春天來了？4月SUV市場繼續(xù)回暖

隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)全國4月份汽車銷售排行榜，積壓數(shù)月的消費力終于在4月爆發(fā)。其中，SUV市場尤為明顯。共有23款車型銷量超過10000輛，數(shù)量比上月翻了一番還多。按照這種趨勢，車市的“春天”似乎真的不遠了。

從4月SUV銷量排行榜不難看出，“老牌銷量冠軍”哈弗H6依然穩(wěn)居第一。長安CS75、吉利博越、比亞迪宋等自主品牌緊湊型SUV車型銷量也有一定上升趨勢，分別位居第四和第七。

其中，最搶眼的應(yīng)該是東風(fēng)本田CR-V和XR-V。東風(fēng)本田CR-V從上月的2560輛直接躍升至榜單第二位，本月銷量為21333輛；而東風(fēng)本田 XR-V 也以 15,480 輛的成績躋身前八。

過去六個月的榜單前十名中似乎缺少了哪張熟悉的面孔？還記得“老二”廣汽傳祺GS4嗎？當(dāng)年它和哈弗H6的銷量大戰(zhàn)真的很激烈。但是看著眾多被踩在腳下的對手，銷量突破1萬，甚至達到了2萬，而這個曾經(jīng)在國內(nèi)SUV界的“老二”還徘徊在七、8000左右，所以傳祺GS4的表現(xiàn)確實有點差強人意。或許換代傳祺GS4后價格略高也是原因之一。

更具體的銷售車型請見下表：

銷量重回正軌，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸再次奪冠

經(jīng)過一段時間的復(fù)蘇和調(diào)整，4月份國內(nèi)車市終于重回正軌。以常年位居榜首的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和上汽大眾朗逸為例。他們的銷量已經(jīng)恢復(fù)到過去 30,000 到 40,000 臺的正常水平。其中全國4月份汽車銷售排行榜，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸再次以41,470輛的銷量蟬聯(lián)轎車銷量榜首。

最值得關(guān)注的車型當(dāng)屬最近剛剛推出2021款的上汽通用別克英朗，回歸的1.5L四缸發(fā)動機，以及全新配備的1.3T三缸發(fā)動機+48V輕度混合動力系統(tǒng)。強強聯(lián)合顯然對其銷量有顯著的拉動作用。

此外，經(jīng)歷過“撞車門”事件的上汽大眾帕薩特依然頑強銷售16942輛，險些進入前十。不得不說，大眾的信仰跟現(xiàn)在的飯圈文化差不多。無論有什么樣的負面消息，都無法動搖粉絲對品牌的忠誠度。

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MPV榜單依舊疲軟，前十有9款車型仍在下滑

看完轎車和SUV的榜單，再看MPV的榜單，確實讓人失望。榜單前十名車型中，超過9款車型銷量同比下滑。4月份，五菱宏光只有一款車型突破1萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他車型，但即便如此，五菱宏光的銷量也同比下滑。超過20%，五菱神車什么時候才能恢復(fù)到之前的水平，這是大家比較關(guān)心的問題。

跟隨著五菱宏光的車型不是自家寶駿730，也不是商務(wù)MPV老大別克GL8，而是東風(fēng)風(fēng)行凌志。它是前十款車型中唯一一款銷量仍在增長的車型。升到第二名。與五菱宏光相比，它的座位組合更豐富，有2/5/6/7/9個座位等多種選擇。空間大，用途多，價格也親民。，難怪它贏得了眾多消費者的關(guān)注。

別克GL8銷量沒有起色，與上月相比基本無差別，而隔壁廣汽本田奧德賽銷量翻倍升至第三。不過，剛剛上市的全新GL8，升級了不少配置，還推出了福利版和高端車型。產(chǎn)品實力顯著提升，但價格保持在原有水平。我相信，如果你給它更多的時間，它也會賣掉。很好。

在今年4月的MPV排行榜中，有兩款車型銷量波動較大。一個是東風(fēng)本田愛麗舍，它從3月份的第25名上升到了第5名。今年以來，我們已經(jīng)很久沒有見面了。艾莉森位列前十。另一個是上汽通用雪佛蘭，從3月份的第3名跌至第26名，217輛的銷量確實讓人驚喜。即使是在疫情嚴重的二月份，沃蘭多也沒有那么慘淡。

更具體的銷售車型請見下表：