本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
滴滴啟動紐交所退市
12月3日，滴滴出行官方微博發(fā)布消息稱，經(jīng)認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。
6月30日，滴滴低調(diào)在美國紐交所掛牌上市。然而，上市不到一周，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布公告，為防范國家數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，維護國家安全，決定對滴滴出行啟動網(wǎng)絡(luò)安全審查。多米諾骨牌就此倒下。
圖片來源：新浪微博截圖
小智點評：本次消息的發(fā)出宣告滴滴紐交所退市工作已正式啟動，其沒有采取傳聞中的私有化方式退市。但是要知道，“退市－上市”一系列流程并不容易，即便最終滴滴能在港交所成功上市，其還要面臨訴訟、信任危機等考驗。
小米投資埃泰克
企查查APP顯示，日前埃泰克汽車電子（蕪湖）有限公司發(fā)生工商變更，新增小米關(guān)聯(lián)公司海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司為股東。
據(jù)了解，埃泰克是由澳大利亞埃泰克汽車技術(shù)有限公司與鑫源投資管理有限公司于2003年共同投資組建的中外合資企業(yè)，主要從事設(shè)計、開發(fā)、制造、和銷售各類汽車電子產(chǎn)品。其產(chǎn)品具體包括域控制器、軟件、無鑰匙進入、以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、毫米波雷達、藍牙射頻模塊、智能卡車集成模塊、智能360環(huán)視系統(tǒng)、新能源整車控制器等。
小智點評：通過資本手段，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，小米屢試不爽。而時間就是金錢，這一點在智能電動汽車時代尤甚，最終這種“砸錢式”布局能提交出怎樣的成績單，我們拭目以待。
集度攜手百度和高通首發(fā)8295芯片
11月29日，百度、集度和高通宣布，集度首款量產(chǎn)車型將采用由百度和高通共同支持的智能數(shù)字座艙系統(tǒng)。這款智能數(shù)字座艙系統(tǒng)，用上了高通第4代驍龍?汽車數(shù)字座艙平臺，并搭載了集度和百度攜手開發(fā)的下一代智艙系統(tǒng)及軟件解決方案。
據(jù)悉，高通第4代數(shù)字座艙平臺的核心是高通1月份發(fā)布的SA8295P座艙芯片。該款芯片采用5nm制程工藝，有望打破汽車與消費電子之間的鴻溝。
發(fā)布現(xiàn)場；圖片來源：集度汽車
小智點評：在智能汽車賽道加速成熟的背景下，芯片廠商紛紛搶灘汽車市場。而從瞬息萬變的車規(guī)級芯片市場來看，或許未來還將出現(xiàn)其他廠商與高通一較高下。
極氪與速騰聚創(chuàng)達成合作
12月1日，速騰聚創(chuàng)宣布與吉利控股集團旗下全新智能純電品牌極氪智能科技達成戰(zhàn)略合作。雙方將基于智能激光雷達系統(tǒng)，展開深入的探索與共創(chuàng)，不斷完善極氪在智能輔助駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲備以及場景應(yīng)用。
據(jù)了解，速騰聚創(chuàng)旗下第二代智能固態(tài)激光雷達擁有極其出色的點云質(zhì)量，其獨有智能“凝視”功能可以動態(tài)智能切換遠近場感知狀態(tài)，讓智能駕駛系統(tǒng)在高速、城區(qū)等不同場景均具有較高的安全性。
小智點評：此次雙方達成合作，這意味著未來極氪或在量產(chǎn)車上搭載速騰聚創(chuàng)的激光雷達，即便極氪目前還沒有相關(guān)的量產(chǎn)動向。
京東多領(lǐng)域入局“造車”
在當(dāng)下造車浪潮里，百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)大廠已紛紛入局。而作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)之一，京東在汽車領(lǐng)域的動作也頗受關(guān)注。
12月1日，京東旗下子公司新增對外投資，而新增投資企業(yè)為前幾天剛成立的湖南到恩控股集團有限公司。根據(jù)企查查提供的信息，到恩控股的經(jīng)營范圍主要包含汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售等。
圖片來源：天際汽車
小智點評：橫向比較，百度造車進程搶先一步，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)初具模型，而小米汽車剛剛落地，京東看似相對落后一步。但實際上，近年來京東已在汽車領(lǐng)域有所布局，只是沒有參與造車細分領(lǐng)域。
蘋果汽車項目再失一員大將
據(jù)外媒報道，日前蘋果自動駕駛項目的一名高管離職，加盟一家飛行汽車初創(chuàng)公司。值得注意的是，這是蘋果公司今年一連串離職事件中的最新一例。
今年早些時候，Dave Scott、Jaime Waydo、Dave Rosenthal和Benjamin Lyon四位主管先后離開蘋果汽車項目。日前，蘋果汽車項目負責(zé)人Doug Field和蘋果全球電池主管Soonho Ahn也走上“離職路”。
小智點評：無獨有偶，今年以來自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo也有多位高管離職。一定程度上，這讓外界對自動駕駛的商業(yè)化前景感到擔(dān)憂，即便高管離職并不能左右自動駕駛商業(yè)化之路。
（封面圖來源：滴滴）