2021年12月16日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)和中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦的2021第三屆國際汽車智能共享出行大會(huì)在廣州花都開幕。大會(huì)以“擁抱智慧城市新生態(tài)，共建未來出行新格局”為主題，聚焦自動(dòng)駕駛、人工智能、智慧出行、車路協(xié)同、車城融合、數(shù)據(jù)安全、人才標(biāo)準(zhǔn)等重要議題。下面是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司技術(shù)中心中心長村上慎一的演講。
圖片來源：2021第三屆國際汽車智能共享出行大會(huì)
大家好，我來自東風(fēng)日產(chǎn)，今天我想談?wù)剸|風(fēng)日產(chǎn)如何應(yīng)對汽車創(chuàng)新的問題。
大家都知道中國現(xiàn)在的市場有多大，特別是在這個(gè)新形式下，全球用車的市場格局，中國是目前最大的汽車市場，也是日產(chǎn)全球的核心市場?？梢钥吹?，日產(chǎn)品牌在全球主要銷售分布量，2020年在中國生產(chǎn)40%，在中國的銷售量非常大；同時(shí)，在新形勢下中國汽車市場具有獨(dú)特性，我們知道東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在高度重視中國市場的政策和法規(guī)，同時(shí)還會(huì)關(guān)注用戶的偏好，特別是在中國智能領(lǐng)域，智能聯(lián)網(wǎng)的全領(lǐng)域增長非常快，可以看到法規(guī)的發(fā)布比起美國、德國、日本，中國首屈一指，排名在首位，我知道美國、日本、德國非?？欤袊谶@方面是進(jìn)步最快的。
另外一方面，我想說的就是關(guān)于用戶的意愿，中國的用戶是非常愿意為自動(dòng)駕駛付費(fèi)的，這一點(diǎn)也進(jìn)一步促進(jìn)了自動(dòng)駕駛的發(fā)展，特別在中國市場，同時(shí)有很多人也愿意為這樣的相應(yīng)的服務(wù)進(jìn)行付費(fèi)。
我們再來看看中國市場的獨(dú)特性，現(xiàn)在處于疫情的時(shí)代，汽車也在加快復(fù)蘇的步伐，數(shù)字化起著非常重要的推動(dòng)作用，如何獲取重要的市場，在有活力的中國市場下推動(dòng)，是一件非常重要的事情。
同時(shí)我們也提到人工智能、AI和5G互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)都非常重要，這是中國獨(dú)特的方面，我們需要思考在中國如何發(fā)展市場，如何適應(yīng)這些態(tài)勢。
對于中國以及全球市場來說，日產(chǎn)公司代表的是智能出行的方案，我們需要保持萬物互聯(lián)、智能動(dòng)力、同時(shí)實(shí)現(xiàn)智能駕駛，這是我們在構(gòu)思產(chǎn)品的時(shí)候繞不開的幾個(gè)方面。
同時(shí)，我們也有超智聯(lián)、超智駕，都是我們發(fā)起的三個(gè)重要的方面。萬物互聯(lián)對中國來說非常重要，未來將應(yīng)用到自動(dòng)駕駛中，目前我們也引入了萬物互聯(lián)，然后我們把它作為一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)布局發(fā)展。
現(xiàn)在已經(jīng)開啟了這個(gè)事業(yè)部的發(fā)展，超過300萬的用戶，同時(shí)我們能夠提供的90%的服務(wù)都是能夠通達(dá)到這300萬用戶的，所以這個(gè)滲透率非常高，我們也能夠打造中國獨(dú)特的市場，充分應(yīng)用中國的技術(shù)以及中國的生態(tài)系統(tǒng)來發(fā)展我們的業(yè)務(wù)。
對于中國來說，我們已經(jīng)使用了超過70多項(xiàng)當(dāng)?shù)氐腎P技術(shù)，這主要是得益于我們在中國市場得天獨(dú)厚的生產(chǎn)力。同時(shí)，我們能夠把用戶滲透到中國用戶的生態(tài)系統(tǒng)。每天都能使用的技術(shù)，這些技術(shù)貼近人們生活，并不是只給大的企業(yè)。我們有非常好的中國的生態(tài)系統(tǒng)，也能夠把這些技術(shù)推廣到全球當(dāng)中，我們也有自己的中國技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠推廣中國的技術(shù)和服務(wù)。
另外就是智能、超智能，未來將會(huì)實(shí)現(xiàn)二氧化碳低排放的目標(biāo)，電動(dòng)汽車是由電機(jī)自己發(fā)動(dòng)的，電機(jī)是非常重要的技術(shù)來源，我們需要把更多的技術(shù)融入到電機(jī)中，有更好的電機(jī)對于顧客來說能夠?qū)崿F(xiàn)更加安全的操控，不僅為了環(huán)境的考慮，也是為了用戶體驗(yàn)，還有自動(dòng)駕駛。所以我們不斷開發(fā)超智能技術(shù)。
電池也是作為核心的技術(shù)，日產(chǎn)有自我研發(fā)能力，2020年我們已經(jīng)獲得了葉片電池，目前能夠獲得600萬個(gè)電池組，這些電池組都能配備到電動(dòng)汽車當(dāng)中，這樣能夠保證更加安全的駕駛體驗(yàn)，我們也時(shí)常進(jìn)行測試的活動(dòng)，不僅是為了滿足法規(guī)的規(guī)定，同時(shí)也是為了保持產(chǎn)品的特性，這就是我們運(yùn)營產(chǎn)品的理念，要保證安全性。
對于超智能來說，2030年將會(huì)推出三個(gè)電動(dòng)汽車的車型，在不久將在各個(gè)地區(qū)發(fā)起B(yǎng)類和C類的車型，在2030年之前我們計(jì)劃在中國能夠推廣更多的電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車的比例將比傳統(tǒng)汽車的比例更高。
在智能駕駛方面，我們稱為PRO PILICE，能夠在未來20年中引領(lǐng)發(fā)展，這種技術(shù)可以運(yùn)用到量產(chǎn)中，我們能夠用這種技術(shù)進(jìn)行前項(xiàng)的監(jiān)測以及側(cè)方位的監(jiān)測，以及進(jìn)行泊車，目前來說，日產(chǎn)在ADS技術(shù)中也占據(jù)領(lǐng)先的地位，也能把ADS的技術(shù)量產(chǎn)。
為什么我們要開發(fā)這樣快速且安全的體驗(yàn)?zāi)?，如何減少在駕駛中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，我們把它稱為日產(chǎn)的安全護(hù)盾，這種技術(shù)就像安全護(hù)盾，保護(hù)駕駛中的人，每個(gè)人都能夠非常安全地進(jìn)行駕駛，這就是我們的產(chǎn)品的概念所在。在這方面，我們都能夠通過自動(dòng)駕駛為駕駛?cè)藛T保駕護(hù)航，我們用了創(chuàng)新的改制設(shè)備，不僅僅是技術(shù)方面，在我們開發(fā)過程中也尤為注意，在國外的市場也進(jìn)行了測試，了解這種產(chǎn)品是否有用，我們可以看到日本在歐洲的高速公路測試，在中國境內(nèi)發(fā)起很多場景測試，適應(yīng)很多的地形，山地、平原地區(qū)進(jìn)行測試。應(yīng)對各種極端的情況。還有另外一個(gè)非常重要的部分，我們都不僅結(jié)合各個(gè)地區(qū)的地形，同時(shí)了解各個(gè)地區(qū)的地形習(xí)慣也是不一樣的，在中國市場我們需要好好照顧、好好了解中國用戶的駕駛習(xí)慣，才能更好地適應(yīng)不同的駕駛體驗(yàn)。
對于中國顧客來說，當(dāng)我們開啟PRO PILICE的時(shí)候，要用中國的用戶了解PRO PILICE，中國用戶也非常感興趣，他們認(rèn)為這個(gè)系統(tǒng)將能夠保證安全，在未來，可以預(yù)見很多用戶可以接受這個(gè)系統(tǒng)，將來完全依靠自動(dòng)駕駛作為非常好的體驗(yàn)。
同時(shí)，我們也需要保證用戶的駕駛體驗(yàn)，更加安全、更加可靠，我們也采用了PRO PILICE 系列，NEVER link可以連接到我們的導(dǎo)航系統(tǒng)，這是PRO PILICE的重要功能。有時(shí)候一些駕駛員會(huì)有一些不適的情況，在他們沒有任何意識(shí)的情況下，我們都可以在第一時(shí)間顯示出異常，并使系統(tǒng)響應(yīng)，喚醒系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)將進(jìn)行緊急制動(dòng)和停車，這是為了顧客的安全所著想的。
同時(shí)我們要構(gòu)建這樣的系統(tǒng)，一旦顧客有不適的情況，必須緊急停車、緊急呼叫，保證顧客的安全，這對顧客的安全非常重要，未來基于我們的安全理念，我們也需要跟政府、當(dāng)?shù)禺?dāng)局合作，同時(shí)滿足符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的安全駕駛體驗(yàn)，賦能所有的顧客以及用戶。目前來看，自動(dòng)駕駛可能有很多問題，這些問題都是涉及法律法規(guī)的，但是我們要盡可能聯(lián)手政府、監(jiān)管的部門和合作伙伴，確保我們在中國發(fā)起的服務(wù)和產(chǎn)品都是非常合規(guī)的。以上都說明中國市場的地位舉足輕重，謝謝！