本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

特斯拉上海落成研發(fā)、數(shù)據(jù)中心

10月25日，特斯拉上海研發(fā)創(chuàng)新中心宣布建設(shè)落成，并于近期投入使用，本土化進(jìn)程再進(jìn)一步。據(jù)了解，上海研發(fā)創(chuàng)新中心是特斯拉首個(gè)設(shè)立在海外、以整車開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的研發(fā)中心。未來(lái)，該中心還將圍繞整車、充電設(shè)備及能源產(chǎn)品進(jìn)行更多開(kāi)發(fā)工作，以發(fā)展成為與美國(guó)研發(fā)中心同等規(guī)模的綜合型研發(fā)中心。

與此同時(shí)，特斯拉中國(guó)表示，按照《上海市數(shù)據(jù)中心建設(shè)導(dǎo)則（2021版）》相關(guān)要求，特斯拉已經(jīng)完成數(shù)據(jù)中心相關(guān)審批備案要求，并建成特斯拉上海超級(jí)工廠數(shù)據(jù)中心，用于存儲(chǔ)工廠生產(chǎn)等中國(guó)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

小智點(diǎn)評(píng)：作為產(chǎn)能和銷量的半壁江山，特斯拉自然需要牢牢抓住中國(guó)市場(chǎng)，因此特斯拉在持續(xù)加速本土化進(jìn)程。另外值得注意的是，美國(guó)近期以提高芯片“供應(yīng)鏈透明度”為由，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游提交相關(guān)數(shù)據(jù)。未來(lái)，特斯拉是否會(huì)披露有關(guān)敏感數(shù)據(jù)，值得期待。

段永平否認(rèn)牽頭OPPO和vivo聯(lián)合造車

近日，據(jù)IT時(shí)報(bào)援引旭日數(shù)據(jù)董事長(zhǎng)孫燕飚爆料稱，vivo和OPPO將聯(lián)合造車，由步步高系“教父”段永平直接操盤。對(duì)此，段永平本人在社交媒體上否認(rèn)了這種說(shuō)法，他表示，“重出江湖”的事情絕對(duì)不會(huì)發(fā)生的。順便說(shuō)下，還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)我們要造車，了解一下倒是可能的。

圖片來(lái)源：官方 

OPPO和vivo也均給出回應(yīng)。OPPO內(nèi)部人士表示，這種說(shuō)法“不靠譜”；vivo則否認(rèn)了三家聯(lián)合造車的可能性，稱三家都是獨(dú)立主體，沒(méi)有任何股權(quán)關(guān)系。而OPPO、vivo雖否認(rèn)聯(lián)合造車，但對(duì)造車一事，均不予置評(píng)。

小智點(diǎn)評(píng)：華為、小米、OPPO、vivo國(guó)產(chǎn)手機(jī)四巨頭目前已重聚汽車行業(yè)。此外，就算段永平否認(rèn)了造車傳聞，還是有許多人認(rèn)定，OPPO、vivo會(huì)攜手發(fā)力整車業(yè)務(wù)，至于是不是叫“步步高汽車”就不得而知了。

百度Apollo Moon極狐版在首鋼園投運(yùn)，年底前下線100臺(tái)

10月28日，百度宣布Apollo Moon在北京首鋼園正式投入運(yùn)營(yíng)，目前僅有五一劇場(chǎng)站、三高爐站、香啤坊站三個(gè)接駁點(diǎn)。首批投入運(yùn)營(yíng)的車型是Apollo Moon極狐版，先期投放5臺(tái)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

據(jù)了解，Apollo Moon是百度Apollo第五代L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車型，是將百度的激光雷達(dá)方案搭載主流量產(chǎn)車型前裝量產(chǎn)而成，同時(shí)采用了自研芯片，具備800TOPS算力，能夠?qū)囕v外圍環(huán)境實(shí)現(xiàn)精確感知，具備自檢和自清潔功能，且成本壓縮已經(jīng)到48萬(wàn)元。

小智點(diǎn)評(píng)：第五代無(wú)人車小范圍的試運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛出租車的商業(yè)化進(jìn)程。而要知道，距離百度所規(guī)劃的，2023年在30個(gè)城市實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)用戶3000輛車的“區(qū)域的可循環(huán)的商業(yè)式”，滿打滿算也只有兩年了。

安霸收購(gòu)4D雷達(dá)公司傲酷

10月26日，安霸宣布與傲酷雷達(dá)達(dá)成最終收購(gòu)協(xié)議。傲酷自主研發(fā)的AI軟件算法旨在提高雷達(dá)的感知能力，大幅提高現(xiàn)成的雷達(dá)芯片分辨率（最高可達(dá)100倍）、探測(cè)距離及精度。與傳統(tǒng)方案相比，這種新型的4D毫米波雷達(dá)解決方案的功耗和成本更低。安霸可將傲酷的算法部署在現(xiàn)有CVflow?系列芯片上，運(yùn)行時(shí)可進(jìn)一步提升系統(tǒng)安全性和可靠性。

圖片來(lái)源：傲酷

安霸通過(guò)本次收購(gòu)，將目標(biāo)市場(chǎng)擴(kuò)展到了雷達(dá)感知與視覺(jué)融合領(lǐng)域，通過(guò)與現(xiàn)有AI視覺(jué)芯片相結(jié)合，不僅為市場(chǎng)提供了全天候、低成本和可擴(kuò)展的全套感知解決方案，也為整車廠和Tier 1提供了更高階的自動(dòng)駕駛能力。

小智點(diǎn)評(píng)：進(jìn)入2021年，4D雷達(dá)突然站上風(fēng)口，戰(zhàn)投、合作、上市等動(dòng)作頻頻，也進(jìn)一步明確了這條全新技術(shù)升級(jí)賽道的機(jī)會(huì)所在。而從目前來(lái)看，4D雷達(dá)初創(chuàng)公司也進(jìn)入了最關(guān)鍵的市場(chǎng)占位階段。

博世2022年斥資4.67億美元擴(kuò)大芯片產(chǎn)能

博世計(jì)劃在2022年投資超4億歐元 (合4.67億美元)，擴(kuò)建其位于德國(guó)德累斯頓和羅伊特林根的晶圓廠以及位于馬來(lái)西亞檳城的半導(dǎo)體測(cè)試中心。以期提高芯片產(chǎn)量，更好應(yīng)對(duì)全球芯片供需缺口。

據(jù)悉，大部分投資將專用于博世6月投產(chǎn)的德累斯頓新300毫米晶圓廠，2022年該廠的產(chǎn)能將得到進(jìn)一步提升。明年，約5000萬(wàn)歐元將被用于建設(shè)毗鄰斯圖加特的羅伊特林根晶圓廠。2021至2023年間，博世將累計(jì)投資1.5億歐元在羅伊特林根增建無(wú)塵車間。

小智點(diǎn)評(píng)：正值汽車行業(yè)受到全球芯片短缺的沖擊之際，博世通過(guò)積極擴(kuò)建以應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈調(diào)整，為行業(yè)做出了表率。而博世能夠自供的車用芯片僅有17片，尤其是控制器芯片仍需通過(guò)大量外采以滿足需求，危機(jī)仍然存在。

上汽正式成立零束科技有限公司

10月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布公告，投資設(shè)立“零束科技有限公司”。零束科技注冊(cè)資本為37億元人民幣，其中公司認(rèn)繳出資34.5億元人民幣，占注冊(cè)資本的93.24%；上海零升科技合伙企業(yè)（有限合伙）（員工持股平臺(tái)）認(rèn)繳出資 2.5億元人民幣，占注冊(cè)資本的6.76%。

圖片來(lái)源：零束科技

作為上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”的主要載體，零束科技聚焦打造智能車云管端一體化的全棧技術(shù)解決方案，包括中央集中式電子架構(gòu)、云管端一體化SOA軟件平臺(tái)、OTA+網(wǎng)絡(luò)安全、智能車數(shù)據(jù)工場(chǎng)以及跨域融合端到端數(shù)字化體驗(yàn)產(chǎn)品。零束科技成立后，也將承接上汽集團(tuán)零束軟件分公司的全部資產(chǎn)、人員，而上汽集團(tuán)零束軟件分公司也將被注銷。

小智點(diǎn)評(píng)：在電動(dòng)智能賽道，以上汽為代表的傳統(tǒng)車企正在積極轉(zhuǎn)型突破，而零束重點(diǎn)聚焦為智能汽車鑄造新的“靈魂”，上汽欲將這個(gè)新的大腦和靈魂掌握在自己手中。