后，以及他作為第三空間的使用上，我們和車輛產生了更多的數(shù)據(jù)，這樣便于我們在后臺對用戶真正的需求去進行理解，比如說我們的車輛，通過半年的數(shù)據(jù)追蹤，我們發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)有的用戶其實在使用行為習慣上，其實還是有一些共性。

舉個例子，我們車上使用頻率最高的APP，其實是跟小朋友有關的一些APP，我們捕捉到這個信號之后，可以更好的去為消費者帶來更多的生態(tài)服務，所以我覺得這個我們在理解用戶的需求上，我們通過數(shù)字化給我們帶來的幫助。研究了用戶需求之后下一步為我們創(chuàng)造新的需奠定了很好的基礎。

第二個運營的數(shù)字化能夠為我們帶來的是更好的服務。也可以舉兩個例子，第一在維修保養(yǎng)從用戶在APP上下了需求之后，整個后臺相應的備件，包括工單，甚至可以到車主身邊去主動的取車相關的體系，都可以由用戶的一鍵進行拉動，能夠提供更快捷便利的服務。會為我們功能合乎體驗帶來很好的幫助。未來我們車主在出行的過程中，可能他只是添加了一個導航，告訴目的的到哪里，車輛的后臺可以去及聯(lián)合到車輛的狀態(tài)，電動汽車會有電量的限制，再結合對未來出行的一些計算的預測，再結合空閑的使用情況，可以主動的為我們的用戶進行未來電量限制下充電的規(guī)劃，充電的預測，以及充電的服務等等，這都是數(shù)字化技術能夠給我們用戶帶來的一些便利性。

我們建設了相應的數(shù)據(jù)化的接口，從服務層面，從社區(qū)層面，不管是從APP中心、充電吧、生態(tài)服務、渠道，都是我們作為接入消費者的一些基本的接口。

在產業(yè)鏈數(shù)字化方面，我們認為數(shù)字化將來能夠為我們帶來滿足用戶多元靈活快速需求提供了巨大的支撐，為打造全新的伙伴關系，構建共創(chuàng)供應的生態(tài)圈，以及成為客戶型企業(yè)的基本的平臺能力。

在伙伴關系方面，我們認為過去和伙伴之間是相對固定，相對封閉的協(xié)同關系，但是在未來，我們不管是跟供應鏈伙伴，還是跟服務的相應創(chuàng)新模式伙伴，我們將來會更加用開放的數(shù)據(jù)平臺，能夠為我們雙方來進行共贏機會點的查找，做相互的賦能，越開放越成長。在共贏生態(tài)圈方面，通過網聯(lián)更多生態(tài)和技術的引入，未來會在電動汽車和智能汽車上面，會為消費者產生越來越多的黏性，來建立越來越多的黏性以及來創(chuàng)造越來越豐富的商業(yè)模式，來去豐富消費者的生活需求。

在客戶型企業(yè)方面，我認為我們可能會有數(shù)字化的變化，如何讓以消費者界面更近的組織，能夠有更強的感知能力、分析能力、后臺資源拉動能力、更強度的解決問題和創(chuàng)造理解需求和創(chuàng)造需求的能力。這些能力靠數(shù)字化組織來建設完成之后，才有機會去完成用戶的精準洞察，產品有溫度，更加符合用戶需求，以及更豐富的生態(tài)來去滿足用戶的需求。在這個基礎上我認為除了把我們決策力、拉動力往前端，往消費者界面靠近的同時，還需要建立相關需求，只有閉環(huán)才能得到不斷的總結和檢驗，才能得到不斷的迭代和成長。

智能網聯(lián)汽車是一個獨行快，眾行遠的時代，我們愿意為智能網聯(lián)汽車一起助力，謝謝。

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