說(shuō)到日本，這個(gè)國(guó)家在汽車行業(yè)的地位非常高。本土品牌不僅在日本暢銷，在世界各國(guó)也很暢銷。雖然比德系和日系車晚國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜,哪個(gè)品牌汽車最暢銷?，但它擁有年銷量過(guò)千萬(wàn)的汽車巨頭豐田，以及日產(chǎn)、本田、鈴木等全球重要品牌。
除了品牌眾多，日本國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量也非常大。雖是小國(guó)，國(guó)土面積不大，但年銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，僅次于中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)，位居第三。
隨著1月的過(guò)去，日本各大車企陸續(xù)公布了1月的國(guó)內(nèi)銷量。根據(jù)銷量排名，發(fā)現(xiàn)日本不愧是汽車強(qiáng)國(guó)。在國(guó)內(nèi)汽車銷量前十名中，沒(méi)有外國(guó)品牌。都是日本本土品牌。不得不說(shuō)，本土消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)車型的接受度很高。
從今年1月的品牌銷量榜單來(lái)看，前十名分別是豐田、鈴木、大發(fā)、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、雷克薩斯、五十鈴，均為日本本土品牌。
從具體銷量來(lái)看，豐田依然是日本市場(chǎng)銷量最高的車企。 1月份新車銷量萬(wàn)輛，也是唯一一個(gè)銷量突破10萬(wàn)輛的品牌。與二線的鈴木和豐田摩托羅拉相比，本田和日產(chǎn)的銷量翻了近一倍。雖然豐田、本田和日產(chǎn)是中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的品牌，但顯然豐田在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的優(yōu)勢(shì)更大。
鈴木排名第二也就不足為奇了。作為“小型車之王”，鈴木非常適合日本市場(chǎng)，這使得它擁有不俗的銷量。大發(fā)汽車其實(shí)歸豐田所有，早期也在中國(guó)銷售。但由于知名度不如國(guó)產(chǎn)車，銷量慘淡退出中國(guó)市場(chǎng)。
銷量第三梯隊(duì)是馬自達(dá)和斯巴魯品牌，銷量均在 10,000 輛左右。顯然不僅在中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)和斯巴魯在日本市場(chǎng)的銷量也不如前者，以至于兩者都成為了中國(guó)市場(chǎng)的小眾品牌，或許兩者都在技術(shù)上過(guò)于執(zhí)著。
三菱、雷克薩斯、五十鈴在日本市場(chǎng)的銷量不足1萬(wàn)輛。雷克薩斯是豪華品牌，其銷量自然低于普通車型，但在日本市場(chǎng)卻是最暢銷的豪華品牌，除了日本奔馳表現(xiàn)更好，寶馬和奧迪都在2000輛左右。至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的五十鈴品牌，可以看出其品牌主要出現(xiàn)在SUV和商用車上，國(guó)內(nèi)車型較少。
與日本品牌相比，大眾、華晨寶馬等德國(guó)品牌以及美國(guó)和法國(guó)車型在日本市場(chǎng)的表現(xiàn)一般。大眾1月銷量2827輛，排名第13；梅賽德斯-奔馳在日本以外的銷量最高。 ，以累計(jì)銷量 4,176 輛排名第 11，而寶馬和奧迪分別排名第 15 和第 16。
其實(shí)從今年1月份的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，日本車市也出現(xiàn)了大幅下滑。前十榜單中，只有斯巴魯品牌實(shí)現(xiàn)了40%的同比增長(zhǎng)國(guó)內(nèi)汽車銷量排行榜,哪個(gè)品牌汽車最暢銷?，其余品牌均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中跌幅最大的是本田，同比-年下降23.9%，而豐田最小，同比下降4.3%。
主要原因是自去年10月日本消費(fèi)稅上調(diào)至10%以來(lái)，日本汽車市場(chǎng)連續(xù)第四個(gè)月出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。之前的跌幅分別為 24.9%、12.7% 和 11.0%。雖然今年1月降幅已呈現(xiàn)收窄趨勢(shì)，但受新型冠狀病毒在中國(guó)的影響，日本車市未來(lái)仍不容樂(lè)觀。
據(jù)日本某汽車業(yè)人士透露，日本新冠病毒的影響尚未緩解，未來(lái)影響還將持續(xù)。
為此，日本政府也將推出救援措施。 2月20日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省宣布，將與日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和日本汽車零部件工業(yè)委員會(huì)共同成立抗擊冠狀病毒肺炎聯(lián)合委員會(huì)，以應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒對(duì)日本的影響。日本汽車工業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)生產(chǎn)的零部件比例已超過(guò)日系車企的30%。 2019年，日本從中國(guó)進(jìn)口了約30億美元的汽車零部件，約為2003年非典爆發(fā)時(shí)的10倍。因此，病毒性肺炎對(duì)日本汽車行業(yè)的影響將持續(xù)下去。