對于寶馬來說，今年絕對是勝利的一年。在老對手奔馳、奧迪為籌碼發(fā)愁時，寶馬憑借敏銳的眼力，提前感知到了全球“籌碼恐慌”的到來，囤積了大量籌碼，讓寶馬成為今年BBA中受籌碼影響最小的一個。年，這在銷售反饋中尤為明顯。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，今年1-11月，華晨寶馬累計銷量同比增長11.3%2022年上市新款寶馬車，成為前15名中增長最快的汽車制造商在銷售方面。合資汽車公司。具體到細(xì)分市場，寶馬3、5系、X3等明星車型都是一個細(xì)分市場的銷量冠軍。

尤其是寶馬3系和5系，今年1-11月累計銷量分別達(dá)到16116輛和15.8%和13.3%。同比增長，各自的競爭對手都處于同比負(fù)增長的狀態(tài)，SUV方面也是如此。說白了，寶馬是今年豪華車市場的最大贏家。

眼看2021年還剩不到10天，最近寶馬2022年的新車計劃也曝光了。

純電動市場：寶馬i3領(lǐng)跑，能否成為劇透？

首先是在新能源市場的布局。按照計劃，2022年，寶馬將在中國市場推出5款純電動汽車。除了現(xiàn)有的BMW iX3，還有iX、i4、i7和i3，其中BMW iX已經(jīng)在中國首發(fā)。

在這些純電動車中，i7和i3是最受關(guān)注的。畢竟，寶馬7系和3系在燃油車市場的影響力還是很強(qiáng)的。尤其是寶馬3系，今年的表現(xiàn)并不算亮眼。目前，寶馬首款國產(chǎn)純電動汽車iX3已售出近2萬輛。參考寶馬iX3和X3燃油版的價格，i3的價格不會太高。掀起寶馬在純電動車市場的銷售大旗。

燃油車市場：國產(chǎn)BMW X5來襲

在燃油車市場，國產(chǎn)BMW X5最受關(guān)注。早在去年，寶馬X5將國產(chǎn)化的消息就已經(jīng)曝光，讓大量消費者翹首以待國產(chǎn)寶馬X5的上市。按照計劃，國產(chǎn)寶馬X5將于明年二季度正式上市，由大東工廠生產(chǎn)，年產(chǎn)12萬輛。

前段時間，國產(chǎn)寶馬X5在工信部的申報信息正式公布。新車最大的變化在于尺寸。根據(jù)工信部申報信息，將達(dá)到國產(chǎn)寶馬X5的長度，軸距拉長到與進(jìn)口X7相同的尺寸。更重要的是，國產(chǎn)寶馬X5推出時2022年上市新款寶馬車，老對手奧迪Q7和奔馳GLE還沒有實現(xiàn)國產(chǎn)化。寶馬將率先占領(lǐng)豪華中大型SUV市場。

除了國產(chǎn)寶馬X5，明年寶馬還將帶來新一代7系和中期改款X7。除了是寶馬在各個細(xì)分市場的旗艦車型，兩者在設(shè)計上也采用了相似的設(shè)計語言，打破了寶馬傳統(tǒng)的家族設(shè)計。

這種全新設(shè)計語言最經(jīng)典的特點就是前臉采用了分體式設(shè)計。除了“大腰”，完全認(rèn)不出是寶馬車。這顯然是一輛寶馬車。雙刃劍。雖然分體式設(shè)計增強(qiáng)了前臉的科技感和未來感，但對于習(xí)慣了寶馬天使眼或勺子眼的車迷來說，還是難以接受。由于寶馬在其旗艦車型上采用了分體式設(shè)計，這也可能是寶馬向外界發(fā)出的一個信號。未來，寶馬汽車可能會采用這套設(shè)計語言。

寶馬“更多孩子”的野心

從寶馬明年的新車布局來看，車型還是比較多的，而且頗有“多子打架”的味道，似乎已經(jīng)有了碾壓奔馳的氣勢-奔馳和奧迪。

但在這些新車中，除了寶馬i3，其他車型的售價幾乎都在50萬甚至60萬元左右，而且這些車型顯然都不是大眾化車型。寶馬希望進(jìn)一步提升其在中國的影響力。 中國人之所以迷信奔馳，并不是因為奔馳產(chǎn)品的強(qiáng)大競爭力，甚至是搭載1.5T發(fā)動機(jī)的C級車的競爭力，而更多是因為奔馳擁有更強(qiáng)大的品牌影響力。

在BBA里，一提到奔馳，首先想到的是豪華，一提到寶馬，首先想到的是操控，提到奧迪，首先想到的是大燈帶大燈的奧迪更勝一籌，寶馬顯然想打破這種局面，因此不遺余力地將更多定位更高的車型引入中國，與奔馳展開競爭。

寫在最后：

總的來說，寶馬今年位居榜首主要是因為奔馳和奧迪受芯片影響太深。想必寶馬也知道是吃薯條的好處。預(yù)計明年，國內(nèi)高端市場競爭仍將火熱，尤其是高端純電動汽車市場。不僅有二線豪華品牌盯上高端純電動市場，還有特斯拉和國產(chǎn)車新勢力如火如荼，來到BBA。據(jù)說，如何在新能源市場的燃油車領(lǐng)域取得自己的地位，是現(xiàn)在最需要思考的地方。