日前，中國乘用車協(xié)會發(fā)布了最新的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，中國乘用車銷量達(dá)到153.6萬輛，環(huán)比增長45.6%。同比下降2.6%，其中轎車銷量69.3萬輛，同比下降9.4%，環(huán)比增長 39.3%。 1-4月，乘用車銷量443.3萬輛，同比下降35.3%。
在轎車的具體排名方面，本月熱銷榜中有四款日系車進(jìn)入前十，分別是冠軍軒逸、第三名卡羅拉、第八名思域和中級車冠軍雅閣。大眾朗逸、寶來、速騰和桑塔納也進(jìn)入前十。另外兩個名額分別被美國品牌英朗和中國品牌帝豪占據(jù)，分別位列第五和第六。另外，雷凌排在第十一位，邁騰排在第十五位。
豪華品牌方面，本月奧迪A6以13,881輛的成績擊敗奔馳C級和寶馬5系，奪得豪華品牌冠軍。在中級車市場，只有雅閣和邁騰進(jìn)入轎車榜單前15名。之前風(fēng)靡一時的凱美瑞和帕薩特，受自身產(chǎn)品實力（機油增加、機油乳化、碰撞安全性質(zhì)疑等）的影響，紛紛落馬。列表。
值得一提的是，本月月銷量超2萬的車型多達(dá)7款，榜單前15款的月銷量均在1萬以上。
否1、軒逸：4 月售出 39,058 臺
西爾維亞 4 月銷量 39058 輛，同比增長 15.7%，環(huán)比增長 63.17%，力壓老朋友朗逸重回汽車銷量榜首。自換代以來，新軒逸的銷量一直火爆。無論是內(nèi)外設(shè)計還是整車質(zhì)量控制都做得不錯，包括高性價比、低油耗等賣點，而碼頭購車的大幅優(yōu)惠也讓這款車供不應(yīng)求。這些亮點讓消費者對“破舊”的配置（缺少定速巡航配置）視而不見。
否2、朗逸：4 月份售出 34,777 輛汽車
4 月朗逸交付 34,777 輛，同比增長 13.1%，環(huán)比增長 40.8%。朗逸雖然實現(xiàn)了“雙增長”，但還是輸?shù)袅宿I車冠軍的稱號，被老對手軒轅帶走。朗逸的冠軍不會輕易失去。相信5月的朗逸一定會在市場上大做文章，奪回冠軍。
否3、卡羅拉：4 月銷量 29,103 輛
卡羅拉在轎車銷量榜上排名第三。其4月銷量達(dá)到29103輛，同比增長1.3%2022年4月小型車銷量，環(huán)比增長76.1%，實屬難得。這款在10萬元出頭的A+級轎車，在燃油經(jīng)濟性、保值率、高可靠性等方面具有一定優(yōu)勢。從市場表現(xiàn)來看，這款車的表現(xiàn)還算穩(wěn)定。這款多年來一直稱霸全球汽車銷量冠軍的車型，雖然在終端上的優(yōu)惠力度不強，但無論從產(chǎn)品實力還是口碑來說，都是非常不錯的。尤其是新車換代后，設(shè)計更年輕、更時尚、更精致，這也讓卡羅拉在中國的知名度迅速提升。如果不出意外，它也將是汽車銷量前三名的有力競爭者。
否4、Borra：4 月售出 23,808 輛汽車
寶來4月銷量也突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到23808輛，同比增長24.1%，位居榜單第四位。與3月份相比，環(huán)比也有所增加。寶來的受歡迎程度與性價比密切相關(guān)。要知道，隨著傳奇車型的推出和新車型的加入，寶來在銷量上有著雙重保障。與朗逸和卡羅拉相比，具有極大的性價比優(yōu)勢。相比終端更低的價格和大幅度的優(yōu)惠，加上大空間和不錯的配置以及大眾品牌，這款車的入門級自動變速箱車型方面，其落地價也幾乎在10萬元以內(nèi)。如果選擇手動擋車型，價格要便宜一萬元左右。所以，有很多人買一輛預(yù)算在10萬元左右的自動擋合資車。相信很多人都會選擇宣傳火爆的寶來。
NO5、英朗：4月售出22,880臺
英朗可以說成為4月份車市的“黑馬”。 4月銷量22880輛，同比增長97.4%，環(huán)比增長164.7%，環(huán)比排名第五，銷量和排名都有了突飛猛進(jìn)的提升。之所以能取得這樣的成績，是因為英朗終于在三月底將四缸英朗召回陣營。要知道，之前的英朗在銷量上也是前五甚至前三的有力競爭者，只不過是全用了三缸發(fā)動機。 ，其銷量一落千丈，英朗只好以大優(yōu)惠換取終端換取市場。不過隨著1.5L四缸發(fā)動機的重新上市，英朗又重回暢銷榜。
否6、吉利帝豪：4月售出20,930輛
吉利新帝豪4月銷量也突破2萬輛大關(guān)，達(dá)到20930輛，同比增長31.3%。本月帝豪全系銷量突破3萬臺大關(guān)。值得一提的是，帝豪即將迎來300萬車主，這是中國品牌的一個亮點時刻。本月帝豪也成為轎車銷量榜上唯一的中國轎車。帝豪在產(chǎn)品和成本效益上取勝很重要。外觀精美，配置豐富。 1.5L自然吸氣發(fā)動機也完全夠用。而且價格非常高。不過值得注意的是，長安逸動PLUS也強勢上市，這將有助于逸動成為帝豪的有力競爭者。
否7、大眾速騰：4月銷量20131輛
速騰4月銷量20131輛，同比下降10.5%，排名第七。作為A+級轎車，新速騰上市后順應(yīng)了中國消費者更長的車長和軸距，以滿足市場需求，用料以軟、強為主。與同級相比，速騰的動力有很好的空間優(yōu)勢，速騰還是會有不錯的市場的。
否8、本田思域：4 月售出 18,579 輛
思域4月銷量18579輛，同比增長6.1%，排名第八。與其他競爭對手相比，思域更勝一籌是因為其更具運動感和年輕化的設(shè)計，加上主控的推廣，更受年輕消費者歡迎，而在動力方面，除了1.0T ，它的本田1.5T Earth Dream引擎也可以說是同級別中最強的。值得一提的是，今年思域也有可能作為掀背車型推出，給消費者更多選擇。還有消息稱，廣汽版“思域”也將上市
否9、本田雅閣：4 月售出 18,319 輛
4 月售出 18,319 輛，同比增長 2.0%。在中級車市場以絕對優(yōu)勢奪冠，也是轎車榜單前十名中唯一的中級車。一方面，雅閣的排名提升來自于自身的產(chǎn)品實力。其年輕的外形、快背設(shè)計和良好的入門價格仍然具有競爭力。另一方面，是由于對手的衰落。曾經(jīng)的中型車銷量冠軍凱美瑞和帕薩特都因自身問題遭遇銷量大幅下滑。凱美瑞、亞龍等豐田車型受油門影響較大，而帕薩特則遭遇碰撞安全問題。問題讓其競爭力大不如前，這也讓雅閣有了反超的機會。
NO10、大眾桑塔納：4 月 3 日售出 17,999 輛0.9%
桑塔納4月銷量17999輛，同比下降30.9%2022年4月小型車銷量，但仍擠進(jìn)汽車銷量前十。作為大眾標(biāo)準(zhǔn)下唯一的入門級轎車，桑塔納并沒有太多亮點可言，低價配置，中規(guī)中矩的設(shè)計，但在捷達(dá)車型成為新捷達(dá)VS3之后，它給了桑塔納更多機會。
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