【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】廣汽本田（丨），是小型SUV中近乎傳奇的存在。自2014年以來(lái)，它仍然保持著熟悉的外觀和內(nèi)飾，但其銷量一直名列前茅。截至2022年7月，濱芝最新月銷量為11453輛，2022年累計(jì)銷量為71542輛。在SUV中，其月銷量排名第三，年銷量排名第二。作為一個(gè)8年的“老兵”，斌治還是很能干的。
首先要搞清楚Vezel、HR-V、XR-V、賓至之間的關(guān)系。首先，Vezel 這個(gè)名字是該車在 2014 年紐約車展上作為全球車型亮相時(shí)的名稱。同年，威澤爾也正式引入中國(guó)。它還有兩個(gè)名字，一個(gè)是廣汽本田維澤爾濱智，一個(gè)是東風(fēng)。 HR-V剛出現(xiàn)的時(shí)候，可以說(shuō)是VezeL的前身。它于1999年正式發(fā)布，并在歐洲和日本小范圍銷售。到 2022 年，本田將在美國(guó)推出在同一平臺(tái)上生產(chǎn)的新 HR-V。這個(gè) HR-V 和 Vezel 沒(méi)有任何關(guān)系。上個(gè)月，廣汽本田也正式推出了美版HR-V，并將其命名為ZR。 -V 來(lái)了。在歐洲，它從1999年起就沒(méi)有改過(guò)名字，從1999年起已經(jīng)改了三代，仍然叫HR-V。但沒(méi)想到東風(fēng)本田會(huì)來(lái)操作車展，以HR-V的名義將全新一代威澤爾引入中國(guó)。
所以在國(guó)內(nèi)，新的二代威澤爾，寬版還是叫維澤爾賓致，東版叫HR-V。為方便區(qū)分，日版簡(jiǎn)稱為Vezel，廣汽本田版簡(jiǎn)稱為濱智，東本版簡(jiǎn)稱HR-V。
耐用、留存率高、空間利用率高、價(jià)格普通、設(shè)計(jì)陳舊等優(yōu)點(diǎn)足以掩蓋其大小缺點(diǎn)，因此在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直很受歡迎。這也導(dǎo)致廣本和東本不愿放棄第二代賓至和XR-V（更名為HR-V）。日本的第二代新威澤爾（海外名）雖然早在2021年初就發(fā)布了，但一直沒(méi)有在中國(guó)推出。相反，它以e：N新能源子品牌的形式推出了第三代Vezel的油電版本。 :NS1（東版）和e:NP1（廣本），這也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者第一次看到三代的風(fēng)格（可惜油改電了），不過(guò)跟國(guó)內(nèi)的HR -V（原版XR-V的曝光）和濱芝的申報(bào)圖信息也意味著燃油版離我們?cè)絹?lái)越近了?？磥?lái)，本田e:N品牌的油電轉(zhuǎn)換“火”終究是擋不住的。
新車申報(bào)信息公開(kāi)
原汁原味體現(xiàn)在日式設(shè)計(jì)中
賓至2022 1.5L CVT精英版首頁(yè)|零件|圖片|評(píng)論|論壇|經(jīng)銷商
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與現(xiàn)在的賓至相比，與大家見(jiàn)面的賓至二代在外觀上更加“MAN”。棱角分明且更健壯的前端比圓潤(rùn)的當(dāng)前模型少了一點(diǎn)敏捷和帥氣。畢竟現(xiàn)在的濱州是1910年代的產(chǎn)物。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的卷入，老款車型在配置和機(jī)械方面逐漸與市場(chǎng)脫節(jié)。
南北本田雖然不愿換，但現(xiàn)款車型銷量不錯(cuò)，換代只能順勢(shì)而為。畢竟最后一款懷念老款不肯更換的長(zhǎng)安鈴木，也是以退出中國(guó)市場(chǎng)為代價(jià)轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場(chǎng)的。
從曝光的圖片來(lái)看，新一代賓至除了采用更加直線型的設(shè)計(jì)外，在整體的車身設(shè)計(jì)上也發(fā)生了較大的變化，開(kāi)始向兩廂轎跑SUV靠攏，雖然是關(guān)于與現(xiàn)款尺寸相同，但畫(huà)面看起來(lái)更大氣。前臉大口和橫向飾邊的設(shè)計(jì)，更顯大氣磅礴。兩側(cè)的燈組變得更加纖細(xì)，有效地延長(zhǎng)了車輛的橫向?qū)挾?。目前的大多?shù)型號(hào)都是鹵素“蠟燭”燈。我希望新的銷售將在未來(lái)保留所有的 LED。畢竟同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV，配置太復(fù)雜了。
《2021年2月發(fā)售日版第三代Vezel》
與去年在日本發(fā)布的新Vezel相比，可以看出它在外觀上幾乎一模一樣，除了輪子，幾乎沒(méi)有區(qū)別。無(wú)論是線條、大燈，甚至是網(wǎng)狀下格柵等，廣本都將日系設(shè)計(jì)徹底搬回了國(guó)內(nèi)，也值得大家恭喜。
《東風(fēng)本田HR-V（原XR-V）4月申報(bào)圖曝光》
對(duì)比隔壁之前的申報(bào)信??息，選擇海報(bào)版雙色車身的黑色運(yùn)動(dòng)版，包括鍍鉻格柵和黑色車頂。不過(guò)在原版的基礎(chǔ)上，將部分亮漆黑色車身飾件改為啞光黑色塑料件，并刪除了一些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的紅色裝飾。此外，黑化設(shè)計(jì)手法，東本在XR-V上也做了同樣的黑化設(shè)計(jì)，以區(qū)分賓至。兩者相比，可以說(shuō)東本更用心，也可以說(shuō)廣本更尊重原創(chuàng)。誰(shuí)贏，你說(shuō)了算，我站在大方。
車尾造型也與海外版相同。穿透式燈帶也是比較流行的設(shè)計(jì)。乍一看，里面還是有陰影的。加上新車的側(cè)面，整體看起來(lái)有點(diǎn)小。冠道的感覺(jué)就是不知道真車看起來(lái)太大了。車身尺寸方面，新濱智的長(zhǎng)寬高分別為4380/1790/，軸距為4380/1790/。
第三代廣本本田賓至車身尺寸對(duì)比車型長(zhǎng)(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)新一代廣本賓至43810新東本HR-現(xiàn)款廣本賓至43410現(xiàn)款東奔XR-
新車軸距與現(xiàn)款相同，沒(méi)有現(xiàn)款圓頂?shù)能図?，車高略微降低了幾厘米。船長(zhǎng)也比現(xiàn)在的模型有了一些改進(jìn)。至于車內(nèi)乘員空間表現(xiàn)，我們也可以從日媒的試駕體驗(yàn)中得知。
在車后排可以看到身高1.58米的小妹妹。新車延續(xù)了賓至的寬敞性能。膝蓋和前排座椅之間的空間非常大，頭部空間的表現(xiàn)也很好。
現(xiàn)款賓至僅配備17英寸輪轂，新車型將可選配18英寸輪轂。款式上，都是雙色輪轂，18寸輪轂更大的尺寸也讓新車更符合硬朗的外觀。
此外，從其他報(bào)道信息中我們也看到，新一代賓至還將對(duì)雙色車身和全景天窗的外觀進(jìn)行改進(jìn)。從單目攝像頭的配置可以看出，新車有望搭載同樣只有單目攝像頭才能支持的本田主動(dòng)安全系統(tǒng)（畢竟賓至的底子還是飛度）。
動(dòng)力方面，申報(bào)信息顯示，新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW。與現(xiàn)款的96kW相比，新車的功率減少了5kW。除了將發(fā)動(dòng)機(jī)從原來(lái)的L15B3換成L15CC之外，動(dòng)力的降低也可能與新車整備質(zhì)量的增加有關(guān)。目前車型的整備質(zhì)量在1276-之間，新車在1269-之間。略有改進(jìn)。
內(nèi)飾與新一代思域不相上下
如果新車的內(nèi)飾遵循日本標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)
從作為全球車型開(kāi)始，新車正式命名為Vezel，并作為全球車型引入中國(guó)。與南北豐田不同的是，所有的姐妹車型，廣汽本田版和東風(fēng)本田版有些不同，而從第一代威澤爾開(kāi)始，廣本一直沿用日版原版的劇本2022款即將上市新車本田冠道，相信內(nèi)飾也是如此。
進(jìn)入車內(nèi)，從Vezel可以看出，新車沿用了第11代日本思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雖然我們對(duì)新車的內(nèi)飾已經(jīng)非常熟悉了，但這也是本田全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格在量產(chǎn)車上的首秀2022款即將上市新車本田冠道，貫穿式的設(shè)計(jì)也成為了新一代車型的主旋律。彬芝的內(nèi)景。
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預(yù)售價(jià)格：暫無(wú)報(bào)價(jià)
搶先試駕
除了賓至之外，廣本不久前也正式發(fā)布了新車型ZR-V智載。正如開(kāi)頭整理名字時(shí)提到的，新車其實(shí)和濱芝有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。但兩者也可以說(shuō)是毫無(wú)關(guān)系，使用的基礎(chǔ)是思域。最正統(tǒng)的賓至，從前身HR-V開(kāi)始，在本田小型掀背車的基礎(chǔ)上或同平臺(tái)生產(chǎn)。取而代之的是，賓至自 Vezel 以來(lái)一直與 Fit 處于同一平臺(tái)。
回到內(nèi)飾，我們也看到志也采用了與思域相同的設(shè)計(jì)，同款車型，所以新一代廣本濱志絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)過(guò)同樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。
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從日版車型，或者智之，我們也可以大膽合理推測(cè)，廣汽本田在中國(guó)的新一代濱之也將沿用時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。一是內(nèi)飾重新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的成本較高，二是利用現(xiàn)有車型的內(nèi)飾模板制造新車內(nèi)飾，成本也會(huì)降低。因此，預(yù)計(jì)廣本第三代濱智還將擁有網(wǎng)狀設(shè)計(jì)的貫穿式出風(fēng)口，以及全液晶儀表盤(pán)等。不過(guò)相信在細(xì)節(jié)上，還會(huì)有更多的調(diào)整來(lái)適應(yīng)SUV車型，比如類似于智之的居中換擋桿，更寬的中控臺(tái)等等。我們將不得不拭目以待，看看最終的內(nèi)飾會(huì)是什么樣子。
在科技配置方面，新車有望將信息娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)至最新一代本田，無(wú)論是來(lái)自海外車型還是款式，支持蘋(píng)果、車載WIFI、在線智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、互聯(lián)網(wǎng)和其他功能。這些配置大家都很熟悉，都是潮流配置，實(shí)用性強(qiáng)。
舒適配置方面，海外版新車配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、電子手剎+Auto Hold、前后雙天窗搭配Low-E隔熱玻璃、后出風(fēng)口（終于)等。當(dāng)然，我也希望擁有它，但是由于成本限制，它會(huì)保留多少成為一個(gè)懸念。座椅方面，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是材質(zhì)都設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，希望國(guó)產(chǎn)車型也能保留。
在Vezel的外媒體驗(yàn)視頻中可以看到，新車前排座椅的翼子板非常寬，同時(shí)也營(yíng)造出不錯(cuò)的包裹性和舒適性。
本田的“MM ”也是世界上最著名的設(shè)計(jì)概念之一。多虧了這一點(diǎn)，Vezel 在后方也有神奇的效果。和飛度一樣，后排座椅抬起后的貨艙空間非常大。
當(dāng)然，SUV 最重要的部分是后備箱?？梢钥闯?，Vezel的后備箱也可以完全平放，即使是1.58米的女士也可以完全躺下沒(méi)有任何問(wèn)題。多個(gè)姿勢(shì)將由您開(kāi)發(fā)。不過(guò)以上的座位和空間表現(xiàn)都來(lái)自日版的Vezel。如果廣本斌志也能以原形介紹新車如此出色的性能，相信也會(huì)大受消耗。歡迎。
在安全配置方面，第三代Vezel得益于全新平臺(tái)，車身具有高強(qiáng)度車身剛性和輕量化優(yōu)勢(shì)。照明、自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞保護(hù)、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持等功能。在國(guó)內(nèi)卷入如此嚴(yán)重的情況下，預(yù)計(jì)濱治也大概率會(huì)被部署。
會(huì)不會(huì)漲價(jià)？很有可能
除非縮小尺寸，否則汽車會(huì)更大更先進(jìn)
其實(shí)在日本市場(chǎng)，賓至的價(jià)格有所上漲，新車不再是一款廉價(jià)的小型入門(mén)級(jí)SUV，而是希望以更高級(jí)別的車型出現(xiàn)。因此可以看出，在海外市場(chǎng)上，全新一代賓至在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、用料和配置上都比上一代車型有了很大的提升。不過(guò)考慮到國(guó)內(nèi)的情況，無(wú)論是賓至還是HR-V（原XR-V），都將繼續(xù)是廣本或東本的入門(mén)級(jí)小型SUV。廣本甚至從美國(guó)引進(jìn)了HR-V（名字就是這個(gè)名字，但車已經(jīng)不是賓至了），這也證明了新一代的賓至作為一款入門(mén)級(jí)小型SUV在產(chǎn)品系列中依然存在.
“廣汽本田ZR-V來(lái)了”
廣本ZR-V智載，定位在濱智和合興之間，與思域/建立在同一平臺(tái)上。以此為基礎(chǔ)，拉開(kāi)了與飛度同平臺(tái)的賓致的差距，更何況前者使用的是思域/.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而后者還是1.@ >5L 自然吸力發(fā)動(dòng)機(jī)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)（日本不再提供配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的 Vezel）。所以在級(jí)別上，彬芝會(huì)低于芝芝。
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《現(xiàn)款廣汽本田濱智》
但賣了8年的賓至，在定位和定價(jià)上已經(jīng)根深蒂固。另一方面，考慮到海外車型的高配置，國(guó)內(nèi)的新一代濱智肯定會(huì)最大程度地維持現(xiàn)有車型的價(jià)格區(qū)間。新車相比海外版威澤爾，在動(dòng)力方面有所降低，并且搭載了非常非常成熟的1.5L自然吸氣+CVT組合，所以動(dòng)力方面的成本已經(jīng)降低了。減少。下一步是新車的內(nèi)飾材料和配置。設(shè)計(jì)肯定會(huì)使用現(xiàn)有的室內(nèi)模板來(lái)降低成本。
廣本一直喜歡推出價(jià)格更低、更精致的手動(dòng)低端版本，所以新濱智很有可能會(huì)繼續(xù)提供手動(dòng)版本。不過(guò)從售價(jià)來(lái)看，新車前期大概率還是會(huì)小幅上漲的（也就是沒(méi)有現(xiàn)金這么大的折扣）。畢竟新車廠產(chǎn)線的成本可能也包含在新車上市的前期，所以新車給我們留下了兩個(gè)懸念。一個(gè)是漲價(jià)幾何，另一個(gè)是分配減少幾何。
總結(jié)
如何開(kāi)始這手好牌很重要
正如開(kāi)頭所說(shuō)，濱芝的銷量非常強(qiáng)勁?；仡檾?shù)據(jù)，截至2022年7月，濱芝最新月銷量為11453輛，2022年累計(jì)銷量為71542輛。 SUV中，月銷量排名第3，年銷量排名第2。
所以新一代的賓之一開(kāi)始就手感很好，銷量不錯(cuò)，口碑極佳，再加上更帥的新設(shè)計(jì)等等。但隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)也很大。新車最忌諱的就是對(duì)比，無(wú)論是設(shè)計(jì)還是價(jià)格。事實(shí)上，現(xiàn)款賓至的配置與同級(jí)別車型相比已經(jīng)處于較低水平，所以新車如果能保持與現(xiàn)款相近的價(jià)格，并給出更高的配置，相信銷量還是長(zhǎng)虹。 （圖/文：太平洋汽車網(wǎng)柯凱文）