9月27日，由桐鄉(xiāng)市人民政府、寰球汽車集團(tuán)主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會機械行業(yè)分會、中國汽車流通協(xié)會、中國電工技術(shù)學(xué)會、如是金融研究院支持，桐鄉(xiāng)市商務(wù)局、浙江省桐鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會承辦的主題為“2.0時代的汽車新格局”——2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話在烏鎮(zhèn)正式舉行。

2021年，是汽車行業(yè)加快變革的一年，疫情與芯片問題的困擾，并沒有阻擋汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，更多科技公司的加入，重構(gòu)了汽車生態(tài)的范圍。剛剛過去的成都車展以及慕尼黑車展，新能源汽車、智能汽車仍然是重頭戲，老牌車企邁向智能化的決心令人印象深刻。如今，中國汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到低速增長高質(zhì)量發(fā)展的2.0時代，在這場格局變革中，以智能化為基礎(chǔ)，從傳統(tǒng)汽車到新汽車的轉(zhuǎn)變，無疑是主要話題。

在本次烏鎮(zhèn)夜話上，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三指出，隨著互聯(lián)網(wǎng)概念的深度推進(jìn)，“共融”的理念越來越多的成為行業(yè)共識，至于渠道以何種形式出現(xiàn)，最終的評判權(quán)還要由消費者來決定。經(jīng)銷商們要以更加開放、更加共融的心態(tài)去積極擁抱這場變革，變被動為主動，從而更好的立于時代潮頭。此外，肖政三認(rèn)為，芯片問題對于汽車銷售來說是一項重大挑戰(zhàn)，除了克服產(chǎn)品不足外，還需要依靠互聯(lián)網(wǎng)賦能實現(xiàn)銷售突圍，明年6月可以解決芯片短缺問題。

以下是中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三發(fā)言實錄：

我非常榮幸能夠參加2021年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)咖薈汽車夜話。自2014年首屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在此召開以來，烏鎮(zhèn)與互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)牢牢的綁在一起形成了一個鮮明的業(yè)界IP。幾乎同時，互聯(lián)網(wǎng)汽車概念也開始形成。如今，隨著汽車新四化全面深度推進(jìn)，這場互聯(lián)網(wǎng)變革呈現(xiàn)全面開花態(tài)勢，在產(chǎn)品端實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)變革之后，渠道端自然也不能落后。從前幾年的電商賣車、到近幾年的直營店、新零售、體驗中心等模式出現(xiàn)，可以說都是渠道創(chuàng)新的嘗試，在這些嘗試中，我們都可以看到有互聯(lián)網(wǎng)的身影。

相比于前幾年我們常聽到的“顛覆”，隨著互聯(lián)網(wǎng)概念的深度推進(jìn)，我們發(fā)現(xiàn)“共融”的理念越來越多的成為行業(yè)共識，至于渠道以何種形式出現(xiàn)，我認(rèn)為最終的評判權(quán)還要由消費者來決定。

此外，還不能忽略掉目前的客觀現(xiàn)實，截至目前為止，新冠肺炎疫情還沒有出現(xiàn)完全停止的跡象，芯片短缺“卡脖子”問題也沒有完全解決。這對于汽車銷售來說也是一項重大挑戰(zhàn)，除了克服產(chǎn)品不足外，我們還需要依靠互聯(lián)網(wǎng)賦能實現(xiàn)銷售突圍。我們最新的研究成果是，芯片的缺失短缺可能會在明年的6月份以后會得到相應(yīng)的緩解。

值得一提的是，在去年汽車流通領(lǐng)域面對新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)，涌現(xiàn)出經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)象，特別是直播為經(jīng)銷商賦能，成為汽車銷售的新方式。消費者可以通過一部手機實現(xiàn)在家賞車、聽車、購車，如果沒有疫情我相信這也是可以實現(xiàn)的，只不過疫情加速了汽車流通領(lǐng)域的變革。

在這場烏鎮(zhèn)夜話上，我認(rèn)為關(guān)于經(jīng)銷商渠道的數(shù)字化變革還將繼續(xù)加速推進(jìn)。在次我呼吁，我們的經(jīng)銷商們要以更加開放、更加共融的心態(tài)去積極擁抱這場變革，變被動為主動，從而更好的立于時代潮頭。