隨著國(guó)內(nèi)乃至全球汽車(chē)市場(chǎng)的逐步企穩(wěn)，新能源汽車(chē)的不斷推廣和純燃油汽車(chē)的停售將再次被提上日程。日前汽車(chē)之家最新汽車(chē)報(bào)價(jià)2022日產(chǎn)，沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，下一款全新XC90將是沃爾沃最后一款內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，燃油車(chē)型將于2025年正式停止銷(xiāo)售。

此外，日產(chǎn)也開(kāi)始四處走動(dòng)。近日，根據(jù)我們相關(guān)渠道的最新消息，日產(chǎn)將于2025年在中國(guó)市場(chǎng)停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，同時(shí)只銷(xiāo)售混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。其中，預(yù)計(jì)到 2023 年，日產(chǎn)一半的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

從我們目前來(lái)看汽車(chē)之家最新汽車(chē)報(bào)價(jià)2022日產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)型布局，只有軒轅純電動(dòng)一輛，正在苦苦支撐所謂的新能源市場(chǎng)。這不僅僅是一款油改電的產(chǎn)品，消費(fèi)者還需要時(shí)間來(lái)消化純電動(dòng)車(chē)型充電慢、續(xù)航短、價(jià)格高的弊端。

豐田和本田的混合動(dòng)力車(chē)開(kāi)始遍地開(kāi)花，純電動(dòng)指日可待，但我們看看日產(chǎn)，它的第一款真正的純電動(dòng)車(chē)型——阿里亞，雖然已經(jīng)在今年的北京車(chē)展上正式發(fā)布。但距離國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷(xiāo)的距離最早也要到明年。

此外，日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的銷(xiāo)量大幅下滑，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也一降再降。這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但新能源汽車(chē)的研發(fā)需要大量的時(shí)間、資金和技術(shù)。距離很遠(yuǎn)，所以日產(chǎn)有這樣的計(jì)劃似乎有點(diǎn)倉(cāng)促。

畢竟長(zhǎng)期以來(lái)，即便是燃油車(chē)的主銷(xiāo)商，東風(fēng)日產(chǎn)的銷(xiāo)量也主要靠軒逸車(chē)型謀生，逍客和奇駿為輔。如果提前禁止燃油車(chē)的銷(xiāo)售，后果也是可想而知的。并且知道。

寫(xiě)在最后：其實(shí)從軒逸純電的銷(xiāo)量表現(xiàn)可以看出，日產(chǎn)未來(lái)將專(zhuān)注于新能源市場(chǎng)，月銷(xiāo)量三位數(shù)，以及日產(chǎn)未來(lái)如何保持發(fā)展。