2021年我國汽車市場亮點

2021年對中國汽車行業(yè)來說將是艱難的一年。疫情并未消退，再加上芯片緊缺，原材料價格持續(xù)高企，想要取得這樣的成績實屬不易。在汽車產(chǎn)銷恢復增長的同時，汽車市場也有亮點：

一是新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)品質量和市場認知度全面提升。 2021年新能源汽車銷量352.萬輛，同比增長1.6倍，占汽車總銷量的13.4% . “十三五”以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，逐步成長為世界新能源汽車領域的創(chuàng)新高地。自2015年以來，新能源汽車銷量一直位居世界第一。經(jīng)過這些年的培育，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已達到世界最完整的水平，產(chǎn)品供應豐富多樣。國內(nèi)消費者已從試探性消費轉向對新能源汽車放心消費，綠色消費意識逐漸增強。增強。

二是中國品牌乘用車市場份額大幅提升。 2021年中國品牌乘用車銷量達到954.3萬輛，同比增長23.1%，占比44.4%乘用車銷量，接近歷史最高水平。水平較好，份額比上年提高6個百分點。當前，我國汽車工業(yè)正邁向高質量發(fā)展階段。在產(chǎn)業(yè)轉型之際，中國品牌乘用車企業(yè)抓住新的發(fā)展機遇，加速縮小與國外優(yōu)勢企業(yè)的差距。目前，中國品牌乘用車的部分產(chǎn)品完全可以與合資品牌相媲美，甚至在某些方面超越了合資品牌。

第三，消費升級趨勢明顯。 2021年高端品牌乘用車累計銷售34輛7.2萬輛，同比增長20.7%，提高14.2個百分點高于行業(yè)增速，占總銷售額的24.16.2%，比上年提高1.9個百分點。隨著人們生活水平的提高，汽車不再是簡單的代步工具，更承載著情感需求。以高檔和豪華車為代表的高檔車受到追捧。目前，乘用車市場已進入存量市場競爭時代，以往靠低端市場、低價贏得消費者的模式將不復存在。

四是出口同比增長較快，出口量首次突破200萬輛。 2021年汽車生產(chǎn)企業(yè)累計出口汽車201.5萬輛，同比增長1倍。過去十年，中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年將首次突破200萬輛。得益于世界經(jīng)濟的持續(xù)復蘇，全球汽車消費也在復蘇；中國品牌轉型升級形成優(yōu)勢，供應鏈較為完整，能夠及時為海外消費者提供有競爭力的產(chǎn)品；以歐美為代表的國家加大了新能源汽車的推廣力度，大力推廣新能源汽車。新能源汽車成為我國出口增長的新動力。中國汽車工業(yè)出口實現(xiàn)歷史性跨越，正在進入全球發(fā)展的新階段。

2022年我國汽車市場預測

關于2022年汽車市場的預測，主要整車廠對今年生產(chǎn)和市場行情的預測，結合預測模型分析和各相關研究機構的預測研究結果，特別是“ 2021年底召開的2022年中國汽車市場預測峰會各行業(yè)專家的分析，結合對今年汽車市場主要影響因素的分析預測，得出了中國汽車市場的基本判斷2022 年將繼續(xù)增長。

具體來說，2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，乘用車保有量2300萬輛，同比增長7%；商用車保有量450萬輛，同比下降6%；新能源汽車保有量達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

2022年我國車市影響因素分析

第一，我國經(jīng)濟具有韌性，長期向好的基本面不會改變2022年商用車行業(yè)分析，保證了汽車市場的持續(xù)增長。日前召開的2021年中央經(jīng)濟工作會議明確，2022年經(jīng)濟工作要穩(wěn)中求進、穩(wěn)中求進。做好“六穩(wěn)”“六?！惫ぷ?，著力穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟市場，保持經(jīng)濟運行在合理區(qū)間。穩(wěn)定的經(jīng)濟形勢將有效保障我國汽車消費的持續(xù)增長。

二是汽車市場潛力巨大，需求總量依然強勁。隨著供給側結構性改革的深化和國內(nèi)流通暢通新格局的形成，汽車產(chǎn)業(yè)供給側改革不斷深化，我國汽車產(chǎn)量有望繼續(xù)增長。尤其是近十年在國家新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策的引導下，汽車行業(yè)新技術不斷取得突破，車企提供的汽車產(chǎn)品更好地滿足了消費者的需求。 新能源汽車接受度的提高和新能源汽車市場的快速發(fā)展，共同推動了汽車市場的發(fā)展。

三是疫情防控措施持續(xù)優(yōu)化，對國內(nèi)車市的影響趨于減弱。疫情發(fā)生以來，我國疫苗接種基本普及，疫情防控措施不斷優(yōu)化，應對預案成熟，應對措施精準。疫情波動對我國經(jīng)濟活動的影響逐漸減弱，疫情防控趨于常態(tài)化。與前兩年相比，影響將進一步減弱。

第四，隨著芯片短缺的逐步緩解，汽車生產(chǎn)將進一步滿足汽車需求。根據(jù)業(yè)界判斷，2021年芯片緊缺將抑制約150萬輛的市場需求。隨著國際芯片市場監(jiān)管機制的逐步發(fā)揮作用，以及政府、主機廠和芯片供應商的共同努力，芯片國產(chǎn)化的替代方案已逐步落地。 2022年下半年，芯片供應有望有所緩解。屆時，2021年被壓抑的需求將得到釋放，成為2022年車市增長的利好因素。

五是新能源汽車銷量快速增長，有力支撐了汽車市場的需求。從長遠來看，無論是國家“雙碳”目標的實現(xiàn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的疊加、商業(yè)模式的創(chuàng)新，都將大大加快新能源汽車的普及。根據(jù)行業(yè)初步共識2022年商用車行業(yè)分析，有望在2025年和2030年分別實現(xiàn)新能源汽車普及率達到20%和40%的國家目標。

第六，新能源汽車進入市場化軌道，補貼退坡不會對車市造成重大變化。經(jīng)過幾年的市場培育，我國新能源汽車供應鏈體系逐漸壯大，規(guī)模化擴張帶來成本下降。新能源汽車銷售基本進入市場化軌道。同時，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術應用的加速，新車智能化配置的不斷提升，車輛附加值的提升在一定程度上彌補了新能源汽車成本壓力。電池，因此補貼下降的影響很小。

七、海外需求旺盛，汽車出口將迎來快速增長。得益于世界經(jīng)濟的復蘇，汽車消費也在復蘇；中國的汽車供應鏈比較完整，產(chǎn)品的綜合水平也有了很大的提升，可以及時為海外消費者提供有競爭力的產(chǎn)品；為實現(xiàn)碳目標，各國加大對新能源汽車的支持力度，新能源汽車成為我國出口增長的新動力。預計今年我國汽車出口增速在20%左右。

總的來說，當今世界正在發(fā)生百年未有之大變局。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在深入發(fā)展。電動化、智能化、網(wǎng)絡化正在加速重構百年汽車工業(yè)，成為我國汽車工業(yè)。新的發(fā)展機遇。 2021年，我國汽車市場為“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)開了個好頭，成功開啟了高質量發(fā)展的新局面。 2022年，在政府政策的引導下，在汽車行業(yè)企業(yè)的共同努力下，汽車行業(yè)一定會有很大的發(fā)展前景。