中國(guó)汽車研究院汽車風(fēng)洞中心是目前最權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，旨在幫助汽車行業(yè)提升產(chǎn)品品質(zhì)，為消費(fèi)者提供公平、權(quán)威的購(gòu)車依據(jù)。汽車的風(fēng)阻系數(shù)是汽車空氣動(dòng)力性能的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一。在一定條件下，風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車的設(shè)計(jì)越好2022suv汽車風(fēng)阻系數(shù)排行榜，風(fēng)噪越低，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。

9月9日，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS進(jìn)入中國(guó)汽車工業(yè)研究院空氣動(dòng)力學(xué)-聲學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，公開(kāi)參與行業(yè)首批第三方低阻汽車認(rèn)證測(cè)試。逸動(dòng)PLUS采用風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd的優(yōu)異性能和411.86N（120km/h）的氣動(dòng)阻力，通過(guò)了中國(guó)汽車研究院“低風(fēng)阻車型”認(rèn)證，性能達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)別燃油車領(lǐng)先水平。目前業(yè)內(nèi)主流燃油車的風(fēng)阻系數(shù)大致在0.28-0.4Cd之間，一般0.3Cd以下為佳。

直播中，長(zhǎng)安汽車逸動(dòng)產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)勇軍、長(zhǎng)安汽車空氣動(dòng)力學(xué)與熱管理領(lǐng)域資深專家孫珞典將揭秘逸動(dòng)PLUS超低風(fēng)阻背后的故事.

千錘百煉的越級(jí)品質(zhì)

為了打造外形美觀、燃油性能更佳的車型，長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS的CFD（ Fluid ）技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)了一系列科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、可靠的分析論證。保險(xiǎn)杠、引擎蓋、前擋風(fēng)玻璃、A柱、車身側(cè)邊、車頂、后視鏡、后窗、車尾、后備箱、后保險(xiǎn)杠輪轂、車腔等13個(gè)關(guān)鍵零部件22個(gè)關(guān)鍵零部件整車參數(shù)優(yōu)化過(guò)程，全面優(yōu)化整車氣動(dòng)性能，最終打造出這款深受用戶喜愛(ài)的車型——逸動(dòng)PLUS

Eado PLUS 已通過(guò) 58 個(gè)測(cè)試區(qū)域、518 次車輛測(cè)試、1,185 次系統(tǒng)測(cè)試和 8,700 多項(xiàng)組件級(jí)測(cè)試。每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)精心打造，獨(dú)一無(wú)二。 Eado PLUS在模型設(shè)計(jì)上注重細(xì)節(jié)的追求和改進(jìn)。目前，2K清漆工藝、激光釬焊工藝、高強(qiáng)度車身、整車VOC、座椅超纖面料、阻尼內(nèi)開(kāi)拉手、儀表板耐用性等技術(shù)和工藝可媲美甚至優(yōu)于合資品牌。

Yado PLUS 已全面優(yōu)化

Yado PLUS采用時(shí)尚流線型的動(dòng)感美學(xué)設(shè)計(jì)，化繁為簡(jiǎn)的通透前臉沿襲了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。側(cè)腰線簡(jiǎn)潔明快，運(yùn)動(dòng)感十足，車尾多線條造型營(yíng)造出強(qiáng)烈的層次感，讓整車的運(yùn)動(dòng)DNA融入身體的每一個(gè)部位，并傳遞從前到后，只為帶給你生活的節(jié)奏。新一代帥氣運(yùn)動(dòng)造型。

前擋風(fēng)玻璃雨刷更換為無(wú)骨雨刷。雨刮器更小，不僅安裝更方便，噪音更小，還帶來(lái)更小的風(fēng)阻值。相比之下，它降低了0.002Cd風(fēng)阻值。

座艙采用水冷式冷卻裝置，合適的前格柵進(jìn)氣口邊界保證了氣動(dòng)低風(fēng)阻的要求。實(shí)現(xiàn)在降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的同時(shí)降低風(fēng)阻值的需要。

底部前唇弧面經(jīng)過(guò)優(yōu)化，滿足接近角的同時(shí)，使前唇弧面更飽滿，進(jìn)入車底的氣流更貼合。

加裝A柱裝飾條，位于A柱與前擋風(fēng)玻璃的凹槽連接處，可有效降低該區(qū)域的風(fēng)阻值和風(fēng)噪值。由于這部分成本較高，目前同款2019-2000的只有逸動(dòng)PLUS等少數(shù)車型配備。

屋頂激光焊接技術(shù)，逸動(dòng)PLUS采用激光焊接技術(shù)，比普通點(diǎn)焊更耐壓，沒(méi)有傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中固有的流槽。更好的密封性和進(jìn)一步降低風(fēng)阻。不僅安全、舒適、美觀，還有助于降低風(fēng)噪和油耗。

車頂采用鯊魚(yú)鰭天線2022suv汽車風(fēng)阻系數(shù)排行榜，源自仿生技術(shù)，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，有效消除傳統(tǒng)拉桿天線的氣流噪音，讓乘坐更安靜。

輪轂表面被壓平，以減少輪胎外側(cè)的氣流分離。

后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)更加傾斜，比傳統(tǒng)轎車更加流暢。車尾縮短，并增加了上翹的鴨尾設(shè)計(jì)，讓逸動(dòng)PLUS的造型更具運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)態(tài)，更有利于引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻值。

后保險(xiǎn)杠兩側(cè)明顯的特征線引導(dǎo)后部氣流的分離方向；車身側(cè)面線條更明顯，風(fēng)阻降低。

低風(fēng)阻的關(guān)鍵

逸動(dòng)PLUS低風(fēng)阻的優(yōu)勢(shì)在于燃油經(jīng)濟(jì)性更好（百公里油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公里），具有更好的 NVH 性能（更高速行駛）。更安靜，更安靜）和更好的駕駛體驗(yàn)。在日常NEDC郊區(qū)（高速）工況下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有效輸入功率接近43%，克服風(fēng)阻；同尺寸車輛，風(fēng)阻系數(shù)0.27Cd，與0.3Cd車輛相比，百公里油耗降低0.18L。例如以120km/h等速行駛時(shí)，百公里油耗降低接近0.4L。

評(píng)論汽車的人

長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS敢于開(kāi)啟行業(yè)第一批自主第三方低風(fēng)阻車輛認(rèn)證測(cè)試，最終取得優(yōu)異的低風(fēng)阻成績(jī)。對(duì)產(chǎn)品實(shí)力，尤其是造型設(shè)計(jì)非常有信心； ，用戶可以看到領(lǐng)先的設(shè)計(jì)和銷售，體驗(yàn)藍(lán)鯨的力量和領(lǐng)先的智能技術(shù)。

逸動(dòng)系列車型上市近8年，累計(jì)銷量突破百萬(wàn)。成為唯一進(jìn)入轎車銷量前十名的中國(guó)品牌轎車。逸動(dòng)PLUS的熱銷源于長(zhǎng)安汽車以用戶為中心、孜孜不倦追求品質(zhì)的造車?yán)砟?。逸?dòng)PLUS憑借不斷優(yōu)化的越級(jí)品質(zhì)，在緊湊型車市場(chǎng)繼續(xù)暢銷。