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保時捷卡宴誕生于2002年，一經亮相便轟動了整個汽車界。事實上，它并不是德系陣容的第一款城市SUV。在此之前，奔馳M級和寶馬X5已經占據了先機。 之所以引起轟動，是因為它來自真正的跑車保時捷。的出現首次打破了這一禁忌：它是超豪華品類的首款SUV，也是跑車品類的首款SUV。

在卡宴的帶動下，保時捷的年銷量從去年的 50,000 輛飆升至 250,000 輛，過去十年銷量增長了 5 倍；與此同時，保時捷也從1990年代的虧損狀態(tài)一躍成為利潤率最高的公司，甚至一度差點收購大眾。毫不夸張地說， 是保時捷歷史上繼 911 之后最重要的車型。

不僅改變了保時捷，也改變了整個汽車行業(yè)。正是因為它的成功，超豪華產品才敢于大膽進軍SUV市場，催生了賓利添越、瑪莎拉蒂萊萬特、蘭博基尼Urus、勞斯萊斯庫里南等車型。推出 18 年后2022新款車車圖片，保時捷卡宴于去年迎來了第三代車型，即今天文章中的新款卡宴。與 911 的改款類似，新款 的外觀變化不大。唯一能一眼區(qū)分新舊車型的就是尾燈。

估計只有是唯一不敢增加軸距的。即便是在一些細節(jié)上，新車型依然落后，比如后排中央扶手的杯架。舊款有限制卡，新款連限制卡都去掉了，瓶子在上面左右晃動。全新 的核心變化來自于機械和動力。首先是動力轉向，從老款的電子液壓式變成了電動助力。轉向手感還是和老款差不多，只是回力增加了，不像老款的受力偏斜，只是回力不均勻。情況依然存在。

內飾方面，最大的變化就是將老款密集的物理按鍵換成了大面積的觸摸屏和觸控按鍵2022新款車車圖片，在視覺上變得更加簡潔現代，但坦率地說，手感并不如與舊型號的物理按鈕一樣好。. 與之前的這些變化相比，新卡宴的變化更大。比如方向盤的造型完全沒有變化，和老款一模一樣；五筒儀表板的形狀完全沒有變化，只是兩側變成了液晶，還不是全液晶儀表；甚至新車型的軸距也完全沒有變化。換了，還是。

其次是前懸架的類型，從舊的雙橫臂式變成了多連桿式。理論上，轉彎控制會更好，但在實際的城市駕駛中，并沒有發(fā)現明顯的變化。

最重要的變化是引擎。的基礎車型依然擁有3.0的排量，但它沒有使用奧迪的3.0T增壓發(fā)動機，而是使用了保時捷自己的3.0T渦輪增壓發(fā)動機。壓力

從機械增壓改為渦輪增壓的目的之一是降低油耗。工信部油耗由10.2升到8.9升。當然，這也與減重50公斤有關。關系。

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