日媒預(yù)言成真汽車銷量排行榜2022全年，中國(guó)年輕人真的變了！昨晚，我看到了兩個(gè)人影。首先，今年第二季度，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為3.7萬輛，同比下降60.9%。起亞售出 1.60,000 輛，同比下降 49.3%。其次，根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2022年第二季度，韓國(guó)汽車在中國(guó)的市場(chǎng)份額從第一季度的1.9%下降到1.5%。進(jìn)入中國(guó) 20 年，韓國(guó)汽車似乎正走向黑暗時(shí)刻。

值得注意的是，現(xiàn)代和起亞在西方市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。例如，第二季度現(xiàn)代汽車在歐洲、北美和印度的市場(chǎng)分別增長(zhǎng)了2.9%、6.6%和17.7%。起亞在印度的銷量同比增長(zhǎng)46%，集團(tuán)整體利潤(rùn)增長(zhǎng)50%。也就是說，如今的韓系車正在經(jīng)歷“兩個(gè)極端”。雖然不能在中國(guó)市場(chǎng)銷售，但在其他市場(chǎng)很受歡迎。

為什么會(huì)這樣？其實(shí)有兩個(gè)原因：

首先，比亞迪、長(zhǎng)安、五菱、吉利等國(guó)產(chǎn)車的崛起，開始從進(jìn)口品牌手中奪回市場(chǎng)。比如，比亞迪早在今年3月就停產(chǎn)了燃油車，成為全球第一家停售燃油車的企業(yè)。幾個(gè)月后，月銷量依然高達(dá)10萬輛。不僅如此，中國(guó)品牌汽車走向世界的步伐越來越大。上半年，國(guó)內(nèi)汽車共出口121.8萬輛，同比增長(zhǎng)47.1%。預(yù)計(jì)將超過德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)。

第二，中國(guó)年輕人變了。他們對(duì)進(jìn)口的盲目推崇少了，對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)多了些信心和冷靜。年輕人在買車前，總覺得國(guó)產(chǎn)車技術(shù)不成熟、不要臉，導(dǎo)致進(jìn)口車銷量暴增。不過，目前國(guó)內(nèi)汽車的技術(shù)已經(jīng)開始提升，新能源汽車的技術(shù)更加先進(jìn)。年輕人對(duì)國(guó)產(chǎn)車的信心也在增強(qiáng)，進(jìn)口車銷量自然下降。不僅是汽車，在手機(jī)、鞋服、美妝等領(lǐng)域也是如此。 ，國(guó)貨回歸市場(chǎng)的情況也屢見不鮮。今天看到一組數(shù)據(jù)。根據(jù)國(guó)內(nèi)平臺(tái)唯品會(huì)的數(shù)據(jù)，其平臺(tái)上的95后手機(jī)數(shù)量暴漲了10倍。榮耀70、小米12S、vivo等，是年輕人的新選擇。

早在兩年前，當(dāng)日本媒體面對(duì)韓國(guó)化妝品在中國(guó)市場(chǎng)的衰落時(shí)汽車銷量排行榜2022全年，就感嘆“韓國(guó)制造黯然失色”?，F(xiàn)在不僅是韓國(guó)制造，許多技術(shù)通過我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。目前，中國(guó)制造業(yè)已從價(jià)值鏈的低端走向高端，不僅為制造企業(yè)帶來更多利潤(rùn)，也為消費(fèi)者帶來更多物美價(jià)廉的成品。隨著大批年輕人摒棄浮華，積極擁抱國(guó)產(chǎn)，中國(guó)制造必將迎來更高的發(fā)展！