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根據(jù)乘用車協(xié)會發(fā)布的最新零售數(shù)據(jù)，2022年5月，國內(nèi)窄幅乘用車市場銷量為135.4萬輛，同比減少16.9 %，環(huán)比增長29.7%，其中新能源乘用車保有量36.0萬輛，同比增長91.@ >2%，環(huán)比增長 27.3%。

據(jù)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年5月新能源汽車銷量前三的車企分別是比亞迪、上汽通用五菱、廣汽愛安，銷量分別為31894輛和21056輛，其中比亞迪位居第一。唯一在零售方面取得突破的。10萬家新能源汽車企業(yè)市場占有率31.@>6%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份共有11家新能源汽車企業(yè)新能源汽車銷量超過1萬輛。除上述三家外，還包括奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車、麗麗汽車、長城汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零步汽車，其中四家是造車新勢力。至于合資品牌，只有一汽-大眾上榜，在合資品牌中表現(xiàn)相對較好。此外，作為華為重點(diǎn)合作汽車品牌，賽利斯首次進(jìn)入榜單前15名，5月份零售量為5615輛。

乘著新能源汽車的“東風(fēng)”，比亞迪再次成為銷量第一。數(shù)據(jù)顯示，5月份，比亞迪新能源汽車零售量包括漢23934輛、宋31989輛、秦20753輛，均突破2萬輛大關(guān)。此外，元PLUS有11500輛，唐有8412輛，海豚有6411輛，驅(qū)逐艦05有4558輛。在前不久舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展上，可以發(fā)現(xiàn)其展臺被觀眾圍觀，汽車行業(yè)相關(guān)人士咨詢后得知，目前比亞迪多款車型需要等待2-3個(gè)月?？梢钥闯?，比亞迪在同級別產(chǎn)品中處于熱銷之中。

比亞迪董事長王傳福在2021年股東大會上表示，電動化進(jìn)程正在加快。這個(gè)時(shí)候，誰擁有更多的資源、更完整的供應(yīng)鏈、更大的產(chǎn)品優(yōu)勢，誰就能贏得更大的市場。現(xiàn)在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。只有在快速的過程中才能超越。6月10日，比亞迪市值突破萬億元，達(dá)到1.@>02萬億元，超越大眾成為全球市值第三大車企。

由于4月份的疫情蔓延，上海的特斯拉超級工廠成為受影響最嚴(yán)重的車企之一。不僅國內(nèi)市場不能滿足，海外市場的訂單也不能按時(shí)交貨。此外，自 4 月中下旬以來，特斯拉的產(chǎn)量有所改善。根據(jù)中國客運(yùn)協(xié)會數(shù)據(jù)，5月份特斯拉在華批發(fā)銷量（注：批發(fā)銷量=內(nèi)銷+出口銷量）為32165輛，其中出口22340輛，國內(nèi)交付9825輛，其中車型5875輛Y 單元和 5,875 個(gè) Model 3 單元。零售3950輛，預(yù)計(jì)6月份特斯拉在國內(nèi)市場的交付量將大幅增加。

受疫情影響，車輛零部件供應(yīng)受到影響，導(dǎo)致車輛交付延誤。根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)最新消息，Model 3后驅(qū)版預(yù)計(jì)交付時(shí)間為10-24周，高性能版預(yù)計(jì)達(dá)到10-24周。16-20周后，Model Y后驅(qū)的交付時(shí)間還是幾個(gè)月前顯示的10-14周。此外，特斯拉預(yù)計(jì)第二季度將生產(chǎn)約12萬輛電動汽車，比第一季度下降至少30%。

繼4月大跌后，造車新勢力也迎來反彈。從汽車行業(yè)關(guān)注度統(tǒng)計(jì)排名來看，5月份，多家新動力車企從谷底反彈，重回萬輛水平。其中，理想汽車銷量最高，為11496輛，哪吒汽車為11009輛，小鵬汽車為10125輛。有10069輛，只有NIO不到10000輛，有7024輛。從總銷量來看，銷量最高的是小鵬汽車，其次是哪吒汽車、麗麗汽車、零距離汽車。蔚來汽車仍然墊底，僅售7,024輛。

值得一提的是，作為華為重點(diǎn)合作汽車品牌，賽利斯首次進(jìn)入榜單前15名。數(shù)據(jù)顯示，5月賽瑞斯銷量為5,651輛，主要車型為賽瑞斯SF5和文杰M5，其中文杰M5零售5,033輛。作為華為打造的機(jī)型，余承東非常看好文杰M5。他制定了年銷量30萬輛的目標(biāo)，并計(jì)劃在年底前利用1000家門店銷售汽車，以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。余承東也坦誠。目前4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，華為的品牌營銷能力、零售渠道能力、產(chǎn)品競爭力可以支撐30萬臺的銷售目標(biāo)。但考慮到產(chǎn)品剛剛上坡，供應(yīng)鏈存在巨大風(fēng)險(xiǎn)，而行業(yè)嚴(yán)重缺貨等問題也不容小覷?？?，30萬臺還是有不小的挑戰(zhàn)。在接受資深汽車博主吳佩采訪時(shí)，他表示：華為進(jìn)入汽車行業(yè)的目標(biāo)是成為第一，因?yàn)闆]有人會記住第二。

在乘用車市場承受巨大壓力的同時(shí)，新能源汽車市場增長強(qiáng)勁。從總體上看，比亞迪停產(chǎn)燃油車確實(shí)代表了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的必然趨勢，代表了產(chǎn)品發(fā)展的新紀(jì)元。這樣的轉(zhuǎn)型符合比亞迪一貫的戰(zhàn)略思維和歷史積淀，但并不意味著所有車企都能順從這一要求。據(jù)公開報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì)，全球至少有13個(gè)汽車品牌明確宣布停止生產(chǎn)或銷售燃油車的時(shí)間，包括捷豹路虎、海馬汽車和奧迪。此外4月汽車銷量排行榜2022比亞迪新能源，雖然一汽、上汽等傳統(tǒng)車企、而吉利則沒有明確說明停產(chǎn)燃油車的具體時(shí)間，大多以2025年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，作為電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻。對于目前的市場來說，雖然新能源汽車取代燃油車是必然趨勢，但目前市場仍以燃油車為主。

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