11月25日，北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)的企業(yè)。
據(jù)悉，這兩家企業(yè)將在北京亦莊投入不超過100輛自動(dòng)駕駛車輛開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)，可采取市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，但是必須要在向乘客明確收費(fèi)原則、支付方式等信息的前提下，才可以開啟體驗(yàn)收費(fèi)服務(wù)。
與此同時(shí)，商業(yè)化試點(diǎn)的配套管理政策——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》同步出臺(tái)，標(biāo)志著無人駕駛在國(guó)內(nèi)正式從技術(shù)常態(tài)化測(cè)試邁入商業(yè)化模式驗(yàn)證階段。
據(jù)北京市自動(dòng)駕駛辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，先行區(qū)已累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍探咏?00萬公里，具備了開展商業(yè)化試點(diǎn)的條件。接下來，先行區(qū)將適時(shí)逐步擴(kuò)大商業(yè)化試點(diǎn)路段或區(qū)域范圍。
鳳凰網(wǎng)汽車先后下載了小馬智行的PonyPilot+和百度Apollo的蘿卜快跑，選取了同樣的上車點(diǎn)和下車點(diǎn)后，PonyPilot+顯示行程約6.9公里，收費(fèi)48.5元，優(yōu)惠48.5元，實(shí)付0元；蘿卜快跑顯示行程7公里，優(yōu)惠44.46元，預(yù)估2.34元。一個(gè)收費(fèi)了但又沒完全收費(fèi)，一個(gè)優(yōu)惠了但又沒完全優(yōu)惠。
目前來看，盡管小馬智行和百度Apollo獲得了商業(yè)付費(fèi)運(yùn)營(yíng)的試點(diǎn)資格，但是二者心照不宣的都采用了大額補(bǔ)貼的方式，不然以7公里將近50元的價(jià)格，會(huì)讓大部分消費(fèi)者望而卻步。
其實(shí)早在今年5 月，百度Apollo就在北京首鋼園向公眾開放了無人駕駛服務(wù)，不但車內(nèi)沒有安全員，并且服務(wù)是收費(fèi)的，只不過百度對(duì)費(fèi)用進(jìn)行了全額補(bǔ)貼。雖然等同于免費(fèi)，但百度打響了國(guó)內(nèi)Robotaxi 商業(yè)付費(fèi)運(yùn)營(yíng)的第一槍
無人駕駛主要有自上而下和自下而上兩種研發(fā)路線，前者不考慮成本直接研發(fā)L4及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，代表企業(yè)有谷歌的Waymo、百度Apollo、小馬智行等；后者基本都是車企，因?yàn)榭紤]到成本因素，所以選擇從低級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)開始逐漸提升水平，代表企業(yè)有特斯拉、蔚來、小鵬等。
自上而下的研發(fā)路線，其商業(yè)化模式就是Robotaxi。有觀點(diǎn)認(rèn)為，Robotaxi只是將共享出行中沒必要被替代的人類司機(jī)替代了，且單車自動(dòng)駕駛既不會(huì)讓交通狀況變得更好，也沒有帶來其他附加價(jià)值。此外，就應(yīng)用場(chǎng)景而言，物流運(yùn)輸、無人配送等領(lǐng)域也比Robotaxi更容易實(shí)現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)化落地。
另外，Robotaxi前期需要大量的資金，且短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)盈利。盡管如此，國(guó)內(nèi)依然有很多企業(yè)相信Robotaxi會(huì)率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，除了前面提到的百度Apollo和小馬智行之外，滴滴、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、AutoX、Momenta也都在進(jìn)行Robotaxi的道路測(cè)試。
瑞信中國(guó)在相關(guān)研究報(bào)告中表示，Robotaxi是自動(dòng)駕駛研發(fā)的最佳測(cè)試工具，因?yàn)镽obotaxi通常需要比私家車處理更復(fù)雜的市區(qū)交通場(chǎng)景，也具有更長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。得益于道路測(cè)試閉環(huán)數(shù)據(jù)能力，Robotaxi可以根據(jù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的使用情況提供有價(jià)值的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)更快的迭代。
近幾年，我國(guó)一直在積極推進(jìn)高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用，不斷加快自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。目前，全國(guó)共有26個(gè)?。ㄊ校┏雠_(tái)管理細(xì)則，開放了3200多公里的測(cè)試道路，并以資金補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新。
瑞信中國(guó)認(rèn)為，目前北上廣深共有約153,000輛出租車可以被 Robotaxi取代，預(yù)計(jì)到2025年將有約20萬輛傳統(tǒng)出租車報(bào)廢并被Robotaxi取代，2030年將有約140萬輛。權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)IHS Markit在《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來出行市場(chǎng)展望》中指出，在當(dāng)前趨勢(shì)下預(yù)估，Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過1.3萬億。