11月19日，第十九屆廣州國際汽車展開幕，本屆車展主題是“新科技、新生活”，與此呼應(yīng)，多家車企帶來最新技術(shù)成果。除了備受關(guān)注的自動駕駛技術(shù)和智慧座艙外，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注車輛平臺、動力技術(shù)、電池技術(shù)等多個方向。
1. 廣汽埃安AION LX Plus發(fā)布，搭載“海綿硅負極片電池技術(shù)”，同時下一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)首發(fā)
11月19日，廣汽埃安AION LX Plus全球首發(fā)亮相，搭載了其自主研發(fā)的“海綿硅負極片電池技術(shù)”，續(xù)航里程可達1008km。
目前，理論容量更高的硅成為了市場公認的下一代負極材料，寧德時代、國軒高科、萬向集團、比亞迪等都在加緊硅負極體系電池的研發(fā)和試生產(chǎn)。經(jīng)過幾年的技術(shù)攻關(guān),廣汽團隊率先攻克了硅負極材料在大型動力電池上的應(yīng)用性難題,實現(xiàn)了高容量硅負極材料在大型動力電池中的首次應(yīng)用。
海綿硅負極片電池技術(shù)，是一個涉及從電池正負極材料、粘結(jié)劑、極片設(shè)計到工藝生產(chǎn)制造等領(lǐng)域,包含超過50項專利的技術(shù)群,包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”、“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”、“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等先進科技,實現(xiàn)了鋰離子電池體積縮減20%、重量減輕14%的。該技術(shù)讓電池內(nèi)部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性,使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖,不會碎裂。同時,也像海綿吸水一樣,讓硅負極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢,儲存更多的能量。
此外，有消息稱廣汽埃安將于2022年底建成自主電芯生產(chǎn)線，彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發(fā)的電芯技術(shù)將實現(xiàn)自主批量生產(chǎn)。
此次車展，廣汽下一代電子電氣架構(gòu)——星靈架構(gòu)全球首發(fā)，可實現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新。同時，廣汽純電專屬平臺GEP將進化到第三代，結(jié)合廣汽星靈電子電氣架構(gòu)，在2023年推出全新產(chǎn)品，可以實現(xiàn)硬件即插即用、軟件常用常新，率先讓智能輔助駕駛進入L4級全新時代。
星靈架構(gòu)是由汽車數(shù)字鏡像云和中央運算機、智駕計算機、信息娛樂計算機三個核心計算機以及支撐純電、混動控制的區(qū)域控制器，配以高速以太網(wǎng)和5G等技術(shù)而構(gòu)建成的車云一體化集中計算的電子電氣架構(gòu)。
2. 零跑科技發(fā)布LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù)
在2021年第十九屆廣州車展上，零跑科技正式發(fā)布旗下LEAP POWER“升維”智能動力技術(shù)，并宣布零跑C11四驅(qū)性能版正式發(fā)布。
LEAP POWER “升維”智能動力技術(shù)，由智能電驅(qū)和智能電池兩大系統(tǒng)組成，擁有全周期、全場景深度學(xué)習(xí)可進化的核心特質(zhì)，可以帶來更安全、更舒適、更高效的用戶體驗，并使電驅(qū)可全生命周期OTA升級。
3. 輕橙時代推出首個技術(shù)平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1.0
在廣州車展上，輕橙時代推出了首個技術(shù)平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1.0，基于該平臺打造的產(chǎn)品將采用籠式車身結(jié)構(gòu)、柔性底盤和電池包設(shè)計，并覆蓋多個級別純電動車型擴展。
輕橙時代方面表示，在EEZI STEP1.0技術(shù)平臺的加持下，輕橙時代打造的車輛可實現(xiàn)充電8分鐘行駛200公里，加強冬季續(xù)航抗衰減能力。
4. 小鵬汽車G9全球首發(fā)亮相，在硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等均進行了革命性重構(gòu)
小鵬G9正式全球首發(fā)亮相，小鵬汽車對小鵬G9的硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等方面進行了革命性重構(gòu)，打造出新一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)。除了X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，小鵬G9也搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補能超過200km的能力。
5. 東風(fēng)日產(chǎn)推出搭載日產(chǎn)e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)的車型
東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER混合動力技術(shù)落地，推出搭載日產(chǎn)e-POWER增程式混合動力系統(tǒng)的軒逸 e-POWER車型，新車油耗申報值為4.1L/100km，滿油續(xù)航里程或突破1000km。
e-POWER動力系統(tǒng)，采用100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動的工作模式，百分百電驅(qū)系統(tǒng)，而發(fā)動機只用于發(fā)電，始終不參與驅(qū)動汽車，全程由發(fā)電機和電池提供電能。e-POWER搭載高功率專業(yè)電動機，起步階段即可輸出300N·m的同級最大峰值扭矩，驅(qū)動效率高達96%、0-50km/h加速只需3.8s。
同時，e-POWER從系統(tǒng)層級進行能量管理，實現(xiàn)了智能發(fā)電系統(tǒng)、功率型電池和驅(qū)動電機的高效協(xié)作，內(nèi)燃機專注于發(fā)電、始終處于最佳工況狀，市區(qū)工況百公里油耗低至3.9L。
e-POWER混合動力動力架構(gòu)最大的區(qū)別在于電池。e-POWER混合動力技術(shù)采用一套具備閃沖閃放功能的小容量電池組，電池組只是在車輛啟動和動能回收的過程中起到收集和釋放剩余能量的作用，本身是不參與到車輛的長時間驅(qū)動中的。
6. 多家車企推出平臺化打造的新產(chǎn)品
大眾汽車目前已經(jīng)在中國推出6款基于MEB平臺打造的ID.純電動車，廣州車展上，基于e-TNGA打造的豐田bZ4X也公布了更多技術(shù)細節(jié)；起亞則發(fā)布了基于純電動E-GMP平臺打造的EV6、EV6 GT-line，并宣布5年內(nèi)引入11款電動車型；廣汽本田、東風(fēng)本田也帶來了e:NP1和e:NS1，上汽通用基于奧特能電動車平臺打造的量產(chǎn)版凱迪拉克LYRIQ首次在國內(nèi)亮相。