目前，全球車市仍受芯片短缺影響，新冠疫情影響持續(xù)。不過(guò)，不少車企仍對(duì)明年的發(fā)展保持高瞻遠(yuǎn)矚和信心。為此，汽車行業(yè)關(guān)注了多家車企2022年銷售目標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。
吉利：165 萬(wàn)輛
作為自主品牌的領(lǐng)跑者，吉利汽車在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2021年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量132.8029萬(wàn)輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國(guó)品牌車企銷量冠軍。但受年內(nèi)備件短缺的影響，吉利汽車未能完成153萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。
當(dāng)然，不僅是吉利汽車，很多車企在過(guò)去的一年里都因?yàn)閭浼倘倍a(chǎn)銷受阻，2022年的情況不容樂(lè)觀。不過(guò)，即便如此，吉利汽車仍將2022年的銷售目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，較2021年同比增長(zhǎng)24%。就目前的市場(chǎng)環(huán)境而言，這一銷售目標(biāo)同樣具有挑戰(zhàn)性。
比亞迪汽車：120 萬(wàn)輛
作為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪2021年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2021年累計(jì)銷量730,093輛，同比增長(zhǎng)75.4%，其中新能源乘用車銷量將達(dá)到593,745輛，同比-年增長(zhǎng) 231.60%。雖然全球汽車市場(chǎng)受到零部件供應(yīng)的影響，但比亞迪作為一家在半導(dǎo)體和動(dòng)力電池方面自給自足的車企，完全沒(méi)有受到市場(chǎng)的影響。
鑒于2021年的業(yè)績(jī)，比亞迪將年銷量目標(biāo)定為120萬(wàn)輛，較2021年銷量增長(zhǎng)60.8%。從比亞迪的銷售結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源汽車占比亞迪總銷量的80%。比亞迪要想在2022年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，還必須依靠新能源汽車。據(jù)了解，比亞迪將在2022年推出多款新能源汽車，如比亞迪漢DM-i、海豹等。此外，比亞迪年內(nèi)還將推出高端品牌，但預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)高端品牌對(duì)比亞迪的影響不會(huì)很大。在一定程度上，120萬(wàn)輛是比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的信心和極致，讓它定位到了這個(gè)銷售目標(biāo)，但這個(gè)目標(biāo)對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)還是有很大壓力的。比亞迪最新數(shù)據(jù)顯示，1月銷量95422輛，同比增長(zhǎng)125.05%，其中新能源乘用車銷量92926輛，同比-年增長(zhǎng)365.65%，完成既定目標(biāo)7.9%。
長(zhǎng)城汽車：190 萬(wàn)輛
長(zhǎng)城汽車在自有品牌中也名列前茅。數(shù)據(jù)顯示，2021年長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為輛，同比增長(zhǎng)15.2%。具體品牌方面，長(zhǎng)城汽車2021年銷量來(lái)源仍為哈弗品牌，全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)2.64%至770,008輛。歐拉品牌是長(zhǎng)城汽車增幅最大的品牌，年銷量將同比增長(zhǎng)。 140% 至 135,028 個(gè)單位。獨(dú)立坦克品牌全年銷量84588輛，定位高端的WEY成為唯一下滑的品牌。全年累計(jì)銷量同比下降 25.至 58,363 輛。
長(zhǎng)城汽車在2021年會(huì)有很大的變化，比如2021年4月，它將獨(dú)立建立一個(gè)新的高端越野坦克品牌。 2021年11月，將推出全新高端品牌沙龍汽車。首款型號(hào)機(jī)甲龍正式發(fā)布并限量上市。此外，哈弗品牌和WEY品牌年內(nèi)推出了多款新車型，包括哈弗初戀、哈弗赤兔、WEY摩卡、WEY瑪奇朵等。
2021年5月，長(zhǎng)城汽車公布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃時(shí)，設(shè)定了2021-2023年的銷售目標(biāo)——2021年149萬(wàn)輛、2022年190萬(wàn)輛、2023年280萬(wàn)輛。 ，長(zhǎng)城汽車沒(méi)有考慮市場(chǎng)的影響。長(zhǎng)城汽車2021年的業(yè)績(jī)雖然還不錯(cuò)，但并未完成2021年的目標(biāo)，2022年銷量190萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)。已達(dá)到 48.32%。長(zhǎng)城汽車應(yīng)該采取哪些措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？
一汽集團(tuán)：410萬(wàn)輛
今年年初，一汽集團(tuán)提出要實(shí)現(xiàn)2022年銷量410萬(wàn)輛的目標(biāo)，同比增長(zhǎng)17.1%，其中一汽-大眾將承擔(dān)2萬(wàn)輛，一汽豐田承接100萬(wàn)輛，紅旗承接200萬(wàn)輛。承接45萬(wàn)-50萬(wàn)輛，奔騰承接10萬(wàn)輛。
對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，如果芯片缺貨的影響有所改善，200萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該不難。據(jù)了解，2021年，一汽-大眾累計(jì)終端銷售新車輛2022年銷量最高的轎車，其中大眾品牌終端輛，奧迪品牌終端輛，捷達(dá)品牌終端輛。
相比一汽-大眾，一汽豐田在2022年會(huì)更受關(guān)注。2021年初，一汽豐田設(shè)定了88萬(wàn)輛的目標(biāo)和92萬(wàn)輛的挑戰(zhàn)。但由于市場(chǎng)原因，一汽豐田2021年累計(jì)銷量為860,019輛，同比增長(zhǎng)8%，但并未達(dá)到目標(biāo)。面對(duì)2022年，一汽豐田制定了100萬(wàn)輛的目標(biāo)，年內(nèi)推出的卡羅拉瑞??方、菱方車型的市場(chǎng)表現(xiàn)將直接決定公司能否實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
一汽集團(tuán)的獨(dú)立細(xì)分市場(chǎng)仍然依賴紅旗品牌。其2022年計(jì)劃銷售目標(biāo)為45萬(wàn)-50萬(wàn)輛，相比2021年僅增加5萬(wàn)輛。根據(jù)一汽紅旗最新公布的數(shù)據(jù)，2022年1月銷量為4.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30輛%，今年一月銷量為4.21萬(wàn)輛2022年銷量最高的轎車，這或許預(yù)示著紅旗品牌今年會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
東風(fēng)汽車集團(tuán)：347.10,000
作為國(guó)內(nèi)最大的汽車制造商之一，東風(fēng)汽車集團(tuán)也依賴合資企業(yè)。首先是東風(fēng)本田。 2021年，由于不可抗拒的原因，其汽車年銷量將同比下降10.40%。 2022年恢復(fù)不難。不過(guò)，2022年，東風(fēng)本田將推出多款重磅車型，如全新一代CR-V/XR-V、全新純電動(dòng)e:NS1等。汽車可能會(huì)在一定程度上帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田的銷售業(yè)績(jī)。其次是神龍汽車。雖然法系車僅占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的0.6%，但神龍汽車在2021年的表現(xiàn)還是值得肯定的。年銷量突破10萬(wàn)臺(tái)，而這一成績(jī)背后最大的推動(dòng)力，是最近推出的凡爾賽C5X，連續(xù)兩個(gè)月銷量超過(guò)5000臺(tái)。在一定程度上，凡爾賽將直接影響神龍汽車的業(yè)績(jī)。畢竟凡爾賽是目前神龍汽車銷量最高的車型。
當(dāng)然，去年11月，東風(fēng)汽車集團(tuán)掛牌出售了東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司25%的股份。未來(lái)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將退出東風(fēng)集團(tuán)。回顧2021年，起亞品牌在華銷量16.34萬(wàn)輛。雖然銷量連續(xù)多年下滑，但東風(fēng)集團(tuán)在失去起亞后如何彌補(bǔ)這一差距，也是2022年的一大看點(diǎn)。
除上述車企外，廣汽集團(tuán)、奇瑞集團(tuán)等車企也相繼公布了年度目標(biāo)，其中奇瑞集團(tuán)計(jì)劃保有150萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2021年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)31.7%，無(wú)論是每年150萬(wàn)輛還是200萬(wàn)輛，增幅都不小。從各大車企公布的銷售目標(biāo)來(lái)看，他們對(duì)今年的市場(chǎng)表現(xiàn)還是很有信心的。如果年內(nèi)整體市場(chǎng)保持平穩(wěn)發(fā)展，部分車企實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可能性還是很大的。