根據(jù)乘用車協(xié)會數(shù)據(jù)2022汽車銷售排名前十的suv，2021年上半年（1-6月），全國乘用車銷量99輛4.3萬輛，同比增長2< @8.9%。盡管受疫情、芯片短缺、鋼材等基礎(chǔ)原材料成本上漲等諸多不利因素影響，上半年國內(nèi)乘用車市場仍銷售近千萬輛。此外，由于去年同期汽車銷量基數(shù)較低，2021年上半年汽車銷量同比增長較為明顯。
上半年銷量最高的乘用車是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。上汽大眾朗逸和長城哈弗H6位居2、3的位置，后者也成為SUV細(xì)分市場的銷量第一。值得注意的是，前三名的排名順序與去年相同?？梢?，此類產(chǎn)品通過常年的口碑贏得了市場的青睞；他們也通過不斷升級保持競爭力，邊際成本也在不斷降低。
如果我們把月均銷量1萬以上定義為熱銷車型，我們會發(fā)現(xiàn)上半年總銷量超過6萬的車型正好有50款。我們來看看上半年銷售的車型排名。 （數(shù)據(jù)來自中國總工會，由于統(tǒng)計方法不同，可能與其他數(shù)據(jù)來源存在一定差異，數(shù)據(jù)僅供參考）。
2021年上半年主要車型銷量
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二季度國內(nèi)乘用車銷量不及一季度
2020 年和 2021 年季度銷售額對比
考慮到春節(jié)因素，2021年一季度實際銷售天數(shù)將少于二季度。但從2020年和2021年各季度的銷量對比來看，2021年一季度的銷量好于二季度。盡管銷量仍保持同比增長，但二季度國內(nèi)乘用車銷量明顯低于一季度。這與芯片短缺等因素有一定關(guān)系，但部分業(yè)內(nèi)人士并不看好目前的消費(fèi)能力。
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軒逸和哈弗H6分居轎車和SUV銷量榜首
由于中國有數(shù)百款車型在售，我們將2021年上半年銷量超過5000輛的車型定義為研究對象。銷量數(shù)據(jù)方面，上半年銷量5000輛的車型有289款，總銷量約970.20000輛，占比97.58%上半年乘用車銷量。應(yīng)該說，上半年銷量超過5000輛的車型基本代表了國內(nèi)乘用車市場的整體情況。
在銷量方面，上半年銷量超過10萬輛的明星車型有14款。其中，軒逸和朗逸上半年銷量均超過20萬臺。 1-6月，軒逸汽車銷量同比增長22.3%；朗逸汽車銷量同比增長1<@8.3%。車型方面，軒逸和朗逸都是轎車車型。顯然，轎車細(xì)分市場的集中度略高，出現(xiàn)超爆款的可能性更大。
哈弗H6是銷量超過10萬輛的SUV車型中銷量最高的車型。 1-6月，哈弗H6銷量同比增長60.7%。第四名是一汽豐田卡羅拉。 1-6月，卡羅拉銷量同比增長21.2%。
第十四代宣儀
第三代哈弗H6
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自主品牌在SUV市場銷量上仍具有比較優(yōu)勢
除了哈弗H6，長安CS75、東風(fēng)本田CR-V、吉利博越上半年銷量也超過10萬輛。 1-6月，長安CS75銷量同比增長5<@8.6%； CR-V銷量同比增長57.1%；博越銷售額同比增長11.5%。從進(jìn)入前14名的4款明星SUV車型名單來看，自主品牌3款，日系品牌1款。自主品牌在SUV市場仍具有比較優(yōu)勢。
銷量超過10萬的前14款車型中，自主品牌有5個（哈弗H6、長安CS75、宏光MINI、五菱宏光、博越），合資品牌9個（4日本人、美國人 1 人、德國人 4 人）； 4輛SUV、9輛轎車和1輛MPV?？傮w而言，在巨星汽車領(lǐng)域，合資品牌占主導(dǎo)地位，轎車更有可能擁有大眾化車型。
作為14強(qiáng)中唯一的新能源汽車，五菱宏光MINI EV值得特別關(guān)注。 1-6月，宏光銷售車輛，銷量不僅優(yōu)于一汽-大眾速騰、東風(fēng)本田CR-V等王牌車型，也高于國車五菱宏光。在新能源領(lǐng)域，微型電動汽車針對的是價格敏感度高且具有政策優(yōu)勢的消費(fèi)者，這可能是當(dāng)前市場的真正需求。
上半年各大車企銷量10萬輛以下6萬輛以上
上汽通用五菱宏光MINI EV
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Model 3 銷量超過奧迪 A4，接近梅賽德斯-奔馳 C-Class
如果將月銷量10000臺視為熱銷車型，那么上半年銷量超過60000臺和低于臺的車型為熱銷車型。從上半年的銷量數(shù)據(jù)來看，共有36款車型銷量在6萬至10萬輛之間。車型方面，轎車占18款； SUV占據(jù)17款車型； MPV只有1款。同時，在車系方面，自主品牌有9個；合資車型26款（德系14款，日系10款，美系2款）； 1個模型是獨(dú)資企業(yè)。在熱銷車領(lǐng)域，轎車和MPV的保有量基本持平，合資車企的整體優(yōu)勢。
特斯拉Model 3也是唯一上榜的新能源汽車。 1-6月，Model 3銷量84845輛，同比增長85.4%。從排名來看，Model 3上半年銷量已經(jīng)超過奧迪A4，接近奔馳C級。 1-6月，奧迪A4銷量79184輛，同比增長49.1%；梅賽德斯-奔馳 C-Class 售出 85,406 輛2022汽車銷售排名前十的suv，比 Model 3 高出不到 600 輛。在入門級豪華車市場，Model 3不僅對奧迪、寶馬、奔馳等豪華客戶有一定的分流作用，上半年銷量也超過奧迪A4，是靠近梅賽德斯-奔馳 C 級。
除了Model 3，比亞迪漢和Model Y也是今年上半年新能源領(lǐng)域的熱門車型。 1-6月，比亞迪漢售出52216輛； Y 型售出 46,180 輛。銷量方面，比亞迪漢和Model Y銷量均接近月均1萬輛。此外，特斯拉中國近期推出了Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，27.6萬元起。據(jù)媒體報道，Model Y 訂單目前預(yù)定到 9 月份。下半年Model Y銷量大概率突破6萬輛。
Y 型
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蔚來 ES6 銷量不及理想 ONE 和小鵬 P7
在造車新勢力方面，理想ONE銷量30154輛，同比增長217.4%；小鵬P7銷量19496輛，同比增長494%；哪吒 V 售出 18,072 臺；蔚來ES6銷量18023輛，同比增長53.9%。作為蔚來最暢銷的車型，蔚來ES6上半年銷量不僅被理想ONE、小鵬P7超越，也超越了哪吒V。
小鵬P7
除了理想ONE和小鵬P7、NIO ES6、哪吒V，銷量過萬的新動力車型還有NIO EC6、零跑T03、威馬EX5、小鵬G3。其中，蔚來EC6、零跑T03、威馬EX5分別售出14984輛、14456輛、13173輛，月均銷量保持在2000輛以上。
2021 理想一號
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上半年新車：多款潛力車型蓄勢待發(fā)
今年上半年有很多新車。因為上市時間不長，總銷量未必排在前半，但從趨勢上看，潛力巨大。最典型的是特斯拉Model Y，上半年銷量46180輛，位居第63位，下半年大幅增長幾乎可以肯定。
另一款頗具潛力的新能源汽車是比亞迪秦PLUS DM-i，自上市四個月以來，已有超過70,000輛的訂單。截至6月，銷量為21,376輛，排名第128位。 6月份，該車銷量位居新能源汽車第四位，成為比亞迪銷量最高的車型。反映了自主品牌在混合動力領(lǐng)域的技術(shù)競爭力和市場潛力。
比亞迪秦一
長安萬有引力系列的第二款車型UNI-K上市三個多月，銷量17855輛，排名第152位。該系列首款產(chǎn)品UNI-T上市去年上半年累計銷量45884輛，排名第65位。在CS75 PLUS銷量最高的基礎(chǔ)上，UNI系列成為了很好的補(bǔ)充。
長安優(yōu)凱