本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
極氪成立上海智能研發(fā)中心
1月20日，極氪面向全球發(fā)布求賢召集令：誠(chéng)意招納智能駕駛、智能座艙、電子軟件、整車架構(gòu)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)人才，以及用戶端、生態(tài)端等人才加入。與此同時(shí)，極氪官宣成立上海智能研發(fā)中心，預(yù)計(jì)團(tuán)隊(duì)規(guī)模將達(dá)1500人左右，以加速布局全棧自研。
事實(shí)上，秉持著“平等，多元，可持續(xù)”的品牌價(jià)值，極氪已經(jīng)聚集了包括軟件、新能源等方向在內(nèi)的近萬(wàn)人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)具備大量營(yíng)銷跨界人才以及用戶生態(tài)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。
小智點(diǎn)評(píng)：要知道，作為吉利旗下高端智能純電品牌，極氪承載的是吉利“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”中智能純電計(jì)劃落地的任務(wù)，是李書?！半p線并行”新計(jì)劃中的關(guān)鍵。而智能純電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的首要之戰(zhàn)，是人才戰(zhàn)。
集度汽車機(jī)器人概念車曝光
2022年1月18日-19日，集度JiDU相繼發(fā)布了其全新汽車機(jī)器人品牌標(biāo)志“Pixel-J”、品牌視覺(jué)體系以及概念車的部分產(chǎn)品設(shè)計(jì)樣式。
集度汽車機(jī)器人概念車，圖片來(lái)源：集度
根據(jù)集度官方所述，Pixel-J主體由像素點(diǎn)和字母J組成，象征著未來(lái)的入口，傳遞著人與科技及未來(lái)的連接。此外，集度還公布了概念車部分外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，概念車將于4月正式亮相北京車展。首款量產(chǎn)汽車機(jī)器人將在2023年上市交付，其外觀將與概念車保持90%一致。
小智點(diǎn)評(píng)：事實(shí)上，速度和效率正成為貫穿集度汽車發(fā)展脈絡(luò)之中的關(guān)鍵詞。作為造車賽道的“后來(lái)者”，集度汽車奮起直追，招兵買馬組建團(tuán)隊(duì)、快速進(jìn)入車型研發(fā)，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)也成為公司的基礎(chǔ)動(dòng)作，以求后發(fā)制人。
奔馳將采用Luminar激光雷達(dá)
據(jù)外媒報(bào)道，1月20日，Luminar表示已與梅賽德斯-奔馳建立了合作伙伴關(guān)系，奔馳計(jì)劃在下一代汽車平臺(tái)上使用Luminar的激光雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)高速公路上的半自動(dòng)駕駛功能。但是奔馳和Luminar拒絕透露哪些車型將采用激光雷達(dá)技術(shù)、計(jì)劃使用該技術(shù)的汽車數(shù)量以及這些汽車的上市時(shí)間。Luminar表示，奔馳還將收購(gòu)其少數(shù)股份，但未透露持股比例。
美東時(shí)間1月20日，Luminar的股價(jià)飆升25%，創(chuàng)下了兩個(gè)多月來(lái)最大的單日漲幅。截至1月19日收盤，今年Luminar的股價(jià)累計(jì)下跌了20%。
小智點(diǎn)評(píng)：自2021年以來(lái)，主機(jī)廠對(duì)于激光雷達(dá)的趨之若鶩可見(jiàn)一般。除了越來(lái)越多的定點(diǎn)外，資本也正跑步進(jìn)入激光雷達(dá)賽道。那么激光雷達(dá)“上車”是否已經(jīng)成熟？此前據(jù)蓋世汽車調(diào)查顯示，近七成認(rèn)為激光雷達(dá)“上車”時(shí)機(jī)還未成熟，其性能、成本及市場(chǎng)基礎(chǔ)，都有待進(jìn)一步的優(yōu)化。
四維圖新2021年業(yè)績(jī)成功扭虧為盈
1月16日晚，四維圖新NavInfo官方宣布了其2021年度的業(yè)績(jī)預(yù)告，該公司去年凈利潤(rùn)可達(dá)1.01億元至1.31億元人民幣，同比預(yù)增132.65%到142.45%，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
報(bào)告期內(nèi)，公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，且其核心車規(guī)級(jí)導(dǎo)航業(yè)務(wù)持續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，正逐漸成為其新的業(yè)務(wù)亮點(diǎn)；位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)產(chǎn)品及服務(wù)與汽車電子芯片業(yè)務(wù)也均在穩(wěn)步發(fā)展，受到了廣大政企客戶認(rèn)可。
小智點(diǎn)評(píng)：作為一家傳統(tǒng)圖商起家的上市公司，四維圖新的轉(zhuǎn)型陣痛期似乎已經(jīng)過(guò)去。如今，四維圖新已經(jīng)從單一的導(dǎo)航業(yè)務(wù)進(jìn)化到高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛、芯片、位置大數(shù)據(jù)服務(wù)和車聯(lián)網(wǎng)的“五位一體”。但與此同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也愈加激烈，四維圖新接下來(lái)所面臨的壓力和挑戰(zhàn)仍不容忽視。
小馬智行公開第六代量產(chǎn)車規(guī)級(jí)L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1月20日，小馬智行首度公開第六代面向L4車規(guī)級(jí)量產(chǎn)設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計(jì)、傳感器及計(jì)算平臺(tái)方案。第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田 S-AM（SIENNA Autono-MaaS），將于今年在國(guó)內(nèi)開啟道路測(cè)試，2023年上半年投入日常運(yùn)營(yíng)。
第六代L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)傳感器方案，圖片來(lái)源：小馬智行
據(jù)悉，新一代自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)繼續(xù)沿用多傳感器融合路線，首次大規(guī)模采用了固態(tài)激光雷達(dá)，傳感器總數(shù)量達(dá)到23個(gè)。這套量產(chǎn)級(jí)方案還采用了其自研的車規(guī)級(jí)L4自動(dòng)駕駛計(jì)算單元，搭載單顆算力254 TOPS的英偉達(dá)DRIVE Orin?系統(tǒng)級(jí)芯片，在CUDA?并行計(jì)算架構(gòu)和深度學(xué)習(xí)加速器（NVDLA）加持下，有更高性能、更高帶寬、更低時(shí)延。
小智點(diǎn)評(píng)：自2021年起，關(guān)于自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)的話題被一而再提起，而小馬智行第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)背后，指向的關(guān)鍵詞再明顯不過(guò)：車規(guī)級(jí)和規(guī)模化量產(chǎn)。第六代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是小馬智行新一年成績(jī)亮相的開始。
傳圖森未來(lái)正與福田汽車商談合作
據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司圖森未來(lái)正與商用車制造商福田汽車進(jìn)行談判，以將其自動(dòng)駕駛軟件安裝在北汽福田生產(chǎn)的卡車上，旨在提高長(zhǎng)途物流效率。對(duì)此，圖森未來(lái)和福田汽車發(fā)言人均拒絕置評(píng)。
據(jù)了解，圖森未來(lái)全無(wú)人化試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目的開發(fā)積累已歷時(shí)超過(guò)一年半，致力于研發(fā)滿足L4級(jí)別要求的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并確保其冗余性、可靠性和穩(wěn)定性能夠在公開道路上實(shí)現(xiàn)全無(wú)人化的安全運(yùn)營(yíng)。就在2021年12月30日，圖森未來(lái)還成功完成全球首次無(wú)人駕駛重卡在公開道路的全無(wú)人化測(cè)試，全程無(wú)安全員值守和任何人為干預(yù)。
小智點(diǎn)評(píng)：商用車自動(dòng)駕駛由于細(xì)分賽道多，部分場(chǎng)景短期內(nèi)落地前景較好，正吸引越來(lái)越多玩家的布局。除一汽解放、東風(fēng)商用車、宇通等傳統(tǒng)商用車企，以百度、阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，以及馭勢(shì)科技、文遠(yuǎn)知行、圖森未來(lái)等自動(dòng)駕駛科技公司均在加碼合作，以布局自動(dòng)駕駛商用車的研發(fā)。