近日，以“智車智駕 智創(chuàng)未來”為主題的2021中關(guān)村智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新論壇在京舉辦。清華大學(xué)、英特爾中國研究院等科研機(jī)構(gòu)和近80家業(yè)內(nèi)企業(yè)代表出席。作為受邀參會的智能駕駛核心傳感器系統(tǒng)的領(lǐng)先企業(yè)代表，北京行易道科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO趙捷博士和與會嘉賓分享了一則重磅消息，由該公司完全自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)率先打入國際前裝市場，并于10月13日交付首批產(chǎn)品。
據(jù)悉，由行易道科技自主研發(fā)的77GHz中程毫米波雷達(dá)(支持AEB自動緊急制動)在2018年即率先實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。行易道科技還擁有全球領(lǐng)先的車載79GHz SAR成像雷達(dá)技術(shù)，商業(yè)落地扎實(shí)，是業(yè)界公認(rèn)的最早進(jìn)入前裝AEB市場的中國雷達(dá)公司。毫米波雷達(dá)雖然是尚未被大眾所熟知的產(chǎn)品，行易道科技卻早已在這一領(lǐng)域深耕七年。
匯聚頂尖人才，“加速度”背后的秘密
早在2014年，國產(chǎn)車載毫米波雷達(dá)還處于混沌未開的狀態(tài)，市場幾乎被國際大廠完全壟斷。出身于中科院電子所的趙捷博士敏銳地察覺到，車載毫米波雷達(dá)國產(chǎn)化是無法繞開的趨勢，于是創(chuàng)辦了行易道科技，在國內(nèi)當(dāng)屬“先行者”行列。當(dāng)時的趙捷博士，已經(jīng)有十余年的雷達(dá)技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，但她深知，想要取得技術(shù)突破并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和市場落地，絕非一己之力所能辦到的，遂開始組建團(tuán)隊(duì)。讓她欣慰的是，雖然進(jìn)入的是一個前途并不明朗的領(lǐng)域，仍然得到了多位國內(nèi)頂級的專家型人才的加入。
在初創(chuàng)期，有的人因?yàn)榉N種客觀原因離開了，但是因?yàn)樾幸椎乐匾暼瞬?，善用人才，更懂得善待人才，越來越多的有志于此的人加入了進(jìn)來，逐漸形成了實(shí)力強(qiáng)勁的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中不乏擁有航空航天雷達(dá)工程經(jīng)驗(yàn)者和國際汽車電子大廠專家。他們在相控陣技術(shù)、雷達(dá)信號處理、車載雷達(dá)測試與驗(yàn)證、車載雷達(dá)工藝與質(zhì)量體系等領(lǐng)域，水平均為國內(nèi)一流，成為行易道在近年實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展“加速度”的重要支柱。
其實(shí)，早在2018年，公司就出資掛牌成立了車載毫米波雷達(dá)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，提供研究、實(shí)習(xí)、工作場所及經(jīng)費(fèi)，目的就是為了建立和培養(yǎng)一支優(yōu)秀的學(xué)科團(tuán)隊(duì)，瞄準(zhǔn)學(xué)科前沿開展關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究，以推動汽車無人駕駛領(lǐng)域雷達(dá)前沿技術(shù)產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化，為未來不斷迭代的汽車?yán)走_(dá)技術(shù)的研究與發(fā)展打好基礎(chǔ)。在中關(guān)村智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際創(chuàng)新論壇上，趙捷博士還向科研院校的師生拋出了橄欖枝，即意在實(shí)現(xiàn)高校師生參與實(shí)踐的目的，又賦予企業(yè)一雙有洞察力的眼睛。
產(chǎn)品快速迭代，時刻準(zhǔn)備再創(chuàng)新紀(jì)錄
眾所周知，一流技術(shù)團(tuán)隊(duì)所支撐起的，是強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力以及產(chǎn)品快速迭代的能力。但是因?yàn)檐囕d毫米波雷達(dá)所處的智能駕駛領(lǐng)域的特殊性，這個原理在行易道被分解成了“雙能力”：一是銳敏地精準(zhǔn)預(yù)判市場并前瞻性地布局和研發(fā)的能力，保持技術(shù)的先進(jìn)性和快人一步的產(chǎn)品落地;一是根據(jù)主機(jī)廠所需求的特定功能場景，定制開發(fā)產(chǎn)品和優(yōu)化解決方案的能力，成為首家實(shí)現(xiàn)海外出貨的國產(chǎn)毫米波雷達(dá)品牌就是最直接的證明。
敢啃硬骨頭，是所有先行者和開拓者的本色，行易道也不例外。當(dāng)其他廠商還在商用車領(lǐng)域蹣跚時，行易道已進(jìn)入乘用車領(lǐng)域的研發(fā)并率先落地;當(dāng)其他廠商還處于高速場景時，行易道已進(jìn)入城市內(nèi)道路場景。看似區(qū)別不大，挑戰(zhàn)卻是嚴(yán)峻的。乘用車對安全系數(shù)的要求遠(yuǎn)高于商用車，所以包括內(nèi)置功能、數(shù)據(jù)處理等的研發(fā)難度就大很多。高速道路的場景相對簡單，而城市內(nèi)道路的場景復(fù)雜，尤其是交通弱勢群體的數(shù)量龐大，需要更為精準(zhǔn)的檢測、識別和跟蹤。
始終堅(jiān)持以全球先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)為研發(fā)參照，并取得實(shí)質(zhì)成果。行易道團(tuán)隊(duì)的一切努力，都是源自致力于國產(chǎn)毫米波雷達(dá)自主可控的初心和發(fā)展愿景。今年，行易道科技又獲得重大進(jìn)展，位于無錫的自動化生產(chǎn)線及中試線陸續(xù)開工建設(shè)，在“哨兵100”、“伽利略200”兩款產(chǎn)品成功交付韓國Tier1的基礎(chǔ)上，再添新的前裝定點(diǎn)。將各系產(chǎn)品批量、穩(wěn)定投入生產(chǎn)，保持技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品的一致性，并迅速轉(zhuǎn)化為商業(yè)應(yīng)用的能力更加扎實(shí)，時刻準(zhǔn)備著再創(chuàng)新紀(jì)錄。
發(fā)展路徑清晰，資本青睞但理性對待
隨著自動駕駛等級的逐步推進(jìn)，意味著“軟件定義汽車”的時代即將來臨。毫米波雷達(dá)雖然有硬件的外形，更重要的卻是其“算法之芯”的軟件功能，因此也成為這一賽道上被資本熱捧的明星產(chǎn)品。作為國產(chǎn)毫米波雷達(dá)的實(shí)力扛鼎者，行易道科技近年備受資本市場的青睞。早在2017年，即獲得過超千萬元級的A輪融資。2021年，憑借出色的產(chǎn)品能力和市場表現(xiàn)，獲得了近億元的C輪融資。
據(jù)知情人士透露，關(guān)注行易道科技的資本有很多，但是團(tuán)隊(duì)一直保持克制和理性看待，尤其是對于選擇產(chǎn)業(yè)資本還是金融資本的問題，更為慎重。如C輪融資的領(lǐng)投方健鼎(無錫)電子有限公司和江蘇悅達(dá)金泰基金管理有限公司旗下大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基金，前者為全球排名靠前的PCB企業(yè)，后者為專注大數(shù)據(jù)、智能制造、機(jī)器人等行業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)基金，均可與行易道形成良性和深入互動。
今年8月，在行易道亦莊中試基地的一次量產(chǎn)出貨儀式上，趙捷博士致辭時即稱：“取得這樣喜人的成績，是行易道團(tuán)隊(duì)在技術(shù)上持續(xù)7年的探索研究，不斷規(guī)范汽車?yán)走_(dá)技術(shù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、制造和相應(yīng)的質(zhì)量體系的重大成果，獲得國際汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可，是股東和社會各界有力支持的結(jié)果?！蔽覀冇欣碛上嘈牛兄x團(tuán)隊(duì)的努力和代表資方股東的支持，才有了產(chǎn)品的快速規(guī)范迭代和喜人的成績，這一定是趙捷博士發(fā)自肺腑的心聲。