近日，奧迪的二手車廣告引發(fā)眾怒，激怒了存在感。作為一個(gè)媒體人，奧迪今年的消息有點(diǎn)嚇人。在這些消息的背后，支撐著奧迪在中國(guó)開(kāi)創(chuàng)先河的核心產(chǎn)品A4L遭遇銷量下滑。今年奧迪到底在做什么，一起來(lái)看看吧。

讓我們從近到遠(yuǎn)來(lái)看。首先，就在前幾天，一則奧迪“品鑒二手車”的廣告遭到了網(wǎng)友的抨擊。這在汽車行業(yè)應(yīng)該是罕見(jiàn)的情況，第一天發(fā)布廣告，第二天撤消。

7月19日，奧迪官方二手車品牌“奧迪鑒定二手車”為了告訴消費(fèi)者奧迪a4l2022年，娶妻前需要嚴(yán)格檢查，做了一則把二手車比作老婆的廣告，暗示奧迪品味二手車檢查。質(zhì)量絕對(duì)可靠，放心嫁（買）。

（先告訴觀眾這是婚禮現(xiàn)場(chǎng)，男方要娶女方。）

（然后男人的媽媽上前打斷）

（未來(lái)婆婆會(huì)檢查女方有沒(méi)有隆鼻、補(bǔ)牙、磨下巴）

最后，媽媽檢查后很滿意，于是做了個(gè)“OK”的手勢(shì)，最后想檢查一下新娘有沒(méi)有隆胸，于是廣告換成了奧迪的二手車試車廣告。

這則廣告中的類比不夠嚴(yán)謹(jǐn)。它將女性比作二手車，結(jié)婚和結(jié)婚，比作前車主賣車給現(xiàn)車主，二手車認(rèn)證的過(guò)程到結(jié)婚時(shí)的檢查。所有這些重要方面都不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

它直接激怒了所有適齡的年輕男女。要知道，廣告中最重要的就是宣傳效果，可以表達(dá)其含義，準(zhǔn)確傳達(dá)正確的信息。如果傳達(dá)的信息有誤，傳播能力再好，也會(huì)白白給，甚至扣分。

結(jié)果也是戲劇性的。次日，奧迪在報(bào)紙上發(fā)表道歉信，撤下所有廣告視頻，并公開(kāi)道歉。

緊接著就是奧迪和上汽牽手的喧囂。去年11月11日，上汽與大眾在德國(guó)簽署合作框架協(xié)議，在中國(guó)生產(chǎn)和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口車，并提供相關(guān)出行服務(wù)。銷售公司（上汽奧迪）的股份。

就在5月，奧迪全球市場(chǎng)總監(jiān)+一汽集團(tuán)副總經(jīng)理+一汽-大眾總經(jīng)理+奧迪經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì)代表四組坐下來(lái)討論如何整頓“上汽奧迪”。

直接跳到大結(jié)局，奧迪經(jīng)銷商終于發(fā)出“三亞聲明”：

一、首先，四類人要保證共同利益。2022年實(shí)現(xiàn)銷售90萬(wàn)輛。

2、上汽奧迪不早于2022年1月開(kāi)始銷售汽車

3、即使上汽奧迪加盟，仍會(huì)通過(guò)一汽奧迪現(xiàn)有的4S店銷售

4、奧迪向經(jīng)銷商支付了2016年全年的銷售補(bǔ)貼，金額為毛利的3%（之前的補(bǔ)貼被奧迪取消了）

會(huì)議結(jié)束后，大家PK，奧迪全球營(yíng)銷總監(jiān)連飯都沒(méi)吃就回去準(zhǔn)備匯報(bào)材料了。一汽奧迪經(jīng)銷商基本勝出，保留市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)權(quán)，上汽奧迪推遲進(jìn)入，收回此前取消的補(bǔ)貼，保證了未來(lái)新車的購(gòu)車數(shù)量。

（這一輪，奧迪又捅籃子了……）

回顧奧迪最新一代的A4L，它是在去年9月推出的。寶馬 3 系和梅賽德斯-奔馳 C 級(jí)是競(jìng)爭(zhēng)車型。BMW 3系即將更換。價(jià)格優(yōu)勢(shì)巨大，上一代產(chǎn)品技術(shù)可靠性和性能穩(wěn)定，性價(jià)比支撐，銷量穩(wěn)定。先坐下。

奔馳C級(jí)換代后沒(méi)多久，家族全新年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，結(jié)合跨級(jí)內(nèi)飾品質(zhì)，搶占奧迪不少份額，位居第二。于是，曾經(jīng)躺著賺錢、滿大街都是的A4L，在換機(jī)過(guò)程中上演了180度大反轉(zhuǎn)的劇情，幾個(gè)月就收到了飯盒。

在今年的銷量數(shù)據(jù)中，灰色的是奧迪的銷量，連第三名都很難搶到。2016年12月，因上汽奧迪事件，遭到奧迪經(jīng)銷商集體抵制，凱迪拉克乘機(jī)迎頭趕上。

一汽奧迪在一月份玩起了老套路。為了迎接奔馳的挑戰(zhàn)，它把2016年的訂單在2017年1月投入銷售。這仍然比寶馬和奔馳差很多。

其實(shí)換A4L后的新品是好車。但是A4L被寶馬和奔馳超越的原因有4個(gè)。接下來(lái)我想說(shuō)說(shuō)我對(duì)這4點(diǎn)的分析。

1、市場(chǎng)定位不明確

德國(guó)奧迪錯(cuò)誤估計(jì)了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豪華車的看法。

在中國(guó)，低配置奧迪A4L的銷量遠(yuǎn)大于高配置。原因是奧迪技術(shù)不買賬。這一代A4L的主要更新是引擎更新到了第三代EA888。然后大家就知道奧迪燒油了。當(dāng)你從二代升級(jí)到三代的時(shí)候，大家還覺(jué)得它燒油。

采用DL382濕式雙離合，雙離合變速箱是大眾系統(tǒng)的老毛病。奔馳寶馬都用AT變速箱，雙離合有什么用？還是沒(méi)有人買。

然后是Audi, , FPK 數(shù)字儀表盤(pán)。這些都是好東西，我知道奧迪a4l2022年，但是很難找到一個(gè)好的中控臺(tái)來(lái)襯托這些好東西嗎？奧迪說(shuō)：我沒(méi)有。

（經(jīng)典德式中控歷久彌新，粗獷永遠(yuǎn)傳承……）

2.定價(jià)存在嚴(yán)重問(wèn)題

由于上一代A4L基本脫褲子賣了，折扣基本都在20%以上。所以我們都習(xí)慣了A4L 24萬(wàn)起的價(jià)格。消費(fèi)者可以接受漲價(jià)，也可以接受降價(jià)。奧迪老款A(yù)4L為了保住市場(chǎng)份額，瘋狂打折，品牌溢價(jià)能力自此下滑。

結(jié)果，新車毫無(wú)折扣上市，破30萬(wàn)。產(chǎn)品力并沒(méi)有放在中國(guó)人最關(guān)心的外觀變化、內(nèi)飾升級(jí)和整體質(zhì)量上。加點(diǎn)科技配置，怎么讓消費(fèi)者花30萬(wàn)買一輛原本只有24萬(wàn)的車？

3.奧迪站著不動(dòng)，但奔馳和寶馬卻沒(méi)有。

奔馳C的換代非常成功。上一代遭受了容貌的損失。這一代全是家族的新語(yǔ)言，模仿S級(jí)的外觀。內(nèi)飾做工應(yīng)該占到奔馳換車成本的很大一部分，但消費(fèi)者的認(rèn)知，每天在路上，沒(méi)人在乎發(fā)動(dòng)機(jī)有多強(qiáng)大。

寶馬3系即將換代，現(xiàn)在成品折扣不小。另外，寶馬不管哪款車都是前臉，買3系換換也不怕。它看起來(lái)一樣，所以折扣也很舒服。舒服的。

4、在華戰(zhàn)略存在嚴(yán)重誤判

這就是我剛才提到的上汽奧迪事件。12月，經(jīng)銷商抵制不進(jìn)貨，導(dǎo)致奧迪A4L銷量嚴(yán)重下滑。

因此，奧迪在判斷中國(guó)市場(chǎng)時(shí)屢次失誤，最終體現(xiàn)在產(chǎn)品銷量的大幅波動(dòng)上。還有提高產(chǎn)品強(qiáng)度的方向和方法。德國(guó)人喜歡中國(guó)人可能不喜歡。

在這一點(diǎn)上，奧迪誤判了是廣告、營(yíng)銷，甚至是產(chǎn)品……

祝奧迪下一步走好。讓三家公司競(jìng)爭(zhēng)比讓兩家公司競(jìng)爭(zhēng)要好。畢竟，沒(méi)有人想要寡頭壟斷。多元化的競(jìng)爭(zhēng)將使市場(chǎng)更好地發(fā)展。