本發(fā)明屬于汽車零部件領(lǐng)域，是一種消除汽車靜電的裝置。

背景技術(shù)：

汽車行駛后會積聚靜電。人們下車打開或關(guān)閉車門時，經(jīng)常會被車上的靜電擊中。當他們的手指碰到門時，會發(fā)出“啪”的一聲，讓手指發(fā)麻，發(fā)麻。為了解決這種汽車靜電危害，汽車防靜電接地帶多用于汽車。汽車防靜電接地帶是一種導電裝置，一端與車身相連，另一端接地。積聚在車身上的靜電可以通過電線傳輸。對大地有很好的消除車身靜電的作用，但由于電線長期接地使電線磨損嚴重，車輛運行一段時間后，磨損的長度電線被縮短到不能接地的程度，需要經(jīng)常更換或加長電線。

技術(shù)實施要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車除靜電接地帶，能夠消除汽車車身的靜電，減少接地帶的磨損，延長接地帶的使用時間。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車除靜電接地帶，包括懸掛系統(tǒng)和接地帶伸縮盒，懸掛系統(tǒng)將接地帶伸縮盒固定在車身框架上，接地帶 伸縮箱包括：外殼、導板、小車、接地帶。手推車配有輪子。臺車放置在導向板上。至少一根接地帶連接到手推車。擋板兩端設(shè)置擋板，接地帶與小車連接，小車與車身導電。隨著小車的運動，小車在導向板上來回運動，帶動接地帶上下伸縮；

優(yōu)選地，所述導板為斜板，所述導板與水平線夾角，所述導板前高后低；

優(yōu)選地，導板為斜板，導板與水平線成夾角，導板前方向低汽車防靜電接地條有用嗎，車后方向高；

導向板與水平線的夾角最好為15-40度；

優(yōu)選地，導板的中下端沿前后方向逐漸升高；

優(yōu)選地，在臺車上設(shè)置緩沖塊；

優(yōu)選地，臺車通過接頭連接到接地帶；

小車與車身最好用電線連接；

小車和外殼最好用電線連接；

優(yōu)選地，擋板和外殼開有開口，接地片從擋板開口和外殼開口延伸出來，在擋板開口和外殼開口處設(shè)有滾輪；

優(yōu)選地，接地帶采用銅線橡膠復合材料；

優(yōu)選地，所述懸掛系統(tǒng)包括直桿、螺釘、螺母和墊片，所述直桿上自上而下設(shè)置有多個螺孔。在車身框架的頂部，一根絲桿從車身框架下方穿過，用螺母將直桿固定在框架上。接地帶伸縮盒上設(shè)有螺孔，螺桿穿過直桿和接地帶伸縮盒上的螺孔。用于將接地帶柔性盒固定到直桿上的孔；

優(yōu)選地，接地帶伸縮盒上設(shè)有兩個螺孔，通過調(diào)整兩個螺孔和接地帶直螺孔的位置來調(diào)整接地帶伸縮盒內(nèi)導板的傾角。伸縮箱；

優(yōu)選地，在外殼和待固定的直條之間安裝間隔塊。

根據(jù)本發(fā)明的一種汽車防靜電接地帶，包括懸掛系統(tǒng)、接地帶伸縮盒，懸掛系統(tǒng)將接地帶伸縮盒掛在汽車車架上，車身的靜電從梁-懸掛系統(tǒng)-接地帶。盒子——轉(zhuǎn)移到地面，達到消除靜電的效果。接地帶伸縮盒讓接地帶間歇性接觸地面，既能消除靜電又能減少接地帶的磨損，延長接地帶的使用時間。本發(fā)明的效果完成。發(fā)明目的。

本發(fā)明汽車除靜電接地帶小車上設(shè)有緩沖塊，使小車前后撞擊擋板時，緩沖塊吸收力，減小沖擊力，且臺車不易損壞。在擋板的開口處，機殼的開口處是接地帶收放的位置。接地帶容易劃傷磨損在側(cè)面形成凹坑，凹坑容易掛在開口邊緣。在伸縮故障的情況下，擋板開口和機殼開口處設(shè)有滾輪，接地帶通過此處的滾輪進出，避免了接地帶發(fā)生劃傷和磨損卡死。

小車與接地帶通過接頭連接，接地帶上的導電銅線與金屬接頭連接，使導電穩(wěn)定，小車與車體框架通過導線連接，使車身上的靜電可以通過電線順利地傳導到接地帶上，進一步的小車和外殼通過電線連接，外殼和車身框架通過懸掛系統(tǒng)導電，從而使車身上的靜電可以順利地傳導到接地帶上。采用直桿、螺釘、螺母和墊片的懸掛系統(tǒng)可以適應(yīng)不同車型的不同車身橫梁。直筋通過彈性螺母固定在大梁上，并根據(jù)接地帶伸縮箱與直筋的間距設(shè)置適當數(shù)量的墊片。接地帶伸縮盒。

根據(jù)本發(fā)明的汽車防靜電接地帶的接地帶伸縮盒上設(shè)有兩個螺孔，通過調(diào)整兩個螺孔的重疊位置來設(shè)置接地帶伸縮盒的兩個螺孔，對應(yīng)的兩個直螺絲孔。導向板相對于水平線的夾角可以通過端部的高度來設(shè)定，導向板傾角的方向可以通過改變地帶伸縮箱的前后方向來設(shè)定。調(diào)整后有三種使用場景：

計劃 1

通過調(diào)整懸掛系統(tǒng)，將導向板設(shè)置為車頭方向高，車尾方向低。車輛平穩(wěn)行駛時，導板由車頭向車尾傾斜。引導車輛后部并將接地帶拉離地面。車輛減速時，小車因慣性向?qū)О迩胺椒较驔_上斜坡。與小車連接的接地帶從開口向下突出并接觸地面。車體靜電消除，車輛減速。最后，小車在重力作用下向?qū)虬搴蠓綕L動，將接地帶拉離地面。方案1的接觸帶在車輛勻速行駛時不接觸地面，接地帶僅在減速時接觸地面，不僅可以消除車身的靜電，還可以減少車輛的摩擦損失接觸帶。

此外，消除汽車靜電還有一個時間選擇問題。人下車開門時很容易被車輛靜電觸電汽車防靜電接地條有用嗎，下車前要經(jīng)過減速、停車的過程。下車前的減速過程中消除了車身的靜電，很好的解決了時間選擇的問題。

選項 2

更換地帶伸縮箱前后方向，調(diào)整懸掛系統(tǒng)。將導向板設(shè)置為前低后高的狀態(tài)。導板從前向后傾斜。行駛時，小車因重力向?qū)虬迩胺綕L動，將接地帶拉離地面。當車輛加速時，小車因慣性向車輛后方?jīng)_去，向?qū)О搴蠓椒较驔_上斜坡。連接到小車的接地帶從開口處運行。車身的靜電在它向下接觸地面時被消除。當車輛加速時，由于重力作用，小車向?qū)虬迩胺椒较驖L動，將接地帶拉離地面。車輛勻速行駛時，接觸帶不接觸地面。皮帶只與地面接觸，既能消除身體的靜電，又能減少接觸帶的摩擦損失。

選項 3

本方案中，導板中間的導板在前后方向兩端逐漸升高。接地帶連接在手推車的兩端，并通過兩端設(shè)置的開口向下延伸。當車輛平穩(wěn)行駛時，小車由于重力作用而滾動。朝著導板的中低點，將小車兩端的接地帶拉離地面。車輛減速時，小車因慣性向前沖，沖向?qū)虬迩胺?。連接小車前部的接地帶從開口處向下延伸，接觸接地體的靜電消除。車輛加速時，小車因慣性向后沖，沖向?qū)虬搴蠓?。連接小車后部的接地帶從開口向下延伸并接觸地面。消除身體的靜電。車輛勻速行駛時，接觸帶不接觸地面。只有在車輛減速或加速時，接地帶才與地面接觸，既能消除車身靜電，又能減少接觸帶的摩擦損失。

圖紙說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明方案一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明懸掛系統(tǒng)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明方案二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖。圖5為本發(fā)明方案三的結(jié)構(gòu)示意圖。

參考標記：

1：懸掛系統(tǒng)，2：地帶伸縮箱，3：外殼，4：導板，5：小車，6：地帶，7：輪子，8：擋板，9：滾輪，10：緩沖塊, 11: 接頭, 12: 擋板開口, 13: 外殼開口, 14: 導體, 15: 直條, 16: 螺絲, 17: 螺母, 18: 墊片, 19: 橫梁, 20: 前向, 21: 車尾方向，22：螺絲孔。

具體實現(xiàn)方法

實施例1：汽車除靜電接地帶，包括懸掛系統(tǒng)1和接地帶伸縮盒2，懸掛系統(tǒng)1將接地帶伸縮盒2固定在車身框架19上，連接件皮帶伸縮箱2包括：外殼3、導板4、臺車5、接地帶6，臺車5上裝有輪子7，臺車5放置在導板上如圖4所示，小車5與接地帶6連接，接地帶6的一端伸出接地帶伸縮箱2，導板4的兩端設(shè)有擋板8，小車5為通過接頭11與接地帶6連接，小車5和車身穿過。導線14連接，隨著小車的運動，小車5在導向板4上來回運動，帶動接地帶6上下伸縮；高，后方低；導向板4與水平線的夾角設(shè)置為30度；懸掛系統(tǒng)1包括直桿15、螺絲16、螺母17、墊片18。直桿15自上而下設(shè)有多個螺孔22，兩個直桿15夾住車架19，一根螺釘16從車架19上方穿過，一根螺絲16從車架19下方穿過。螺母17將直桿15固定在大梁19上，接地帶伸縮箱2固定在??大梁19上。絲桿16上設(shè)有兩個螺孔22，絲桿16穿過直桿15上的螺孔22和接地帶伸縮盒2上的螺孔22，將接地帶伸縮盒2固定在直桿15上。通過調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)1，將導向板4設(shè)置為前高后低的狀態(tài)。當車輛平穩(wěn)行駛時，導向板4從車輛的前部向后部傾斜。隨著方向越來越低，小車5由于重力作用向?qū)虬?后方滾動，將接地帶6拉離地面。 5、連接的接地帶6從開口處向下延伸并與地面接觸。消除了車身的靜電。本實施例的車輛在勻速行駛時接觸帶6不接觸地面，而接地帶6僅在減速時接觸地面。為了消除車體的靜電，也降低了接觸帶6的摩擦損失。

實施例2：汽車除靜電接地帶，包括懸掛系統(tǒng)1和接地帶伸縮盒2，懸掛系統(tǒng)1將接地帶伸縮盒2固定在車身框架19上，連接件皮帶伸縮箱2包括：外殼3、導板4、臺車5、接地帶6，臺車5上裝有輪子7，臺車5放置在導板上4、小車5與接地帶6連接，接地帶6的一端伸出接地帶伸縮箱2外，導板4兩端設(shè)有擋板8，連接小車5通過接頭11與接地帶6連接，小車5與外殼3相連接。用電線14連接；外殼3和車架19通過懸掛系統(tǒng)1導電，隨著汽車的運動，小車5在導向板4上來回運動，帶動接地帶6上下延伸。導板4為斜板，導板4與水平線成夾角，導板4前部方向低，車后方向高導向板4與水平線的夾角設(shè)置為15度；懸掛系統(tǒng)1包括直桿15、螺絲16、螺母17、墊片18，直桿15自上而下設(shè)有多個螺孔22，兩個直桿15夾住車架19，螺絲16穿過車架19上方，螺絲16穿過車架19下方，用螺母17將直桿15固定在車架19上。 接地帶伸縮箱接地帶伸縮盒2上設(shè)有兩個螺絲孔22，螺絲16穿過直桿15上的螺絲。接地帶伸縮盒2上的孔00和螺絲孔22將接地帶伸縮盒2固定在直桿15上調(diào)換地帶伸縮箱 2 前后方向并調(diào)整懸掛系統(tǒng) 1 設(shè)置導板 4 使前方向低 2. 當車輛后方向高時，導板 4 斜向越來越高從車輛的前部到車輛的后部。當車輛平穩(wěn)行駛時，小車5在重力作用下向?qū)虬?的前方向20滾動，將接地帶6拉離地面。 ，當車輛加速時，小車5由于慣性向車輛后方?jīng)_去，向斜板后方的方向沖上斜坡。連接到手推車5的接地帶6從開口向下延伸并接觸地面。消除身體的靜電。本實施例的接觸帶6在車輛勻速行駛時不接觸地面，僅在加速時接地帶6才接觸地面，既能消除車體靜電，又能減少接觸帶6的摩擦損失。擋板8和外殼3開有開口，接地片6從擋板開口12和外殼開口13突出，擋板開口12和外殼開口13上設(shè)有滾輪9，接地片6 為銅線與橡膠的復合材料，外殼3與直條15之間固定有墊片18。

實施例3：一種汽車除靜電接地帶，包括懸掛系統(tǒng)1和接地帶伸縮盒2，懸掛系統(tǒng)1將接地帶伸縮盒2固定在車身框架19上，連接件皮帶伸縮箱2包括：外殼3、導板4、臺車5、接地帶6，臺車5上裝有輪子7，臺車5放置在導板上如圖4所示，小車5上連接有兩根接地帶6，接地帶6的一端從接地帶伸縮盒2中伸出，導板4的兩端設(shè)有擋板8。小車5連接通過接頭11與接地帶6連接，小車5與車體連接。通過鋼絲14連接，隨著小車的運動，小車5在導向板4上來回運動，帶動接地帶6上下伸縮；臺車5上設(shè)置緩沖塊10，懸掛系統(tǒng)1包括直桿15、螺絲16、螺母17、隔塊18，直桿15從上往下，底部設(shè)有多個螺絲孔22，兩根直桿15夾住本體架19，一顆螺絲16從本體架19上方穿過，一顆螺絲16從本體架19下方穿過，直桿15用螺母17固定在機架19上方，接地帶伸縮盒2上設(shè)有兩個螺孔22，螺釘16穿過直桿15上的螺孔22和接地帶伸縮器上的螺孔22盒 2 將接地帶伸縮盒 2 固定在直桿上。 15;本實施例的導板5的中部前向20低，后向兩端21逐漸升高，小車5的兩端分別連接有接地帶6，并通過開口向下突出兩端設(shè)置，車輛行駛平穩(wěn)。當小車5在重力作用下滾動至導板4的中低位置并拉動小車5兩端的接地帶6離開地面時，當車輛減速時，小車5向前沖慣性，并沖向?qū)О?、小車5的前方20。連接在車前方向的接地帶6從開口向下延伸并與地面接觸。消除身體的靜電。車輛加速時，小車5因慣性向后沖，沖向?qū)虬?。小車后部方向為21，小車5后部方向為21。連接的接地片6從開口向下突出并接觸地面。消除了車身的靜電。本實施例的車輛在勻速行駛時接觸帶6不接觸地面，僅在減速或加速時接觸帶6才接觸地面。消除車身靜電的功能也減少了接觸帶6的摩擦損失。