據(jù)《今日印度》公布的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示，8月印度車市冷淡，行情持續(xù)疲軟。本田創(chuàng)榜單最大跌幅51%！8月，印度汽車銷量前7名分別是馬魯?shù)兮從尽F(xiàn)代、馬恒達、豐田、塔塔汽車、本田、.

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排名第一的鈴木在印度汽車市場依然是“霸主”，超過了榜單上其他品牌的總和，可見鈴木在印度市場的影響力有多大。從榜單也可以看出，日系車和韓系車在印度市場更受歡迎，而大眾根本看不到影子。事實上，從眾多車型中可以看出，日系車和韓系車正在為印度市場做出改變。是的，很多車型也很便宜，大多數(shù)歐洲汽車品牌還是比較堅持，不愿意做出改變。至少在印度市場，這些品牌還沒有日韓車那么“拼”。

雖然鈴木在印度市場巨大，但作為銷量第一，同比下滑超過34%也直接印證了印度車市的低迷。印度的一些市場調(diào)查認為，在當(dāng)前情況下，印度購車者的情緒低落，加上銀行的到來壓力是買家遠離車市的主要原因。

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與鈴木相比，排名第二的韓國現(xiàn)代汽車也下跌了16.58%，銷量超過了3.8萬輛，這也是榜單中跌幅最小的。現(xiàn)代汽車在印度銷售的車型很多，至少有十款。現(xiàn)代汽車也將印度市場視為未來的主要海外市場之一，但來自日系車的壓力一直是韓系車海外擴張的主要障礙。

排在第三位的是印度的 。 和 Tata 都有軍工背景，是印度最大的集團公司之一。可以說，在印度汽車領(lǐng)域，幾乎很難找到一家專攻汽車且沒有其他背景的公司。至少在這兩個“印度汽車巨頭”背后汽車全國銷量排名，他們不僅擁有雄厚的資本儲備，而且影響力巨大。也正是借助這個，造車才更有效率。

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第四、五、六位分別是豐田、塔塔汽車、本田，這也是日本“兩場”在一個市場上不如鈴木的罕見情況。事實上，這很簡單。豐田和本田的一些車型仍然比鈴木的車型貴。銷量低的主要原因之一是價格昂貴。

印度市場和國內(nèi)市場有一些相似之處。銷量最高的汽車品牌或制造商大多是合資品牌。例如，一汽大眾和上汽大眾與印度相比是馬魯?shù)兮從?。國產(chǎn)車正面臨合資車的包圍。封鎖之下，市場很難有大的突破。有趣的是，印度本土品牌 也以 SUV 銷量著稱。

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從印度汽車銷量榜上，我們也能看出這樣一個問題。以技術(shù)和實用性著稱的豐田本田汽車全國銷量排名，在印度的表現(xiàn)不如現(xiàn)代、馬恒達甚至塔塔?？梢?，印度汽車市場的價格因素比品牌因素更重要。影響購買者的選擇意向。