隨著長安汽車宣布盈利超60億元，現(xiàn)在壓力落在了銷量相對領(lǐng)先但業(yè)績存疑，不得不關(guān)閉合資企業(yè)的廣汽集團(tuán)身上。
近日，集團(tuán)（由菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并而成）宣布正與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止合資公司廣汽菲亞特克萊斯勒（以下簡稱“廣菲克”），使原合資企業(yè)的股權(quán)比例將發(fā)生變化。連續(xù)幾個(gè)月幾乎停產(chǎn)停售的廣飛客傳聞告一段落。
同時(shí)四月汽車銷量排行榜2022，在最新的產(chǎn)銷報(bào)告中，廣汽集團(tuán)錄得年內(nèi)單月最高同比增幅，再次達(dá)到20萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。上半年累計(jì)產(chǎn)銷量同比也實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，超過110%。萬輛大關(guān)實(shí)現(xiàn)單月/上半年雙排位，超越老對手長安汽車。
但問題是，長安汽車率先拋出上半年盈利超60億元的盈利預(yù)測。廣汽集團(tuán)接下來能拿出更漂亮的業(yè)績數(shù)據(jù)嗎？廣汽集團(tuán)此時(shí)關(guān)閉廣汽是好事嗎？
1）“雙榜”超越長安躍升至TOP 3
在銷量方面，廣汽集團(tuán)進(jìn)入2022年后的表現(xiàn)有目共睹。除4月份受疫情影響出現(xiàn)負(fù)增長外，其余月份均保持同比增長。尤其是6月，廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷重回20萬輛以上規(guī)模（產(chǎn)23.25萬輛，銷量23.44萬輛），僅次于1月年初汽車超過20萬輛。 2021 年 12 月的水平。
與上汽業(yè)績類似，廣汽集團(tuán)月產(chǎn)銷量同比增速超過40%（產(chǎn)量同比增長42.12%，銷量同比增長41.16% 同比）。剔除年初疫情造成的異常波動(dòng)，這也是其近三年來最強(qiáng)勁的增長。
不過，與其他車企不同的是，得益于廣汽集團(tuán)2022年上半年相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷表現(xiàn)，1-6月累計(jì)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到110萬輛的水平。同比增長15%，累計(jì)銷量也實(shí)現(xiàn)了12.02%的同比增長，成為中國唯一一家產(chǎn)銷量超過1輛的上市車企半年百萬雙排位，超越長安汽車躍居第三位。
綜合成績優(yōu)異的原因，自然是四大板塊的強(qiáng)勁表現(xiàn)。從月度銷量來看，廣汽本田和廣汽豐田均實(shí)現(xiàn)了超過37%的同比增長。其中，廣汽本田結(jié)束前兩連跌，重回7.4萬輛的月銷量水平。
廣州豐田月銷量直接突破10萬輛，創(chuàng)近三年歷史最好水平。此外，廣汽豐田6月份還實(shí)現(xiàn)了50萬輛的累計(jì)銷售規(guī)模，同比增長19.89%，占銷量的43.5%，占據(jù)全球第一廣汽集團(tuán)的最大份額。絕對主力。
雖然廣汽汽車和廣汽愛安在產(chǎn)銷規(guī)模上仍無法與兩家日本合資企業(yè)相提并論，但都繼續(xù)保持著相對穩(wěn)定高速的發(fā)展節(jié)奏。
其中，廣汽乘用車月產(chǎn)銷量保持在3萬輛以上，同比分別增長46.81%和30.94%。尤其在MPV領(lǐng)域，廣汽傳祺在中高端市場確立了穩(wěn)固的地位。
GAC Aeon 保持每月 20,000 輛的產(chǎn)銷水平。雖然環(huán)比變化不大，但同比增幅分別達(dá)到194.93%和182.44%。另外值得注意的是，廣汽永旺上半年累計(jì)銷量突破10萬輛，達(dá)到10.03萬輛，同比增長133.88 %。但未來能否保持較高的增長水平尚不確定。
2）半年報(bào)還能再贏嗎？
如開篇所述，當(dāng)廣汽集團(tuán)單月和上半年累計(jì)銷量超過長安汽車時(shí)，后者率先發(fā)布了2022年中期業(yè)績預(yù)告。數(shù)據(jù)顯示，長安汽車上半年歸屬于母公司凈利潤高達(dá)50億至62億，同比增長189.14%至258.54% - 同比。此外，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤（以下簡稱“扣除非凈利潤”）也達(dá)到25億元至35億元，同比增長237. 95% 到 373. 13%。
要知道，早在去年同期，長安汽車中期業(yè)績的凈利潤僅為17.29億元，扣除的非凈利潤甚至僅為7. 4億元。同期，廣汽集團(tuán)分別達(dá)到43.37億元和40.45億元。
截至發(fā)稿時(shí)，廣汽集團(tuán)尚未發(fā)布中期業(yè)績預(yù)測。鑒于上半年復(fù)雜多變的資本環(huán)境，以及兩家上市公司近期的資本運(yùn)作情況，誰能成為上半年銷售額和業(yè)績雙雙領(lǐng)先的人仍存疑。但可以確定的是，廣菲克要和人們說“再見”了。
其實(shí)市場上的人關(guān)注廣飛客很久了，前期還是有官方消息的。
去年9月，有媒體報(bào)道廣汽集團(tuán)與廣汽集團(tuán)就轉(zhuǎn)讓廣飛股權(quán)進(jìn)行談判，廣飛廣州工廠即將停產(chǎn)。工廠搬遷至長沙，2022年3月完成“廣州菲亞特克萊斯勒汽車有限公司廣州分公司”注銷工作。
但真正到了明年年初的時(shí)候，人們看到的卻是集團(tuán)官網(wǎng)單方面發(fā)布的關(guān)于廣飛股份比例變動(dòng)的消息。
GAC 集團(tuán)隨后在回應(yīng)中否認(rèn)了這一說法。緊接著，集團(tuán)總裁唐偉世（ ）在3月1日召開的公司戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上再次表示，集團(tuán)已決定將廣汽集團(tuán)的持股比例提高至75%，但廣汽集團(tuán)并未作出回應(yīng)。
然而，光飛客的產(chǎn)銷規(guī)模在隨后的2月份立即大幅下滑，3月份更是接近停產(chǎn)停售狀態(tài)。
6月2日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了5月份投資者關(guān)系活動(dòng)備案表。針對廣汽集團(tuán)和廣汽三菱未來發(fā)展規(guī)劃的提問，廣汽集團(tuán)回應(yīng)稱：“根據(jù)廣汽集團(tuán)第十四條·五個(gè)‘發(fā)展規(guī)律’，整車板塊采取‘兩優(yōu)兩專一穩(wěn)一穩(wěn)’的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，“兩?！笔侵赋浞职l(fā)揮JEEP和三菱世界級(jí)專業(yè)SUV的技術(shù)優(yōu)勢和品牌影響力，以SUV產(chǎn)品為核心，將廣汽菲克和廣汽三菱打造成為特色鮮明的專業(yè)品牌。在國內(nèi)汽車市場?！?/p>
結(jié)合廣飛此前的一系列自救行動(dòng)，以及廣汽集團(tuán)2021年剛剛增資的15億元，今天的結(jié)局著實(shí)令人唏噓。
很像一對夫妻反復(fù)說“你自己出去住四月汽車銷量排行榜2022，我們可以分開”，而對方卻一直在向外界強(qiáng)調(diào)“沒那么嚴(yán)重，生活可以過” ，雖然在目前的網(wǎng)絡(luò)輿論上，只對GAC的關(guān)閉感到遺憾，但很難不懷疑這恐怕不僅僅是剝離虧損分子這么簡單的“好事”。 GAC 集團(tuán)的部分，至少很可能這不是 GAC 所期望的。
特別是考慮到在之前的合作基礎(chǔ)上，雙方于2021年9月26日向墨西哥出口了一款名為道奇的產(chǎn)品，道奇是基于廣汽傳祺GS5打造的。杭州工廠生產(chǎn)。
那么，集團(tuán)此次對廣飛的強(qiáng)硬態(tài)度，以及與中國另一家合資公司東風(fēng)汽車最新的股權(quán)回購框架協(xié)議，是否意味著集團(tuán)已經(jīng)確定了未來的打算？
那么從長遠(yuǎn)來看，這對廣汽集團(tuán)未來的海外業(yè)務(wù)和國內(nèi)SUV市場布局有何影響？
那么在資本市場，投資者會(huì)如何反應(yīng)呢？或許關(guān)鍵在于廣汽集團(tuán)能否在應(yīng)對中對戰(zhàn)略規(guī)劃做出更清晰、更有針對性的調(diào)整，產(chǎn)生更好的半年業(yè)績來回應(yīng)社會(huì)各界的質(zhì)疑和關(guān)切。 .
當(dāng)然，換句話說，在過去幾年，虧損超過50億元的廣飛客，在廣汽集團(tuán)坐擁“兩地”、賺大錢的今天，依然重要錢？