即便2021年不缺跨界造車的新聞，但是“小米造車”仍能沖上熱搜。在2021年，小米緊鑼密鼓地組建團隊、布局生態(tài)鏈企業(yè)。近日，蓋世汽車針對主流車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇將帶您回顧小米汽車在2021年發(fā)生的那些大事兒！

落戶地點最終敲定

2021年3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告稱，董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務；首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

至此，小米入局造車塵埃落定。實際上，小米造車的傳聞于2020年底被傳出，便成為媒體關注的焦點。盡管小米官方一直否認，但更多的消息接連浮出水面。

小米汽車公司成立合影，圖片來源：雷軍官方公眾號

9月1日，小米公司發(fā)言人宣布，小米汽車正式完成了工商注冊，公司名稱為小米汽車有限公司，注冊資金100億元人民幣，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍出任法人代表。

彼時，小米公司發(fā)言人稱，宣布造車至今的5個月，小米汽車團隊進行了大量用戶調研和產(chǎn)業(yè)鏈考察，在緊鑼密鼓推進產(chǎn)品定義的同時，從2萬多份簡歷中精挑細選，已搭建起了近300人的團隊。

次日，據(jù)國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)登記信息顯示，小米汽車有限公司已于9月1日在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)市場監(jiān)督管理局完成工商注冊，登記住所為北京市北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號院5號樓8層816室。這意味著，小米汽車總部正式落地北京。業(yè)內周知，在此期間小米汽車總部落戶的相關傳聞也比較多——8月有報道稱，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京。而在被傳落戶北京之前，武漢已經(jīng)向小米伸出了“橄欖枝”，武漢市商務局公開稱，武漢市招商部門已與小米進行了交流，正在與該公司積極對接和推進小米汽車項目落戶武漢。不過有關總部落戶的傳聞隨后被小米公司發(fā)言人辟謠，稱落地北京、上海、武漢的傳聞均非事實，一切以官方披露信息為準。

最終，小米落戶北京或是考慮到該城市在產(chǎn)業(yè)和自動駕駛人才方面具有一定優(yōu)勢。以清華大學為例，其可以稱得上是自動駕駛領域的“黃埔軍?！?，國內多家自動駕駛初創(chuàng)公司的創(chuàng)始人或者高管都曾在清華大學就讀。另外，北京航天航空大學、北京工業(yè)大學、北京理工也都是國內主要的自動駕駛行業(yè)人才培養(yǎng)基地。而目前新興的造車企業(yè)，也包括傳統(tǒng)車企，在智能電動汽車方面面臨的最大挑戰(zhàn)之一便是新興技術人才的引進。

“大佬”加盟，廣招自動駕駛人才

去年6月，小米官網(wǎng)針對自動駕駛崗位發(fā)布多條招聘信息。不過，除自動駕駛崗位外，并無其他汽車相關崗位招聘。

根據(jù)官方發(fā)布的信息，彼時我們可以看到這些崗位涉及數(shù)據(jù)平臺、車載基礎架構、決策規(guī)劃、毫米波算法、開發(fā)工具、前端平臺開發(fā)、嵌入式軟件以及高精地圖等。值得注意的是，上述招聘崗位前都加注了顯眼的紅色字體“急”。而且，這些崗位的招聘地點皆位于北京海淀區(qū)。

緊隨其后，小米公司董事長雷軍在微博發(fā)布小米汽車自動駕駛部門的招聘廣告，稱“首批招募500位自動駕駛技術精英，自研行業(yè)領先的L4級智能駕駛能力，支持全國多地辦公”，再度將小米造車推向熱搜。

圖片來源：雷軍微博

不久后（9月），原吉利研究院院長胡崢楠官宣加入順為資本，擔任投資合伙人。有業(yè)內人士認為，此次胡崢楠加入順為資本是為了規(guī)避競業(yè)協(xié)議，“早晚要加入小米造車”。那么，這也將成為小米團隊組建的重要布局。據(jù)了解，胡崢楠在龍創(chuàng)期間，曾完成比亞迪F3整車工程研發(fā)任務，吉利的帝豪EC7、博瑞、長城的哈佛H6、長安悅翔、長安CS55等車型也都有其參與的身影。后在吉利期間，胡崢楠曾先后率隊研發(fā)BMA架構、SEA架構等，是自主品牌車企中極少數(shù)參與了具有自主知識產(chǎn)品的車輛平臺架構的領導人。

11月，小米集團第三季度財報中透露，其智能電動汽車業(yè)務推進順利，團隊成員已超過500人，并重申小米汽車量產(chǎn)時間為2024年上半年。

除胡崢楠外，于立國也加入了小米汽車。直至今年1月，小米集團發(fā)布內部郵件稱，任命于立國擔任小米汽車副總裁兼小米汽車北京總部政委，負責統(tǒng)籌小米汽車綜合管理工作、專項業(yè)務推進以及小米汽車北京總部組織和人才建設。據(jù)了解，小米汽車看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗和能力。

圍繞“自動駕駛”和“動力電池”搭建生態(tài)鏈

在外界的種種關注之下，小米在2021年持續(xù)加碼造車業(yè)務。

自從官宣造車后，小米的投資方向主要圍繞動力電池和自動駕駛展開，呈現(xiàn)目標明確、集中的特點。就動力電池而言，小米投資的企業(yè)包括贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電和珠海冠宇等。去年10月，江西贛鋒鋰電科技有限公司（贛鋒鋰電）新增多位股東，其中包括湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。

這意味著，小米持續(xù)加碼動力電池等與新能源汽車息息相關的產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，小米瞄準了潛力賽道，旨在通過投資成長型企業(yè)獲得長期價值收益；另一方面，對于汽車行業(yè)而言，包括動力電池在內的核心零部件是構建完備的生態(tài)鏈的不可或缺的一環(huán)。

圖片來源：雷軍官方公眾號 

小米的密集布局中可以看出，未來高階自動駕駛將是小米汽車的發(fā)力重點。自宣布造車后，小米投資的首個汽車領域的企業(yè)為自動駕駛方案提供商——縱目科技。對于當前的汽車產(chǎn)業(yè)而言，智能化是大勢所趨，而且也只有深耕智能化，才能更好地幫助品牌建立差異化競爭優(yōu)勢，因此小米以此作為發(fā)力重點并不難理解。

顯然不只是縱目科技，雷軍的順為資本還投資了自動駕駛方案提供商Momenta、智行者和深動科技。

在芯片領域，小米于投資了黑芝麻、云途半導體、裕太微電子、聚芯微電子、旗芯微、歐錸德微電子等公司。去年底，汽車芯片制造商蘇州旗芯微完成新一輪融資，投資方包括上汽旗下尚頎資本、小米產(chǎn)投等。

當下全球汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著“缺芯”困局，構建完整車規(guī)級生態(tài)鏈已成為國產(chǎn)芯片企業(yè)迫在眉睫的任務。孵化更多芯片供應商，保證未來智能汽車的芯片供應，這已經(jīng)成為相關企業(yè)和機構的布局思路和投資機會。那么，小米自然也要緊抓機遇。

就激光雷達而言，去年順為資本跟投激光雷達制造商圖達通Innovusion B+輪融資；小米參與禾賽融資D輪融資；早些時候，順為資本參與激光雷達研發(fā)商北醒光子B+輪融資。另外，小米去年戰(zhàn)略投資上海幾何伙伴智能駕駛有限公司，持股比例為4%。

在視覺傳感器領域，小米分別投資了法國AI視覺公司普諾飛思、誠瑞光學和矽睿科技。

從去年的手筆來看，小米投資思路逐漸清晰，出手速度。作為人生創(chuàng)業(yè)的最后一戰(zhàn)，雷軍必定會不斷深入思考生態(tài)全局。未來，這些投資和組建將凝結在怎樣一款產(chǎn)品上，小米的汽車又將怎么造，還有待后續(xù)一一揭曉。