從中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)狹義乘用車批發(fā)銷量TOP 15廠商數(shù)據(jù)來看，這些占據(jù)整個(gè)乘用車銷量絕對(duì)主流的廠商最終實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)-3.6% 的比率。如此看來，3月份的車市似乎有了一些回暖的動(dòng)力。
在開始解讀三月車榜欄目之前，小編想和大家分享以下重要信息。
上周，忙于上海車展的小編，在微信上收到一條神秘消息。這是繼年初國(guó)家發(fā)改委表態(tài)后，針對(duì)汽車行業(yè)的具體刺激政策。小編會(huì)摘抄幾段給大家分享一下。
①各地嚴(yán)禁出臺(tái)新車限購，已實(shí)施的要加快向引導(dǎo)使用過渡... 2019年和2020年在2018年的基礎(chǔ)上分別增加50%和100%，取消無車家庭購車限制，不限制小客車更新申請(qǐng)數(shù)量。
②促進(jìn)城市汽車消費(fèi)升級(jí)。 2020年底前，農(nóng)村居民購置3.5噸及以下載重汽車、1.6升及以下客車，免征報(bào)廢三輪車及其他車輛車船稅汽車排行榜轎車銷量排行，車輛購置稅減半。
③鼓勵(lì)汽車消費(fèi)向房車升級(jí)，充分發(fā)揮皮卡兩用功能，取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城范圍，從6個(gè)省區(qū)擴(kuò)大2020年底前，包括河北在內(nèi)的市場(chǎng)強(qiáng)區(qū)。一級(jí)及以下城市均已解除皮卡進(jìn)城限制。
④中央和地方財(cái)政將加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電等配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)的支持力度，支持地方政府和企業(yè)在現(xiàn)有路燈、加油站等基礎(chǔ)設(shè)施基礎(chǔ)上提供充電等服務(wù)。加大城市停車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快既有設(shè)施改造，推進(jìn)立體停車設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)地方政府減半征收新能源汽車路橋費(fèi)，允許使用公交專用道等，研究制定促進(jìn)全國(guó)新能源汽車平穩(wěn)運(yùn)行的措施。
需要注意的是，上述消息還在征求意見過程中，還沒有最終定論。如果最終敲定，可以預(yù)見，近兩年，對(duì)于想買車、買新能源車，甚至還沒有買車的人群，對(duì)計(jì)劃中的消費(fèi)者都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，我們將繼續(xù)跟進(jìn)。
甲級(jí)車
本月銷量第一和第二的位置依舊被朗逸和軒轅這對(duì)相愛相殺的易子一代競(jìng)品牢牢占據(jù)。
但其實(shí)大家都知道，這兩款競(jìng)品有些無能。薰衣草和軒轅目前兩代同屋出售，小編預(yù)測(cè)這種情況還會(huì)持續(xù)很多年。在最新一批319目錄中，上汽大眾申請(qǐng)了朗逸1.5L國(guó)六排放車型，其壽命將繼續(xù)。只要你愿意，在一線城市，不到10萬元就能買到最經(jīng)典的德國(guó)德源郎。
在以往車榜欄目中，小編多次對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)車型發(fā)表看法——與其他車企完全不同，近幾年東風(fēng)日產(chǎn)看到新車，銷量跌至谷底. ..可以說是很搞笑了。不過在這次車展上，小編還是圍繞著官方宣稱是14代的軒逸仔細(xì)體驗(yàn)了幾圈，小編認(rèn)為至少這款車不會(huì)落入上述怪圈。
全新軒逸的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)比天籟還要好。在年輕運(yùn)動(dòng)的視覺體驗(yàn)下，依然舒適寬敞，依然滿足中國(guó)家庭消費(fèi)者和私家車從業(yè)者的需求。前段時(shí)間，現(xiàn)在的軒轅也宣布了國(guó)六車型。是不是意味著現(xiàn)在的軒轅經(jīng)典，這款已經(jīng)賣了十多年的車型，終于可以告一段落了？
△了解更多關(guān)于捷達(dá)汽車的信息。
或許是因?yàn)槔室莺蛙幰輫L到了甜頭，一汽-大眾也盡可能的將更多車型擠入緊湊型車市場(chǎng)。全新MQB平臺(tái)寶來，現(xiàn)款速騰珍藏版，全新一代速騰……無一不緊湊。至于捷達(dá)，那已經(jīng)是一個(gè)新品牌了。
在今年的車展上，豐田在下半年將全新一代卡羅拉和雷凌推向市場(chǎng)。雖然距離上市還有一段時(shí)間，但這款豐田TNGA平臺(tái)車型在換代后銷量穩(wěn)中有升??，而且價(jià)格還是很剛性的，這也讓小編對(duì)未來的銷售表現(xiàn)充滿期待新一代模型。
廣豐官網(wǎng)發(fā)布了兩個(gè)版本的TNGA雷凌內(nèi)飾圖，大屏叫科技版，小屏叫運(yùn)動(dòng)版。讓我們感受一下：
去年初，別克興朗進(jìn)行了中期改款，將整個(gè)系統(tǒng)改為三缸。一年后，英朗實(shí)現(xiàn)了比3月份的數(shù)據(jù)增加了4000多臺(tái)。當(dāng)越來越多的三缸車型售出時(shí)，說明消費(fèi)者對(duì)這個(gè)新事物的態(tài)度在不斷變化。其實(shí)三缸就是這樣，新能源汽車也是。
不過，本月，北汽新能源的EU系列已經(jīng)宣布銷量超過10000輛……北汽會(huì)說這是消費(fèi)者的認(rèn)可。老編輯斷然不服氣。從視覺上看，這一堆的大部分銷售都是特種車。等待批量購買。
當(dāng)然，對(duì)于一線城市的消費(fèi)者來說，北汽新能源最近推出的EU5是一款好車，這在一定程度上扭轉(zhuǎn)了老小編對(duì)北汽純電動(dòng)車不是很好的印象，至少416和460公里NEDC工作條件。還是很強(qiáng)大的，設(shè)計(jì)水平比以前高了很多（但不是很好）。
吉利帝豪和榮威i5作為中國(guó)品牌的代表車型，值得肯定。不過小編認(rèn)為，更值得關(guān)注的是吉利旗下帝豪GL和賓銳的銷量？這兩款車本月僅售出 8,000 多輛，未能上榜。不過，從兩款車的銷量合計(jì)來看，吉利在中國(guó)品牌緊湊型車市場(chǎng)的份額確實(shí)有所提升。
還有一些中國(guó)品牌產(chǎn)品值得關(guān)注，比如榮威i6、奇瑞艾瑞澤系列，以及全新的長(zhǎng)安逸動(dòng)家族。
△全新榮威i6叫PLUS，價(jià)格卻更低，直擊老小編的脆弱笑點(diǎn)。
榮威i6改款車型3月上市，上月銷量依然只有1000臺(tái)。難不成上市當(dāng)晚降價(jià)2萬臺(tái)還是沒能引起消費(fèi)者的注意？
奇瑞艾瑞澤家族在中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)的銷量中有艾瑞澤5和艾瑞澤GX，銷量分別為5838輛和5599輛。那么問題來了，艾瑞澤EX去哪了？原來，在去年下半年隆重推出之后，奇??瑞也意識(shí)到艾瑞澤5更名為艾瑞澤EX，這讓消費(fèi)者有點(diǎn)難以理解，于是奇瑞默默地把這款車的名字改了回來。還是叫艾瑞澤5。
B級(jí)
通過主流B級(jí)合資車市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們也可以看出，今年的消費(fèi)者喜歡日系車汽車排行榜轎車銷量排行，而德系和美系車被冷落。
仍然是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。在經(jīng)歷了上市初期2.0T動(dòng)力不足、油量增加的公開征戰(zhàn)后，雅閣連續(xù)數(shù)月在B級(jí)車市場(chǎng)證明了其綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
江源48號(hào)：拒絕油膩！試駕第十代本田雅閣 提到雅閣這個(gè)名字，你能想到什么詞？我想很多人會(huì)把這輛車和中年油膩劃上等號(hào)，這是可以理解的。畢竟前幾代車型太淡定了，就連“雅閣”這個(gè)名字聽起來都應(yīng)該給司機(jī)端上一杯龍井。十代雅閣的到來，讓車子的小顏值覺得這款車型的名字與中年油膩無關(guān)。關(guān)于這款車，除了“大思域”的外觀，該車的小顏值 | 天天要聞點(diǎn)贊 205 評(píng)論 236 收藏 305 查看詳情
亞龍上線當(dāng)月，實(shí)現(xiàn)銷量2132臺(tái)，這當(dāng)然是前期發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)。同時(shí)，豐田凱美瑞依舊強(qiáng)勢(shì)，這讓小編很好奇未來幾個(gè)月凱美瑞能否繼續(xù)穩(wěn)定在1.5萬輛的月銷量水平。
即使是接近新一代，新一代3系依然實(shí)現(xiàn)了近1.6萬輛的月銷量。史上最平衡的一代3系也用銷量證明了實(shí)力。不過，在上海車展上體驗(yàn)了新一代車型后，小編認(rèn)為這種“史上最平衡”即將改變。
以往，BMW 經(jīng)常強(qiáng)調(diào)駕駛性能，在現(xiàn)款車型上采用長(zhǎng)軸距以示對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的青睞，但在新一代車型上，BMW 3 系更強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性。小編，一下子就不想下車了，但是乘坐的舒適感真的沒有感受到奧迪的筆直和剛性那種濃濃的德國(guó)味道，更接近日產(chǎn)天籟的大沙發(fā)。毫無疑問，全新一代3系值得汽車編輯們吹爆，它的熱銷也毋庸置疑。老小編在體驗(yàn)了全新一代3系之后，甚至覺得想買現(xiàn)款的尊貴朋友不妨等一等，哪怕再多幾萬，也值得。
本月，由于中期改款的短期沖擊，雪佛蘭 XL落榜，本田雅閣王者上榜。
C級(jí)
奔馳E級(jí)本月實(shí)際銷量1.6萬輛，遠(yuǎn)超寶馬5系，是奧迪A6L的兩倍?？梢哉f是非常震撼了。奔馳是同級(jí)別中第一款使用1.5T+48V動(dòng)力的車型，這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)本身的匹配度還是比較差的。也許是因?yàn)楸捡Y出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可以讓人忘記這些。這也讓老編輯非常期待奔馳在引擎蓋事件后后續(xù)銷量是否還會(huì)如此強(qiáng)勁。
今年的寶馬5系也是史上最舒服的。我不是其中之一，但我強(qiáng)烈建議您在購買前仔細(xì)比較。相對(duì)來說，5系是比較平衡的選擇。值得一提的是，BMW 5 系的銷量中有 2,106 輛來自插電式混合動(dòng)力車型。
奧迪 A6L 本月僅售出 7,684 輛，是梅賽德斯-奔馳 E 級(jí)轎車的一半。這主要是由于兩個(gè)原因。一是新舊車型仍在切換中，短期內(nèi)會(huì)造成銷售震蕩。二是路邊社稱，目前一汽奧迪對(duì)終端價(jià)格控制較為嚴(yán)格。作為品牌最重要的車型，廠商不希望A6L在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然，小編認(rèn)為這只是他的片面想法。如果這樣的銷售差距再多兩個(gè)月，15% 的折扣是可以預(yù)期的。
對(duì)于榜單后半部分的車型，真的沒什么好說的了。
A0級(jí)轎車
關(guān)于這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)真的沒什么好說的。小編只提了兩點(diǎn)。
首先，在海外進(jìn)行測(cè)試的第四代飛度很可能會(huì)換成1.0T三缸，而這一代1.5L地球夢(mèng)超跑GK5少了一個(gè)。臺(tái)灣汽車市場(chǎng)的低迷是最好的啟動(dòng)時(shí)機(jī)。在評(píng)論中舉手）。
第二，新一代Polo叫Polo Plus，空間接近Golf，確實(shí)有資格說它是合資A0段中最精致的車型，雖然動(dòng)力不變。老小編比較好奇的是，現(xiàn)在的車型會(huì)不會(huì)繼續(xù)在同一個(gè)屋子里賣。
