11月5日，麥格納發(fā)布第三季度業(yè)績報告。由于持續(xù)的微芯片短缺，全球汽車產(chǎn)量下降，該公司第三季度營收同比下滑13%。盡管芯片短缺帶來短期的不確定性，但是麥格納仍然看好汽車行業(yè)未來的發(fā)展。麥格納還計劃加快內(nèi)外部的自動駕駛布局，提高企業(yè)的競爭力。

麥格納第三季度營收為79億美元，而去年同期為91億美元，同比下降13.1%；營業(yè)利潤為2,700萬美元，而去年同期為4.36億美元；凈利潤為1,100萬美元，而去年同期為4.05億美元；每股攤薄收益和調(diào)整后的每股攤薄收益分別為0.04美元和0.56美元，而去年同期分別為1.35美元和1.95美元。

麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在電話會議上表示：“2021年，我們一直承受著行業(yè)壓力，這種情況在第三季度加劇，運營環(huán)境非常不穩(wěn)定。”

Kotagiri表示，汽車制造商難以預(yù)測的生產(chǎn)計劃導(dǎo)致麥格納工廠的勞動力和其他運營效率低下，最終導(dǎo)致第三季度營收和利潤率下降?！俺诉@些因素之外，我們還經(jīng)歷了生產(chǎn)成本的通脹上漲，包括物流、大宗商品、勞動力和能源成本，不過勞動力和能源成本的上漲幅度較小?！?/p>

（圖片來源：麥格納）

麥格納在預(yù)測全年業(yè)績時，仍然考慮了汽車行業(yè)持續(xù)的不確定性。在10月發(fā)布的最新預(yù)估中，麥格納表示，今年的營收為354億至364億美元，遠(yuǎn)低于此前預(yù)估的380億至395億美元。

Kotagiri稱，"目前全球半導(dǎo)體芯片短缺仍是全球汽車行業(yè)生產(chǎn)面臨的最大阻力。雖然最近出現(xiàn)了芯片短缺緩解的跡象，但該行業(yè)何時能恢復(fù)到更穩(wěn)定的生產(chǎn)速度還有待觀察?！?/p>

Kotagiri還在與分析師的電話會議上談到了麥格納最近那場失敗的競購。10月，高通公司和SSW Partners以高于麥格納的報價收購了汽車技術(shù)供應(yīng)商維寧爾(Veoneer)。

他表示，“如果我們能收購維寧爾，可能會加快提高我們在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的地位，并為我們擴大自動駕駛領(lǐng)域的規(guī)模做好準(zhǔn)備。但是基于我們的評估，我們對報價保持了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?！?/p>

Kotagiri補充說，麥格納將繼續(xù)在公司內(nèi)部投資自動駕駛技術(shù)，并考慮進(jìn)行外部收購，以“擴充”其自動駕駛投資組合。

盡管芯片短缺帶來短期的不確定性，但麥格納表示仍對汽車市場未來的發(fā)展充滿信心。Kotagiri表示，目前，新車供不應(yīng)求，經(jīng)銷商庫存數(shù)量處于“歷史低位”，這將推動汽車行業(yè)向前發(fā)展?！耙坏┌雽?dǎo)體供應(yīng)增加，汽車制造商將繼續(xù)保持強勁的生產(chǎn)，這會為供應(yīng)商提供一個積極和持續(xù)的中期生產(chǎn)環(huán)境。”