近年來，國內(nèi)車企水平不斷提升，各家車企也開始向高端化、高品質化、智能化方向邁進。作為國內(nèi)領先汽車企業(yè)的兩大代表，吉利和長城相繼推出了各自的高端產(chǎn)品線、新名稱、新生產(chǎn)團隊、新銷售策略！同時，這兩家車企也被市場寄予厚望，被視為合資車的終結者。不過，雖然吉利旗下的領克是吉利和沃爾沃共同培育的，但其增速卻令人尷尬。一年的難產(chǎn)期終于結束了。在廣州車展上，領克也正式開啟了銷售之路。

相比于唯派，領克17萬-24萬的價格有點出人意料魏派汽車銷量為何這么低，但畢竟比沃爾沃便宜，買貴也無可厚非。官方宣布，領克首批計劃量產(chǎn)6000輛。這是什么意思？也就是說，你不僅要有錢買這輛車，還要手速，因為如果你搶不到，你可能一開始就不會提新車。

在外觀方面，這款車評價褒貶不一，有人說好看，有人說設計不仔細，不管怎樣，這輛車的外觀深受蘿卜白菜的喜愛，而且是很難客觀。車身尺寸方面，軸距為4512/1857/。很多人說軸距為什么能準確到這個，然后問CMA架構的優(yōu)勢。

相信很多朋友都把他比作長城的微拍vv7。首先，在價格上，vv7有著巨大的優(yōu)勢，車身尺寸也比領克有更好的表現(xiàn)。兩者都配備了2.0T發(fā)動機，但vv7來自中國，而領克& Co 來自沃爾沃。

也許很多人選擇領克是因為它有沃爾沃技術的加持。不然就賣這么高的價格……但從實際銷量來看，目前領克全國門店的銷量遠不及競爭對手唯派，而且在整車方面供應方面，相比味牌也是一個劣勢。畢竟對手的銷量已經(jīng)超過了1.6萬輛/月，而且還在增長。這批6000輛確實不足以滿足人們的渴望。不少網(wǎng)友也表示：“等了一年，褲子都脫了魏派汽車銷量為何這么低，吉利給我看這個？”

這兩家車企的高端品牌，哪一個更被客官看好，請在下方留言區(qū)告訴毒舌。