市場(chǎng)表現(xiàn)：1-6月銷量123萬臺(tái)，6月環(huán)比增長19%

6月份，在一系列經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定措施和刺激汽車消費(fèi)的政策推動(dòng)下，月度銷量環(huán)比持續(xù)回升，行業(yè)呈現(xiàn)回暖跡象。隨著基建項(xiàng)目的陸續(xù)落地，預(yù)計(jì)7-8月將傳導(dǎo)至商用車領(lǐng)域。受此影響，預(yù)計(jì)7月份銷量將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。行業(yè)洞察：2022年上半年輕型商用車出口保持快速增長。

疫情影響減弱，全球汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，中國品牌影響力逐漸增強(qiáng)，“一帶一路”政策深化，匯率變化為我國汽車產(chǎn)業(yè)出口創(chuàng)造了良好機(jī)遇. 2020年以來，我國汽車出口持續(xù)增長。上半年輕卡累計(jì)出口同比增長80%。

商用車的目的地國家多為東南亞、南美、中東等中等發(fā)達(dá)地區(qū)。技術(shù)門檻較低，出口產(chǎn)品利潤高。在此情況下，出口將是企業(yè)的新突破。

產(chǎn)品分析：藍(lán)標(biāo)新規(guī)下輕卡產(chǎn)品的趨勢(shì)和特點(diǎn)

從去年下半年開始，除了以2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品外，各主機(jī)廠陸續(xù)推出介于輕卡和小卡之間的新型小卡。在滿足新規(guī)的基礎(chǔ)上優(yōu)化整車配置2022年商用車銷售預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)合規(guī)、輕量化、場(chǎng)景化、高性價(jià)比等多元化產(chǎn)品，既滿足藍(lán)牌新規(guī)，又降低了產(chǎn)品價(jià)格，增強(qiáng)場(chǎng)景適應(yīng)性。 X1、江鈴順達(dá)照片卡、時(shí)代領(lǐng)航S1等

同時(shí)，總質(zhì)量3.5噸以下的小貨車不受藍(lán)卡新規(guī)的限制。標(biāo)準(zhǔn)載重量與新規(guī)后的輕卡差別不大，價(jià)格更低，更有競爭力。

場(chǎng)景分析：新能源微信應(yīng)用場(chǎng)景

隨著國家“碳達(dá)峰、碳中和”政策的推進(jìn)，越來越多的整車廠開始在新能源物流車領(lǐng)域發(fā)力，而“最后一公里”最重要的物流環(huán)節(jié)是為新能源微客戶帶來了足夠大的市場(chǎng)空間。

外部環(huán)境：二季度國民經(jīng)濟(jì)頂住壓力企穩(wěn)回升

疫情和俄烏沖突對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成沉重打擊，上半年中國經(jīng)濟(jì)頂住壓力企穩(wěn)。二季度GDP包括4月份疫情的負(fù)面影響，但從6月份的數(shù)據(jù)來看，生產(chǎn)端的短期影響已經(jīng)過去，行業(yè)接近正常水平，服務(wù)業(yè)仍有有很多空間可以彌補(bǔ)。

市場(chǎng)預(yù)測(cè)：2022年年輕商用車銷量將下降17.8%

2022年，由于國內(nèi)疫情對(duì)汽車供應(yīng)鏈和銷售端的反復(fù)沖擊2022年商用車銷售預(yù)測(cè)，經(jīng)濟(jì)下行對(duì)需求端的影響，輕型商用車銷量將出現(xiàn)震蕩下滑，該國將推出一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。此后，輕型商用車銷量將逐步恢復(fù)和增長。科瑞咨詢預(yù)測(cè)，2022年年輕商用車銷量將下降17.8%。

未來五年具體銷量預(yù)測(cè)及細(xì)分市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)請(qǐng)參考完整版《科瑞咨詢2022年6月輕型商用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。