不得不說，奇瑞從未放棄重回一線的決心。大家都知道，奇瑞曾經(jīng)是自有品牌的“老大哥”，但后來由于設計開發(fā)相對落后、人員動蕩、多品牌戰(zhàn)略等原因，被長安、吉利等品牌甩在了后面。從此2022款奇瑞新車，他就退出了三線陣營。

好在奇瑞的銷量在2021年開始緩慢回升，旗下多個品牌迎來高速增長。 2021年，奇瑞集團共銷售3輛，同比增長31.7%。今年2022款奇瑞新車，奇瑞將主要加快新產(chǎn)品的布局，以搶占更多市場。據(jù)介紹，奇瑞接下來將有8款新車型上市。幾個。

捷波 T-X

捷途T-X自問世以來市場熱度一直居高不下，主要是因為這款車的外觀和路虎衛(wèi)士很像，很多網(wǎng)友表示買不起路虎衛(wèi)士可以等它。

其實從捷途T-X的方正外觀來看，確實非常硬核，完全符合其作為越野車應有的氣質。高高凸出的發(fā)動機罩、設計方正的前保險杠、硬派越野專用的外置備胎，無不彰顯著硬派的越野屬性。

值得注意的是，捷途T-X可能有PHEV版本，續(xù)航里程全面，百公里油耗1L。這個還是很有希望的。

總結：捷途T-X作為一個整體還是可以讓人眼前一亮的，而根據(jù)目前曝光的一些消息，新車上市后，應該會將競爭對手鎖定在Tank 300等越野車上，并且期待它帶來驚喜。

奇瑞 OMODA 5

這輛車也是一個很有爭議的車型，但是人氣還是很高的。原因也在于外觀設計。不少網(wǎng)友表示，很多奇瑞OMODA 5的前臉設計都有長安UNI序列的感覺。 .

但不得不說的是，奇瑞OMODA 5的設計很好看，后背造型非常搶眼，尾部很有穿透力。內(nèi)部采用大尺寸液晶儀表+大尺寸中控屏。屏幕是當今最流行的設計。

動力部分，新車將提供包括1.5L+5MT/CVT、1.5T+CVT+48V和1.6T+7DCT等多種動力，在除了推出純電動之外，提供的車型選擇非常豐富。

總結：其實奇瑞OMODA 5的到來顯然主要針對年輕消費者。我們都知道，目前的車市主要以年輕消費者為主。奇瑞OMODA 5如果能受到年輕人的青睞，就算是成功了。

捷途大生

不知道什么時候，大家知道了長城汽車是怎么開始在網(wǎng)上收集車名的，捷途大盛也是從網(wǎng)上收集的。

除了名字的獨特性，捷途大勝的營銷確實很到位。與網(wǎng)友進行了非常有效的互動后，人氣自然而然的提升了。

從產(chǎn)品上來看，捷途大盛的前臉設計也與長安UNI序列非常相似，但另一方面，它確實與捷途汽車的前幾款車型完全分離，看起來非常年輕時尚。 .

此外，捷途大勝也是捷途汽車最新“昆侖”架構平臺的首款車型，將搭載華為高端L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及智能座艙3. 0和健康座艙4.@的最新研發(fā)成果>0.這將是新車最大的亮點。

總結：捷途一直是市場主力中低端市場，主要靠性價比取勝，但顯然捷途大盛搭載了一系列規(guī)格更高的配置，其定位肯定會高于捷途。新車型更高，不知道新車上市后在價格上會給我們帶來怎樣的驚喜。

除了上面提到的三款新車，今年奇瑞還將帶來瑞虎8 Pro。瑞虎8本身就是奇瑞汽車的王牌車型。瑞虎8 Pro的到來勢必會增加其市場份額。以實現(xiàn)銷量的突破。

星途追風ET-i，混動車型來襲，綜合續(xù)航里程超強，數(shù)據(jù)還是很漂亮的。

星途耀光量產(chǎn)版定位為緊湊型轎跑SUV。最大的亮點是它可能會搭載2.0T+8AT/9AT動力總成，有兩驅/四驅可選。

坦率地說，星程作為奇瑞旗下的高端終端品牌，確實需要更加努力。部署更多產(chǎn)品以提高其市場競爭力也是一個好主意，我們也期待在未來取得突破。

不可否認，奇瑞距離自主品牌第一梯隊還有一段距離，因此提升市場競爭力仍是奇瑞未來的重中之重，預計這些新車將幫助奇瑞搶占更多市場。分享，我們拭目以待。