今年1月，小智盤點(diǎn)分析了去年國內(nèi)車市各細(xì)分市場(chǎng)的銷量。就在近日，國際知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)發(fā)布了2019年全球十大暢銷車型榜單，今天小智就帶大家一起來看看吧。

銷量前10名中，豐田和本田這兩個(gè)日本品牌占據(jù)了一半的車型。國內(nèi)大熱的大眾品牌車型占據(jù)2席，其余3款為美系皮卡。

豐田卡羅拉在2019年依然位居全球汽車銷量榜首，連續(xù)多年的表現(xiàn)。去年，它在全球共售出新車，同比增長4.1%。就國內(nèi)市場(chǎng)而言，豐田卡羅拉和豐田雷凌這兩個(gè)“兄弟”的表現(xiàn)非常出色。 2019年，全新卡羅拉和基于TNGA架構(gòu)的全新雷凌在中國上市，兩款車都進(jìn)行了由內(nèi)而外的改造。

動(dòng)力方面，除了汽油版和雙引擎車型，卡羅拉、雷凌還推出了“綠卡”雙引擎E+插電混動(dòng)車型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。除了可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品實(shí)力的不斷更新和選擇的增加也成為豐田卡羅拉銷量持續(xù)增長的動(dòng)力。

在北美市場(chǎng)，皮卡一直表現(xiàn)良好。福特F系列是美國皮卡的代表作，2019年在全球共銷售新車。福特皮卡憑借霸氣硬朗的設(shè)計(jì)、魁梧的車身姿態(tài)和良好的通過性，也受到了眾多國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。 .

然而，在中國，皮卡市場(chǎng)還不是主流，主要用作工具車。隨著政策的逐步放開，以及長城炮等獨(dú)立民用皮卡等車型的不斷涌現(xiàn)，具有堅(jiān)固、耐用、多功能等特點(diǎn)的皮卡可能會(huì)得到市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。

2019年豐田RAV4全球銷量為1，在不升級(jí)產(chǎn)品實(shí)力的情況下，可實(shí)現(xiàn)11.7%的同比銷量增長。作為豐田廣受歡迎的緊湊型SUV，全新豐田RAV4于去年在中國上市。新車基于豐田TNGA架構(gòu)。不僅外觀更加狂野，其他方面的改進(jìn)也很可觀。

此外，可靠的質(zhì)量、便宜的維修等，也是豐田RAV4多年來的特點(diǎn)。今年，RAV4在中國的“兄弟”車型廣汽豐田威蘭達(dá)也將上市。對(duì)于新車的表現(xiàn)，肖智表示期待。

在國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)，本田思域憑借出色的動(dòng)力性能、時(shí)尚動(dòng)感的外觀和相對(duì)寬敞的空間，受到了廣大年輕消費(fèi)者的青睞。它的出現(xiàn)也讓更多人關(guān)注到運(yùn)動(dòng)轎車的細(xì)分。 2019年，本田思域在全球共售出新車，同比下降0.3%。

2020年，兩廂版天思域?qū)⒁胫袊?。兩廂的設(shè)計(jì)不僅讓空間更加靈活，而且造型更接近本田思域Type-R，這將進(jìn)一步提升本田思域的銷量。

2019年，本田CR-V在全球共售出新車，同比增長12%。作為第一款進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)的日本緊湊型SUV，本田CR-V在國內(nèi)已經(jīng)走過了15年。比如媲美中級(jí)SUV的空間性能、良好的動(dòng)力性能、出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠的品質(zhì)等，都是本田CR-V的亮點(diǎn)。

2020年，本田CR-V不僅將繼續(xù)與老對(duì)手日產(chǎn)奇駿、豐田RAV4展開競(jìng)爭，還將迎接本田皓影、豐田威蘭達(dá)、福特Edge等“新人”的挑戰(zhàn)。終端市場(chǎng)方面，本田CR-V燃油版車型前期1萬元的優(yōu)惠和2萬元左右的混動(dòng)車型，極具競(jìng)爭力。

根據(jù)匯總的銷售數(shù)據(jù)，大眾汽車集團(tuán)連續(xù)四年在汽車制造商排名中成為銷量第一的制造商。不幸的是，大眾汽車的所有車型都沒有進(jìn)入全球銷量前五名。排名第六的大眾途觀2019年在全球共售出新車。作為國內(nèi)合資SUV領(lǐng)域的“老手”，途觀穩(wěn)重的外觀、良好的駕乘品質(zhì)和強(qiáng)大的品牌號(hào)召力都是途觀吸引消費(fèi)者的賣點(diǎn)。

雖然已經(jīng)進(jìn)入全球銷量前十，但不得不承認(rèn)，隨著同級(jí)別強(qiáng)悍競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)，以及同品牌車型大眾探越的猛烈進(jìn)攻，大眾途觀L和中國仍面臨諸多挑戰(zhàn)。壓力。

道奇RAM與排名第二的福特F系列一樣，是一款純美式皮卡2022轎車暢銷車排行榜，整體外觀硬朗魁梧。如果你對(duì) RAM 有點(diǎn)陌生，那么它的“老字號(hào)”——道奇 Ram 可能有很多朋友都聽說過。 2019年，RAM皮卡在全球共銷售新車，同比增長17.4%，市場(chǎng)表現(xiàn)喜人。同時(shí)，與福特 F 系列一樣，道奇 RAM 的主要市場(chǎng)在北美。

2019年，豐田凱美瑞在全球共售出新車，同比增長3.1%。同時(shí)，它也是榜單前10名中唯一的中型轎車。在這個(gè)價(jià)格競(jìng)爭激烈，家用車以緊湊型轎車和SUV為主的時(shí)代，凱美瑞能取得這樣的成績，實(shí)屬不易。

順應(yīng)了年輕化的大趨勢(shì)，基于TNGA架構(gòu)的第八代豐田凱美瑞一改以往車型沉穩(wěn)端莊的氣質(zhì)，變得具有侵略性和運(yùn)動(dòng)感。得益于TNGA架構(gòu)，車輛的安全性和操控性也得到了提升。

大眾高爾夫2019年共售出新車，同比下降12.9%。在中國，它可以輕松收獲每月超過 10,000 臺(tái)的銷量。對(duì)于更偏向三廂車的國內(nèi)消費(fèi)者來說，一向以掀背車示人的高爾夫能做到這樣的表現(xiàn)，實(shí)屬不易。然而，隨著眾多強(qiáng)悍競(jìng)品的不斷涌現(xiàn)，高爾夫的下滑趨勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)。

去年10月，第八代大眾高爾夫在德國沃爾夫斯堡正式發(fā)布。新車的外形和內(nèi)飾都經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。雖然很多人說新車的“創(chuàng)新”不夠明顯，但這款大眾經(jīng)典車型還是讓小智很期待。

與福特 F 系列和道奇 RAM 相同，雪佛蘭 也是一款純美式皮卡。 2019年全球共售出新車，同比下降1.5%。與榜單上的其他兩款皮卡相比，“三款皮卡”的表現(xiàn)也不盡如人意。

雪佛蘭 建立在 GM T1 平臺(tái)上，與前段時(shí)間剛剛發(fā)布的流行全尺寸 SUV 雪佛蘭和新款凱迪拉克凱雷德的平臺(tái)相同。作為曾經(jīng)的全球最大車企，通用這款皮卡去年才進(jìn)入全球銷量榜前十。

通過對(duì)2019年全球銷量前10名車型的分析可以看出，除3款皮卡車型外，其余車型在中國的市場(chǎng)表現(xiàn)都非常出色。其中2022轎車暢銷車排行榜，日系車型的表現(xiàn)尤為突出。高可靠性、堅(jiān)固耐用、省油、性能均衡等特點(diǎn)是其獲得全球消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。