王冠一直是至高無上權(quán)力的象征，每一個王冠都是獨一無二的，而王冠成功的關(guān)鍵在于它上面的寶石，每一顆都是千分之一。對于豐田來說，皇冠更是如此。

和很多品牌一樣，豐田的造車生涯始于模仿，但1955年，一心想“親手造國產(chǎn)車”的豐田，在日本汽車工業(yè)史上，自主生產(chǎn)出真正自主的汽車. CROWN研發(fā)的第一款高端車型，也就是我們所說的皇冠轎車。當時，憑借本土化的設計，皇冠在日本很受歡迎，被稱為“（豐田的寵兒）”。就連豐田為日本皇室推出的旗艦轎車豐田世紀也是在皇冠的基礎上打造的。的。

在其本土市場取得成功后，信心增強的豐田計劃利用這款車進軍美國市場，但遇到了障礙。 1962年，豐田皇冠（參數(shù)|詢價）迎來第二代車型。盡管這一代車型在美國市場仍難以突破，卻意外地在中國市場“打開了一扇窗”。

1964年，豐田皇冠首次進入中國市場，從而在中國樹立了豪華車的形象。直到改革開放，皇冠在中國市場一直是奢侈品的代名詞。它的銷量一度超過奧迪A6，而奧迪A6當時已經(jīng)在行政豪華車市場取得了成功。在中國消費者心中，皇冠的影響力可見一斑。

然而，好花不會經(jīng)常開花。隨著定位和產(chǎn)品的調(diào)整，皇冠在中國市場逐漸遠離奢侈品。尤其是隨著中國汽車市場進入井噴發(fā)展階段，市場需求和車型種類越來越豐富，皇冠也逐漸走出了消費者的視線。直到去年4月，皇冠官方才正式宣布在中國市場停產(chǎn)，其最終號仍留在車內(nèi)，英雄的世代畫上了句號。

但是，你真的認為事情就這樣結(jié)束了嗎？當然不是。

雖然中國已停產(chǎn)，但第 15 代 Crown 車型仍在日本市場銷售。然而，由于市場反饋平平，皇冠還是不得不面對生死存亡的時刻。與此同時一汽豐田皇冠2022年最新車型，關(guān)于皇冠未來命運的傳聞也越來越多，最受關(guān)注的莫過于將其改裝成市場熱銷的SUV車型。

直到去年年底舉行的豐田世界大會，豐田汽車負責人豐田章男在網(wǎng)上會議上明確表示，皇冠是豐田歷史悠久的旗艦轎車，甚至比自己還要老，所以它是要求設計師不要受傳統(tǒng)概念的影響，而要從新的角度思考新車。

這句話也在一定程度上印證了王冠的蛻變。同時，在中國市場，在一汽豐田的2021年計劃中，也傳出了皇冠復活的消息。但當時大家都確認皇冠會改成SUV。直到2021上海車展，豐田旗下MPV車型改標為Crown的消息，讓大家看到了豐田的野心——Crown不僅僅是一款SUV車型的改造。作為豐田最重要的瑰寶，皇冠將帶領豐田完成又一次變革。

在日前舉行的“一汽豐田皇冠品鑒會”上，一汽豐田正式宣布，擁有66年傳承、15代創(chuàng)新的皇冠品牌一汽豐田皇冠2022年最新車型，在豐田TNGA架構(gòu)的加持下，帶來雙旗艦車型皇冠路芳（參數(shù)|詢價）與皇冠威爾法開啟新征程。這意味著皇冠已經(jīng)從單一車型轉(zhuǎn)變?yōu)橐黄S田旗下的一系列旗艦品牌。

一汽豐田銷售有限公司副總經(jīng)理顧北有龍表示，皇冠品牌下的產(chǎn)品不僅繼承了“皇冠”一貫的匠心品質(zhì)，而且在TNGA框架下，從質(zhì)量控制管理、生產(chǎn)技術(shù)、材料和靜音設計等維度定義了皇冠級的產(chǎn)品標準。以Crown Land（參數(shù)|詢價）為例，在質(zhì)量控制管理方面，采用豐田一級質(zhì)量標準。據(jù)了解，在豐田的質(zhì)量標準中，目前的1級標準是豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯，這意味著魯方將保持同樣的質(zhì)量和一致性。

為了達到一級質(zhì)量標準，一汽豐田為皇冠土地配備了世界領先的自動化生產(chǎn)線。一烤”噴涂技術(shù)，通過8道工序42臺機器人進行噴涂，控制噴涂精度；沖壓車間采用一體化沖壓，通過公差管理和表面質(zhì)量管理確保質(zhì)量過程。另外，在內(nèi)飾材料的使用上和工藝，皇冠魯方也與旗艦完全看齊。

由此看來，如果說雷克薩斯是豐田為北美市場量身定做的，那么今天的皇冠品牌可以算是其在中國乃至亞洲市場的最新旗艦布局。今天的皇冠不僅賣的是情懷，還有豐田最高的品質(zhì)保證。

根據(jù)規(guī)劃，2022年，一汽豐田將發(fā)展成為“年銷量100萬輛、客戶過千萬、營業(yè)收入過千億”的汽車企業(yè)，2021年無疑是關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，一汽豐田汽車銷量42.5萬輛，同比增長21%，市場份額達到4.3%。按照今年銷售88萬輛、挑戰(zhàn)92萬輛的目標，已經(jīng)快完成了一半。魯方8月18日正式上市，被譽為漢蘭達的“姐妹車”（參數(shù)|詢價），必將借助品牌效應助力一汽豐田加速完成年度目標.