國內(nèi)的中型車幾乎都是合資品牌。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰等主流合資品牌中級(jí)車地位穩(wěn)固2022年1月中型車銷量排行，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級(jí)等豪華品牌中級(jí)車延續(xù)暢銷，成為中級(jí)車銷量前十名的常客。二、三線主流/奢侈品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈，大多采取降價(jià)變量形式爭(zhēng)奪份額；對(duì)于自主品牌來說，進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)更是難上加難。

近日，2020年國內(nèi)中型車銷量最新排名出爐。本次排名共有 45 款車型。這份榜單是根據(jù)1-10月中型車銷量統(tǒng)計(jì)的，其中銷量超過10萬輛。共有8款車型，突破5萬大關(guān)的車型有12款。排名前三的品牌分別是本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬3系，第四至第十名分別是奔馳C級(jí)、大眾邁騰、別克君威、奧迪A4L、大眾帕薩特、豐田亞洲龍和特斯拉。拉動(dòng)Model 3。從銷量上看，前三甚至前十的差距也非常明顯。除了本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬3系累計(jì)銷量超過12萬輛，奔馳C級(jí)、大眾邁騰、別克君威、奧迪A4L、大眾帕薩特累計(jì)銷量也超過10萬輛。關(guān)閉。

可以看到，豐田亞龍和特斯拉Model 3也在前十，但與前八相比還有一定差距，即1-10月銷量沒有突破10萬輛水平在90年代初。日產(chǎn)天籟、紅旗H5、別克君越、本田也有很好的銷售表現(xiàn)。但和他們比起來，馬自達(dá)6阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐和吉利博瑞的表現(xiàn)可以說是很平庸了。

2020 年 1 月至 10 月累計(jì)銷量排名前三的分別是本田雅閣、豐田凱美瑞和寶馬 3 系。他們之間的差距也非常明顯。其中，本田雅閣排名第一，銷量也遙遙領(lǐng)先，1-10月累計(jì)銷量高達(dá)16.7萬輛，其次是豐田凱美瑞，但累計(jì)銷量并未超過15萬輛大關(guān)，寶馬3系排名第三，今年寶馬3系的表現(xiàn)非常亮眼，1-10月累計(jì)銷量達(dá)到12.7萬輛。

梅賽德斯-奔馳C級(jí)和大眾邁騰分列第四和第五。銷量方面，1-10月銷量均突破12萬輛大關(guān)。不過，其實(shí)奔馳C級(jí)今年的表現(xiàn)還算一般，其豪華車銷量冠軍的寶座也讓給了寶馬3系，雖然差距只有幾千，大眾邁騰的銷售表現(xiàn)相對(duì)較好。別克君威、奧迪A4L、大眾帕薩特1-10月累計(jì)銷量也突破10萬輛大關(guān)。富豪在性價(jià)比方面表現(xiàn)突出。奧迪A4L在降價(jià)后也有非常不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，而大眾帕薩特在經(jīng)歷了“A柱門”之后，銷量并沒有受到太大影響。

豐田亞龍和特斯拉Model 3也位列前十，1-10月銷量也突破9萬輛大關(guān)，而日產(chǎn)天籟、紅旗H5、別克君越和本田的累計(jì)銷量分別為同樣在4萬輛以上，但馬自達(dá)6阿特茲、大眾CC、福特蒙迪歐和吉利博瑞的銷量表現(xiàn)都很平庸。馬自達(dá) 6 Artez 今年大幅下滑。主要原因是其質(zhì)量聲譽(yù)下降。

最后，從整體來看，根據(jù)最新的2020年中級(jí)車銷量排名，前三名汽車品牌之間的差距拉大了2022年1月中型車銷量排行，本田雅閣的優(yōu)勢(shì)位居第一地方，也很明顯，和第二名的位置已經(jīng)打通了。不小的差別。同樣，凱美瑞和寶馬3系也表現(xiàn)不錯(cuò)。除了前三名之外，排名第四至第九的大眾邁騰、別克君威、奧迪A4L和豐田亞洲龍也表現(xiàn)不俗。其中，更讓人驚喜的可以說是大眾帕薩特了。從它的銷售業(yè)績(jī)來看，它似乎并沒有受到太大的影響。

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