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國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)車市場(chǎng)一直由華晨寶馬主導(dǎo)，這三款車型的每一次更新?lián)Q代都會(huì)引起市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。同時(shí)下一代奧迪A42023年上市，當(dāng)其中一款車型被更換時(shí)下一代奧迪A42023年上市，意味著銷量將短暫超越其他兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
在目前的情況下，奔馳C級(jí)剛剛完成換代，銷量增長(zhǎng)不少，互聯(lián)網(wǎng)話題和終端銷售也證明了新奔馳C級(jí)的成功-班級(jí)。標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的BMW 3系在去年也進(jìn)行了換代，改款車型已經(jīng)在進(jìn)行測(cè)試。雖然前臉設(shè)計(jì)的改變略有爭(zhēng)議，但相信以寶馬的品牌功力，推出時(shí)仍將是“真香”的一幕。
今天的市場(chǎng)上，奧迪 A4 仍然標(biāo)榜自己是運(yùn)動(dòng)型的，但市場(chǎng)告訴我們，過(guò)于運(yùn)動(dòng)型并不能打動(dòng)大多數(shù)消費(fèi)者。而且，外媒稱，全新奧迪A4將基于奧迪A3的MQB平臺(tái)打造。是真的還是假的？我們往下看。
#謠言！但這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是一件好事
此前有外媒報(bào)道稱，奧迪全新一代A4將基于奧迪A3的MQB平臺(tái)打造，而不是目前的MLB平臺(tái)。此舉將為奧迪節(jié)省 10 億美元的研發(fā)成本。作為奧迪品牌最重要的車型，奧迪A4的全球銷量約占奧迪銷量的20%。如果真是這樣，確實(shí)會(huì)給奧迪帶來(lái)不錯(cuò)的資源。節(jié)省，但用戶能不能接受真的很難說(shuō)。
就在近日，奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)在接受外媒采訪時(shí)透露了有關(guān)全新一代奧迪A4的一些信息。據(jù)說(shuō)有媒體報(bào)道稱，新一代奧迪A4是基于MQB平臺(tái)打造的。新車型將于2023年正式上市，搭載新一代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，整體性能更強(qiáng)勁。
但即便如此，全新一代奧迪A4要等到2023年梅賽德斯-奔馳C級(jí)換代，寶馬3系新車型已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段后才會(huì)推出。這意味著當(dāng)前奧迪A4車型的銷量將會(huì)下降。或許只有提高終端折扣才能維持車型銷量，但這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能是個(gè)好消息。
#上一代A4會(huì)更強(qiáng)大
從披露的信息來(lái)看，新一代奧迪A4將是內(nèi)燃機(jī)系列的最后一款產(chǎn)品。全新一代奧迪A4將繼續(xù)搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全球仍將有汽油版和柴油版兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)表示，這將是奧迪有史以來(lái)生產(chǎn)的最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，新發(fā)動(dòng)機(jī)將于2025年開始生產(chǎn)，2033年退出市場(chǎng)。
這款發(fā)動(dòng)機(jī)還將配備48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)還將推出配備更強(qiáng)大電池組系統(tǒng)的PHEV版本，以確保新車能夠滿足當(dāng)前嚴(yán)格的排放法規(guī)。從這些數(shù)據(jù)來(lái)看，可以大膽猜測(cè)新一代奧迪A4車型前期會(huì)搭載現(xiàn)款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，依舊是EA888發(fā)動(dòng)機(jī)系列。 2033 年上市。
話雖如此，從目前的曝光圖來(lái)看，全新一代奧迪A4的外觀變化并沒(méi)有那么驚艷。也就是說(shuō)，全新一代車型依然延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)理念，只是在前臉和后部細(xì)節(jié)上有所變化。而且，奧迪畢竟以“燈廠”著稱，新車在燈組部分也帶來(lái)了新的變化。但據(jù)我們所知，我們能看到的新一代車型并沒(méi)有太多驚喜。但也正因?yàn)槿绱耍@讓我們對(duì)奧迪所說(shuō)的有史以來(lái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)性能充滿期待。
#新“2030”戰(zhàn)略，開啟全面電動(dòng)化時(shí)代
同時(shí)，也正式宣布奧迪將全面進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代。根據(jù)去年底國(guó)家發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》）中的信息，已正式確定新能源汽車仍將是主要發(fā)展方向未來(lái)的想法。能源公司的大規(guī)模崛起就是這種趨勢(shì)的結(jié)果。
在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，我們看到越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)正式吹響了“號(hào)角”。奔馳正式推出了自己的EQ純電動(dòng)系列，已經(jīng)覆蓋了旗下多個(gè)主流車系。隨著產(chǎn)品矩陣的逐步完善，在不久的將來(lái)，整個(gè)奔馳系列都將以純電動(dòng)車為主。
雖然寶馬目前主要專注于油改電產(chǎn)品，雖然是過(guò)渡期，但寶馬未來(lái)的電動(dòng)化路線也很清晰。隨著BMW i系列產(chǎn)品的逐步量產(chǎn)和上市，BMW也正式確認(rèn)到2025年將推出25款新能源車型，其中12款為純電動(dòng)車型。
奧迪也在今年8月發(fā)布了2030戰(zhàn)略，明確表示奧迪將在2026年全面投產(chǎn)純電動(dòng)車型，2033年停止生產(chǎn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。但不得不說(shuō)，從目前的表現(xiàn)來(lái)看，奧迪在華晨寶馬推出的純電動(dòng)產(chǎn)品中銷量最差，這也說(shuō)明為了搶占市場(chǎng)而推出的應(yīng)急產(chǎn)品確實(shí)不會(huì)受到用戶的青睞。
雖然新戰(zhàn)略明顯感覺(jué)奧迪落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但奧迪仍期待打造真正革命性的智能生態(tài)，為用戶提供智能、視覺(jué)的駕駛體驗(yàn)，并聚焦自動(dòng)駕駛和純電動(dòng)化主題進(jìn)行研究和開發(fā)。
總結(jié)：
首先，我們從備受爭(zhēng)議的部分得到了很多關(guān)于新一代奧迪A4架構(gòu)的信息，比如奧迪A4燃油版的生命周期發(fā)展。其次，圍繞這個(gè)話題，奧迪官方透露了很多關(guān)于品牌全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的具體時(shí)間點(diǎn)，比如2026年純電動(dòng)車型量產(chǎn)，2033年停產(chǎn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。
但即便如此，仍然可以看出，在德國(guó)奢侈品牌中，奧迪的步伐還是比較緩慢的。也可以預(yù)見(jiàn)，在未來(lái)幾年的電動(dòng)化大戰(zhàn)中，奧迪品牌仍有可能落后于奔馳和寶馬。