11月24日，速騰聚創(chuàng)宣布與摯途科技達(dá)成前裝量產(chǎn)定點(diǎn)合作，將為一汽解放智能駕駛重卡量產(chǎn)提供第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1（簡稱M1）。自今年6月份啟動(dòng)車規(guī)量產(chǎn)交付以來，M1已向包括廣汽埃安等在內(nèi)的多家車企完成了十余批交付，正式步入規(guī)?；慨a(chǎn)階段。

相較于乘用車，商用車對(duì)傳感器有著更高的要求。以激光雷達(dá)為例，由于商用車車身往往較高，對(duì)近區(qū)補(bǔ)盲要求較嚴(yán)格，這意味著激光雷達(dá)必須有更大的垂直FOV視場(chǎng)角。另外就商用車的應(yīng)用環(huán)境而言，經(jīng)常會(huì)遇到粉塵、強(qiáng)震動(dòng)和鹽霧等問題，并且商用車的使用時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘用車，這些都對(duì)激光雷達(dá)的可靠性提出了更高的要求。

比如乘用車現(xiàn)在的使用時(shí)間，絕大多數(shù)定義為10年，一年365天，每天2個(gè)小時(shí)，總共就是7300小時(shí)，或者10年12萬公里。但是商用車通行時(shí)間是每天10-15小時(shí)，按5年365天、平均每天12小時(shí)計(jì)算，就達(dá)到了21900小時(shí)，但是現(xiàn)在絕大多數(shù)的激光雷達(dá)壽命門檻只能達(dá)到7300小時(shí)。

M1搭載于一汽解放智能駕駛重卡擋風(fēng)玻璃上方，圖片來源：速騰聚創(chuàng)

對(duì)此，基于嚴(yán)格的重卡車規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，M1進(jìn)行了機(jī)械沖擊、隨機(jī)振動(dòng)、高壓水沖擊、高低溫沖擊、高低溫濕熱、太陽輻射、EMC、化學(xué)防腐、鹽霧等一系列可靠性驗(yàn)證，以充分滿足商用車對(duì)激光雷達(dá)的嚴(yán)苛要求，助力提升一汽解放智能駕駛重卡在各類場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛適應(yīng)性與安全性。

當(dāng)前，隨著智能化的快速發(fā)展，激光雷達(dá)作為守護(hù)高級(jí)自動(dòng)駕駛安全必不可少的核心感知部件也進(jìn)入了快速普及期。據(jù)Yole相關(guān)分析數(shù)據(jù),2020年ADAS板塊激光雷達(dá)激光雷達(dá)僅占整個(gè)汽車和工業(yè)應(yīng)用激光雷達(dá)市場(chǎng)的1.5%。但到2026年,ADAS板塊占比將上漲至41%,CAGR達(dá)到111%,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)23億美元。

為此，速騰聚創(chuàng)正攜手眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴共建激光雷達(dá)應(yīng)用生態(tài)。比如最近速騰聚創(chuàng)就先后和Luxshare（立訊）、TI、未來機(jī)器人、阿里巴巴達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室等達(dá)成了合作，以聯(lián)手推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，全面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)。