近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了2022年3月轎車銷量排行榜的完整版。該榜單統(tǒng)計了 198 款在售轎車的月銷量和具體排名。過去幾年，中國人喜歡購買10萬級的緊湊型車，但現(xiàn)在越來越多的消費者選擇B級車和電動車，各個車型的銷量排名也發(fā)生了很大的變化。我們來看看列表的具體內(nèi)容。

本月銷量最高的車型仍然是五菱宏光MINI EV，3月份共售出47,563輛。它是本月唯一一款月銷量突破3萬輛的轎車，堪稱新一代國民家用轎車。

銷量第二的車型是日產(chǎn)軒逸。從數(shù)據(jù)參數(shù)來看，軒逸并不出眾，但這款車的銷量一直很慘，現(xiàn)在朗逸也不是它的對手。

銷量第三的車型是豐田凱美瑞，這是一款20萬段的合資B級車，月銷量為27,211輛，幾乎與日產(chǎn)軒逸一樣多。更可怕的是，在主流B級車中，凱美瑞的終端折扣最小。不僅銷量大，而且價格堅挺汽車轎車銷量排行榜2022前十名，凱美瑞成為新一代“B級車之王”。

銷量排名第 4 至第 10 的車型

銷量排名第4-10位的車型分別是大眾朗逸、特斯拉、豐田卡羅拉、比亞迪秦plus、本田雅閣、豐田雷凌和長安逸動。其中，這些合資品牌緊湊型車的銷量相對穩(wěn)定。國內(nèi)的比亞迪秦plus和長安逸動的銷售成績比較亮眼。比亞迪秦PLUS主要依靠DM-i系列來支撐銷量，目前還是一車難求。長安逸動憑借出色的外觀和性價比已經(jīng)能夠與主流合資車一較高下。特斯拉不僅在價格上正式對標寶馬3系和奔馳C級，而且在銷量上也大幅領(lǐng)先對手。本田雅閣在B級車市場“一人之下，萬人之上”，

本月銷量排名第 11 至第 20 的車型

思域本月發(fā)力，終于在銷量上擊敗了大眾速騰。如今的思域沒有明顯的缺點，安全配置豐富，動力強勁，在細節(jié)做工和空間表現(xiàn)上也不遜色于速騰。現(xiàn)在思域的銷量超過速騰，我覺得是有道理的。大眾帕薩特似乎是從“中國保險研究事件”中走出來的。本月售出 16,386 臺。雖然銷量不如卡羅拉和雅閣，但這個成績也是喜人的。換代后的奔馳C級顏值很高。雖然價格昂貴，但銷量還是相當可觀的。本月的競爭車型 3 系列和 A4L 不是它的對手。MG 5、

本月售出的第 21 至 50 款

比亞迪漢售出12,359輛，但這并不是它的真正實力。因為比亞迪漢的產(chǎn)能實在跟不上汽車轎車銷量排行榜2022前十名，出現(xiàn)了訂單的積壓。如果激發(fā)出全部潛力，比亞迪漢的銷量應該可以與之抗衡。宏光MINI EV走紅后，不少品牌也爭相效仿。在這些競品中，奇瑞QQ冰淇淋銷量表現(xiàn)最好，本月售出11687臺。這是一個很大的差距，但對于奇瑞來說已經(jīng)是一個很大的勝利。

大眾桑塔納老而強，這輛“古董車”月銷量還能過萬，可見大眾的品牌信念有多強。比亞迪海豚在提價后依然暢銷。當月銷量為10,501輛，已經(jīng)高于大眾Polo、本田飛度等燃油競爭力車型的銷量。銷量前50的車型中，新能源車型還包括小鵬P7、奇瑞螞蟻、廣西Aion Aion S上榜。

本月銷量第 51 至第 198 的車型

具體車型銷量及排名如圖所示。消費群體的購車習慣正在發(fā)生變化。越來越多的消費者開始選擇20萬以上的B級車和新能源車。緊湊型車的市場份額是倒退。你的車本月銷量排名第一，歡迎朋友在下方評論區(qū)留言討論。