【XCAR原創(chuàng)導(dǎo)購】
2013 年 1 月至 6 月的汽車銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)布。據(jù)我國乘用車協(xié)會公布的數(shù)據(jù),今年上半年,中國汽車市場狹義的乘用車市場銷量增速達(dá)到20.6%——同年。通用乘用車同比增速為16.7%。近兩年,國內(nèi)窄幅乘用車市場增速僅處于個位數(shù)的低迷狀態(tài)。在整體車市形勢好于往年同期的前提下,普通消費(fèi)者更關(guān)心的是前十名中有哪些車型,以及為何能得到廣大用戶的認(rèn)可。買車人山人海,一起來看看2013年上半年的前十吧。
No.10:北京現(xiàn)代朗東
上半年銷售:臺灣
作為最新一代的伊蘭特,浪動融入了現(xiàn)代家庭最新的流體雕塑設(shè)計理念,因此在外觀上相當(dāng)搶眼,看起來更加動感時尚。不僅如此,朗動在空間方面也有了長足的進(jìn)步,從悅動的軸距(參數(shù)|詢價)到全新的指標(biāo),將為后排乘客帶來更寬敞的用車體驗(yàn)。
動力方面,郎東新裝了兩款發(fā)動機(jī)汽車轎車銷量排行榜2022前十名,1.6L γ和1.8L Nu。雖然沒有采用直噴技術(shù),但這兩款發(fā)動機(jī)的排放卻達(dá)到了相同的水平。發(fā)動機(jī)的上游水平。不僅如此,全新的6MT和6AT變速箱,無論是換擋平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性,都讓朗動較之前悅動車型的5MT/4AT配置有了質(zhì)的飛躍。
點(diǎn)評:朗動的推出,一改以往悅動低檔保守的形象,動力、空間、配置的全面進(jìn)步,讓這款現(xiàn)代緊湊車型雖然沒有上榜,但銷量還是非常不錯的。市場長期。作為此次上榜的唯一一款韓國車型,朗動的銷量和人氣甚至超過了之前的悅動車型,讓我們不得不佩服這款韓國人氣緊湊型新車。
第九名:上海通用雪佛蘭科魯茲
上半年銷售:臺灣
科魯茲自推出以來一直是一款熱銷車型,科魯茲進(jìn)入前 10 名也就不足為奇了,因?yàn)榭启斊澮呀?jīng)多次進(jìn)入前 10 名銷售名單。從2009年開始,克魯茲在經(jīng)歷了4年的風(fēng)風(fēng)雨雨后一直屹立不倒,這應(yīng)該歸功于以下幾方。首先,科魯茲的氛圍同時具有個性。美式肌肉車的形象和清新的內(nèi)飾風(fēng)格一直是年輕人的最愛。新興對手雖然近年來越來越強(qiáng),但并沒有明顯占據(jù)主導(dǎo)地位。其次,科魯茲本身定價合理,加上相對較大的利潤空間,讓消費(fèi)者對科魯茲車型的性價比始終有好感。最后,我們不得不說的是,科魯茲的空間、動力和配置是非常平衡的。在主場路線上,它甚至做出了一些偏向控制的設(shè)計,更受年輕人歡迎。
科魯茲還以堅固可靠而著稱。除了普通的小事故,它根本不會傷到它的骨頭。它的動力、底盤和駕駛品質(zhì)都不錯,保持了美國汽車注重實(shí)用性的傳統(tǒng)。對于很多消費(fèi)者來說,科魯茲是一款非常平衡的車型。你找不到它明顯的功能缺陷。除了以上提到的優(yōu)勢,這樣一款上市數(shù)年保持第9名的車型汽車轎車銷量排行榜2022前十名,也是非常值得肯定的。的結(jié)果。
評論:科魯茲現(xiàn)在是標(biāo)準(zhǔn)的街車。在全國各地都能看到科魯茲的情況并不少見。正是因?yàn)閮?yōu)秀的設(shè)計,克魯茲在幾年后積累了不小的知名度和美譽(yù)度。大量的財產(chǎn)也為科魯茲帶來了新的銷售保障。在新車不斷上市的今天,立于不敗之地確實(shí)是一件輕而易舉的事。
第8名:東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價)
上半年銷售:臺灣
新一代軒逸不僅在外觀和內(nèi)飾上緊跟時代潮流,在動力、驅(qū)動和車身尺寸方面也進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化。從目前來看,這些措施都是成功的。雖然去年受國際政治環(huán)境影響,日系車型銷量受到較大影響,但經(jīng)過一段時間后,軒逸車型的優(yōu)勢依然充分展現(xiàn)。
首先,在空間方面,新一代軒逸雖然保持了之前的軸距指標(biāo),但橫向空間有所提升,而縱向空間則始終領(lǐng)先于同級別的大多數(shù)競爭對手。重要的是,在座椅舒適度方面,軒逸一直是最好的無敵。動力的創(chuàng)新和變速箱的改進(jìn),為軒逸的銷量贏得了籌碼。另一方面,老款軒逸同時以經(jīng)典版的名義銷售,這也為整個軒逸車型爭取了更低的價格門檻。
點(diǎn)評:軒逸是今年上半年唯一一款進(jìn)入銷量前十的日系車,這對東風(fēng)日產(chǎn)來說是相當(dāng)成功的。軒逸在保持之前的寬敞舒適的前提下,對外觀、內(nèi)飾動力、座椅、配置等進(jìn)行了優(yōu)化,雖然沒有帶來亮眼的高科技,但這些與用車相關(guān)的細(xì)節(jié)都是細(xì)節(jié)消費(fèi)者一直擁有的。所以,軒逸的成功不是隨便的,而是在用車上更實(shí)際的成就的結(jié)合。
第七名:一汽-大眾捷達(dá)
上半年銷售:臺灣
捷達(dá)上榜很正常。它不僅是市場上的常青樹,而且以易于駕駛、易于使用、易于維護(hù)和經(jīng)濟(jì)而著稱。但這一切都已成為過去,因?yàn)樾陆葸_(dá)取代了在中國風(fēng)風(fēng)雨雨20多年的老產(chǎn)品。從平臺上看,新捷達(dá)與老捷達(dá)沒有任何關(guān)系。動力引入了最新的EA211,不僅更加先進(jìn),還增加了1.4L排量和6速自動變速箱。
新捷達(dá)在空間和承載能力方面也有著均衡的表現(xiàn)。雖然比不上老款捷達(dá),但接班不是問題。新捷達(dá)作為新一代產(chǎn)品,或許只是繼承了以往捷達(dá)車型的一個名字,但憑借相當(dāng)合理的價格和準(zhǔn)確的市場定位,捷達(dá)上榜在情理之中。
點(diǎn)評:2013年上半年,捷達(dá)車型仍處于新舊過渡期,很大一部分銷量數(shù)據(jù)是老捷達(dá)創(chuàng)造的。老捷達(dá)的大部分銷量都是由租賃市場提供的,所以新捷達(dá)需要保持之前的銷量,快速搶占出租車市場。另一方面,新捷達(dá)也會在個人用戶的增長上發(fā)力。從這點(diǎn)來看,新捷達(dá)的銷量很大一部分是靠個人消費(fèi)群體支撐的。