2012年，車企的日子顯然更加艱難2022年商務車銷量，商用車市場也是如此。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的市場數(shù)據(jù)，2012年MPV整體銷量同比下降0.87%。輕型乘用車銷量雖然同比增長4.55%，但增速仍高于2011年，增速放緩5.93%。雖然數(shù)據(jù)并不漂亮，但業(yè)內(nèi)外的大多數(shù)人仍將此視為“黎明前的黑暗”，對2013年整體車市充滿希望，尤其是一直樂觀的商用車市場，引發(fā)了一系列猜想。作為國內(nèi)高端商用車市場的領(lǐng)跑者，福建奔馳一直備受業(yè)界關(guān)注。以下主要猜想必然包括福建奔馳。

猜想一：限購政策對高端商用車市場的利好作用將持續(xù)

2012年7月，廣州成為繼上海、北京、貴陽之后出臺限購政策的“4號重點”城市。限購政策的影響不僅波及廣州，還引發(fā)了尚未遭遇限購政策的一線城市。部分汽車品牌連鎖反應呈下降趨勢。然而，“幾起悲歡離合”是限購令下車企最客觀的描述。 “等了很久才拿到號，當然要盡量買好車”，這是限購影響下消費者的普遍心理。 “中低端車型成為限購令的最大受害者，而高端車型則出現(xiàn)了‘限購越多越開心’的局面，”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

商用車市場也受此邏輯影響。在特殊用途的高端商用車限購下，品牌實力最強、性價比最高的品牌自然會更受消費者青睞。針對廣州限購政策，福建奔馳常務副總裁楊俊虎在接受媒體采訪時表示：“廣州限購政策對整體車市影響比較大，但從中長期看，對于福建奔馳這樣的高端商用車品牌來說，總體來說總體是有利的。因為，在車牌稀缺資源的市場中，豪華品牌產(chǎn)品不僅受到的影響較小，甚至可能更有利于競爭。”

從限購政策實施的意義和效果來看，2013年限購城市范圍或?qū)⒗^續(xù)擴大，政策給高端商用車帶來的利好品牌無疑將繼續(xù)存在。而福建奔馳業(yè)務將憑借梅賽德斯-奔馳的品牌優(yōu)勢，成為限量購車的最大受益者。

猜想二：MPV將回歸本源，充分展現(xiàn)“多用途車”的特點

從MPV 2012年推出的新品來看，似乎不能只分家用和商用，因為隨著空間、舒適性和專業(yè)性的不斷提升，本質(zhì)上是“多用途車”的MPV似乎沒有什么是不可能的。比如經(jīng)過10年的市場沉淀，MPV大哥別克GL8已經(jīng)模糊了商用和家用的界限，而新晉的福建奔馳作為高端商用車市場的領(lǐng)頭羊，卻以三種不同的方式占領(lǐng)了家庭。產(chǎn)品系列。 ，在商用車乃至專業(yè)車市場的金字塔頂端，12款車型在空間、舒適性、操控性和安全性等方面都能充分滿足各自細分市場的需求。

可以看出，對于大多數(shù)MPV品牌來說，“商用”和“家用”的界限已經(jīng)越來越模糊。 2013年，在市場更加普惠的前提下，MPV將回歸本源，充分發(fā)揮“多用途車”特長。兼顧商用和家用的福建奔馳商用車無疑將成為MPV回歸本源浪潮中的主角。

猜想3：霧霾加劇，汽車排放標準將受到前所未有的關(guān)注

2013年初，北京、天津等華北地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)嚴重霧霾天氣，大氣污染直接針對汽車尾氣排放。同時，北京將從3月1日起停止非京5排放標準車型的銷售，北京不少商用車經(jīng)銷商非常抓狂。

據(jù)了解，目前大部分商用車的排放標準僅滿足國IV標準。一旦“非京V排放標準車輛停止銷售”政策實施，大部分商用車品牌將需要返廠改造；對于京5或歐5排放標準的車型來說，這樣的減排政策無疑是一大利好。例如，去年推出的福建奔馳唯雅諾豪馳版和金馳版，是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的滿足歐V排放標準的商用車型。在環(huán)保不斷推進的大環(huán)境下，節(jié)能減排的動力配置自然會成為用戶的首選機型。隨著其他城市效仿北京實施嚴格尾氣排放標準的可能性越來越大，福建奔馳商用車將成為用戶協(xié)調(diào)駕駛與環(huán)保矛盾的最佳解決方案。

猜想四：商用車也是“娛樂”

為了保持品牌在目標受眾中的曝光率和知名度，2012年，眾多商用車品牌繼續(xù)齊聚贊助高端經(jīng)濟論壇和活動，尤其是新品牌。例如，去年剛上市的艾里遜（參數(shù)|詢盤）贊助了博鰲21世紀房地產(chǎn)論壇、云南百強企業(yè)發(fā)布會等活動。這些贊助投資真的有效嗎？仁者見仁，智者見智！品牌選擇贊助時，形象匹配度越高越好，但贊助活動的受眾關(guān)注度也不容忽視。

作為針對目標用戶較為精準、清晰的MPV品牌，“貼近用戶，打造獨特方式”應該是合適的選擇。比如，福建奔馳不僅通過達沃斯論壇、9.8投洽會等方式增加在高端論壇的曝光率，還另辟蹊徑，贊助長春電影節(jié)、央視等大型文娛活動。中秋晚會，與明星嘉賓分享，與觀眾深度接觸，從而開創(chuàng)了高端商用車品牌贊助文娛活動的先河。 2013年，隨著越來越多優(yōu)質(zhì)大型娛樂節(jié)目的推出，相信敢于嘗試新鮮事物的福建奔馳會有更多的機會亮相，獲得更多潛在客戶的關(guān)注。

猜想5：日系商用車抗逆能力強

去年9月釣魚島事件后，日系車銷量大幅下滑，這為以德系車為首的合資品牌提供了絕佳的市場機會。以輕客市場為例，原本在輕客市場占有較大市場份額的歌詩達（參數(shù)|詢價）去年銷量業(yè)績大幅縮水，而福建奔馳凌特則實現(xiàn)銷量連續(xù)翻番，進而帶動整個福建奔馳品牌。它搶占了很多原本被日系車占據(jù)的市場份額。釣魚島事件發(fā)生后，福建奔馳凌特在產(chǎn)品實力上的優(yōu)勢備受消費者關(guān)注。 “釣魚島事件打破了輕客市場長期以來對日系車的偏愛，對于福建奔馳凌特來說是一個機會。在眾多乘客親身體驗了福建奔馳凌特在安全性和舒適性方面的優(yōu)勢后，很難將注意力轉(zhuǎn)移到類似的日本模型上，”一位行業(yè)專家說。

2013年商用車市場，德系品牌的崛起和自主品牌的井噴，直接形成了日系品牌“內(nèi)外兼攻”的局面。日系品牌想要逆襲，重拾昔日輝煌，但阻力有點大。

猜想6：商用車市場技術(shù)革命或引爆

去年，乘用車市場銷量比較冷。于是，東風日產(chǎn)、東風悅達起亞等汽車巨頭紛紛在各地建廠，擴大生產(chǎn)，開展業(yè)內(nèi)俗稱的“圈地運動”；與此同時，商用車廠商也沒有閑著2022年商務車銷量，福建奔馳一直在忙于運營兩年前投資5億元建設的研發(fā)中心。這種“車橫開田，商用車豎挖井”的有趣局面，讓人猜測，“技控”福建奔馳極有可能在2013年在沉悶的商用車市場引爆新一輪“技控”。革命”。

據(jù)了解，福建奔馳研發(fā)中心具備產(chǎn)品設計開發(fā)能力、試制試裝能力、零部件檢測能力、整車檢測能力、社會服務能力，不僅能進一步提升品牌自身產(chǎn)品測試和研發(fā)能力，也可以同時承接其他廠商的外包項目，對于產(chǎn)品專業(yè)性強、研發(fā)能力相對薄弱的中國商用車市場來說確實是一大利好。