1月17日，元戎啟行宣布與一徑科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于固態(tài)激光雷達(dá)，聯(lián)合推出更低成本、可量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛前裝解決方案。在此之前，元戎啟行剛剛于年初牽手了速騰聚創(chuàng)，合力加速L4級(jí)自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)量產(chǎn)進(jìn)程。

此前，元戎啟行已經(jīng)于2021年12月正式發(fā)布了成本低于1萬(wàn)美元的L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案DeepRoute-Driver 2.0。據(jù)了解，DeepRoute-Driver 2.0采用了5顆固態(tài)激光雷達(dá)，其中包括3顆一徑科技固態(tài)MEMS激光雷達(dá)ML-30s，還有速騰聚創(chuàng)第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1，以及8顆高動(dòng)態(tài)范圍攝像頭，可適配不同類型傳感器和車型。

ML-30s產(chǎn)品圖，圖片來(lái)源：一徑科技

一徑科技的ML-30s短距激光雷達(dá)是一款面向車身補(bǔ)盲以及中低速自動(dòng)駕駛應(yīng)用的大視角MEMS激光雷達(dá)，其140度x70度超寬視場(chǎng)角，能夠?qū)崿F(xiàn)車身周圍的大范圍覆蓋。同時(shí)，ML-30s超高效分辨率，能夠提供高密度點(diǎn)云輸出，給予自動(dòng)駕駛車輛豐富的3D信息，從而完成更為精準(zhǔn)的路況識(shí)別判斷。在此之前，京東物流第五代智能快遞車以及嬴徹科技的干線物流商用卡車同樣搭載了此款激光雷達(dá)產(chǎn)品。

而速騰聚創(chuàng)的RS-LiDAR-M1，實(shí)現(xiàn)了從一維機(jī)械掃描到二維芯片掃描的進(jìn)化，其獨(dú)有智能“凝視”功能可以動(dòng)態(tài)智能切換遠(yuǎn)近場(chǎng)感知狀態(tài)，大幅提升智能駕駛系統(tǒng)在高速、城區(qū)等不同場(chǎng)景的感知能力。自發(fā)布以來(lái)，該產(chǎn)品已經(jīng)先后獲得了來(lái)自比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、路特斯、嬴徹科技、摯途科技等企業(yè)的眾多乘用車和商用項(xiàng)目定點(diǎn)訂單，覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等各類車型。

第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1,圖片來(lái)源：速騰聚創(chuàng)

在元戎啟行CEO周光看來(lái)，自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地，成本始終是關(guān)鍵因素。對(duì)于一家自動(dòng)駕駛公司，一定要將成本降下來(lái)，否則即便是算法領(lǐng)先，構(gòu)架領(lǐng)先，也同樣難以勝出。所以，在元戎啟行的發(fā)展過程中，一直以降本作為關(guān)鍵的目標(biāo)，來(lái)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

目前，元戎啟行的Robotaxi已經(jīng)在深圳、武漢、杭州等城市核心城區(qū)進(jìn)行了大量道路測(cè)試，并于2021年7月在深圳的福田區(qū)正式開展試運(yùn)營(yíng)。按照元戎啟行的規(guī)劃，2022年到2023年，元戎啟行將拓展與主機(jī)廠的深度技術(shù)合作，研發(fā)出車規(guī)級(jí)前裝量產(chǎn)方案。預(yù)計(jì)到2024年，搭載L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的汽車將開始量產(chǎn)并大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)。