如果說2019年的中國車市很慘淡，那么大洋彼岸的另一個(gè)大市場(chǎng)美國相對(duì)要好一些。

數(shù)據(jù)顯示，2019年美國汽車銷量為1710萬輛，同比下降1.2%。同時(shí)，這也是美國連續(xù)第五年銷量超過1700萬輛。雖然銷量與中國市場(chǎng)的2069萬輛存在明顯差距，但降幅遠(yuǎn)低于中國汽車市場(chǎng)的7.4%。

就品牌而言，車商哥發(fā)現(xiàn)了2019年美國汽車品牌銷量前10名國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，從中可以看出不少端倪，與中國銷量相比，差距巨大。

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首先，年銷量超過200萬輛的品牌有福特和豐田，而在中國，大眾汽車的兩個(gè)品牌銷量均超過200萬輛。除了福特和豐田，雪佛蘭、本田和日產(chǎn)的汽車銷量也超過 100 萬輛。

比較2019年兩國銷量前十，只有兩個(gè)重疊的品牌，日產(chǎn)和本田。其中，日產(chǎn)2019年在美國銷售122.8萬輛，在中國銷售128.7萬輛；而本田 2019 年在美國銷售了 145.10,000 輛汽車，而在中國銷售了 155.40,000 輛汽車。

除了Ram、Jeep等美國本土品牌外，2019年中美銷量前十的最大差距在于韓國品牌和斯巴魯。

雖然近幾年北京現(xiàn)代因新車在中國出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但東風(fēng)悅達(dá)起亞卻一直未能重新站起來。在美國，這兩個(gè)韓國品牌不僅在 2019 年表現(xiàn)良好，而且還在增長(zhǎng)。

斯巴魯就更特別了，因?yàn)檫@個(gè)品牌在中國市場(chǎng)是小眾品牌，卻成為美國各大汽車推薦榜的常客，銷量也蒸蒸日上。

總體而言，2019年美國汽車市場(chǎng)，除了本土品牌外，日韓品牌依然位居榜首。不過，據(jù)外媒報(bào)道，大眾、奔馳、寶馬、奧迪等德國品牌雖然沒有進(jìn)入TOP10，但銷量卻大幅增長(zhǎng)。相比之下國內(nèi)汽車銷量排行榜前十名品牌，前十名的豐田和日產(chǎn)不增反降，而本田僅小幅增長(zhǎng)0.3%。